Tänkte kolla om den är trimmad eller inte, det enklaste är väl att mäta upp laddtrycket? Originalmätaren(nålen) visar lite mer än halva rödmarkeringen som max.
Tänkte kolla om den är trimmad eller inte, det enklaste är väl att mäta upp laddtrycket? Originalmätaren(nålen) visar lite mer än halva rödmarkeringen som max.
Svart 9-5 Aero sedan -05
Hej!
Turbonålen ska knappast gå så lågnt in på det röda fältet om den inte är trimmad.
M.v.h Kalle
Hej!
Eftersom den nålen är elektrisk och visar luftmassa/förbränning (vridmoment) så kan den vara lite klurig att förstå sig på ibland..
Den kan dessutom ställas elektroniskt så den visar mer, det är gjort på min och den går LÅNGTMen den är ju lite trimmad också
Skulle gissa på att den skall landa mellan det gula och det röda fältet om allt är original dock.. Du kan ju prova med en laddtrycksmätare istället, bör inte ladda över ca 0,9bar kanske mindre än så nu på vintern!
/Rydde
OK!, tack för era svar.
Så risken finns att den är trimmad?!
Svart 9-5 Aero sedan -05
Vid "overboost" går min nål in 2-3mm i de röda... (original programvara)
9k A50 T5suite steg3+ E85
Eller om någon mek har varit roligt och höjt mätaren med ca 30%
Då går den in på halva rött.
Nålen visar luftmassa
En orginal aero ligger på ca 1050-1100
Det är precis i början på det röda
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Hej, jag är ganska novis vad gäller Saab’s styrning av laddtryck men som jag har förstått det så har Saab utvecklat och förfinat motorstyrningen genom att införa funktionen med ett laddtryck baserat på yttre luftförhållande, motorn lämnar ju på det sättet en jämnare effekt, vilket är bra, men då borde väl mätaren visa nåt annat värde än luftmassa/densitet eftersom mätarvärdet kommer att sjunka då laddtrycket slår i taket och inte längre kan kompensera för en låg densitet. Detta kan ju sätta myror i huvudet för en person som inte är insatt i tekniken.
Om det blir nåt fel som gör att laddtrycket inte orkar upp till programmerat maxvärde t ex beroende på en sliten turbo, visas detta då genom en felkod ?
/ CalTe
Jaha nu har man tagit fram en tryckmätare som är fyld med glycerin och graderat till 2,0bar, drog en sland från insuget och tejpade fast mätaren mot instrumentbrädan. Det visade sig att turbon laddar mellan 1,2 och 1,4bar m.a.o den är chipad.
Frågan är vad är det för chip som sitter i den. Jag frågade förra ägaren om bilen var chippad och han svarade att han inte visste men att den gick jävligt bra. Vore interessant att veta vem som är chip leverantör.
Hur mycket effekt kan den ha nu efter chippningen och 1,4bar i laddtryck som max? 270hk kanske?? Det sitter fortfarande original avgassytem.
Svart 9-5 Aero sedan -05
260hk kanske men förmodligen en del över 400 i vrid med tanke på laddet..
Edit:
Bsr: Steg 1 274Hp / 434Nm
Maptun: Effect 265 Hp/420 Nm
Så där nånstans bör det ligga, men det verkar vara ett jävla skitprogram om den laddar 1,4 bar nu på vintern med ändrad programvara, steg1.... Det är mycket ladd nämligen...
Vad är det för chip som ger bara 10hk??
Svart 9-5 Aero sedan -05
Har bestämmt för mig att 9-5 Aero kan ladda på så mycket som 1,4b momentant under overboost
Rätta mig om jag har fel pojkar (KK, Allsmäktige Boost med familj osv!!
Henrik
*BMW 530D LCI-07*
*9000 2,3T M5 Classic-1998*
*BMW M3 CSL-2003*
1,4bar i femman altså.
Svart 9-5 Aero sedan -05
Jo dem tillåts att ladda 1,4bar original, men det behövs knappast på vintern för att nå det vridet?? Det är ett högt ladd för ett steg1 tycker jag.. Vridmomentstrimning luktar dynga
/Rydde
Hur kan man trima en motor med att enbart få ut mycket vrid, finns det såna trimfirmor??
Svart 9-5 Aero sedan -05
Det man gör när man enbart mjukvarutrimmar en 9-5 Aero är att man plockar ut mer vrid i mellanregistret (ungefär samma register där Saab själva tillåter 20 Nm overboost).Ursprungligen postat av 9-5aerosedan02
Det finns helt enkelt ytterst lite marginal att öka effekten mer än kanske 10 hk utan att byta hårdvara. Simple fact.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Och vem står för denna slags trimning?
Svart 9-5 Aero sedan -05
Alla "steg 1" (alltså enbart mjukvara), oavsett firma.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Och vad är det för fel med steg 1? Ex. BSR steg 1 ska ge 274hk, jag fattar ingeting längre, det är första gången jag hör att steg 1 ska ge bara 10hk oavsätt vem som trimar.
Svart 9-5 Aero sedan -05
260 eller 274 hk beror, med största säkerhet, primärt på mätmetod.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
En org 9-5 Aero verkar vara väldigt begränsad redan från "fabrik" - det diverse tuners kan tänkas göra är optimering för högre bränslekvalité och även "nagga" än mer på marginalerna - typ
Mvh Marko
Behörigheter för att posta
Svara med citat