Hej
Var på ssab idag och skulle beställa kolvar till min 9000 2.3t 225hk -98...
Då visade det sig att det fanns olika kolvar, Ab, b, och c och vilken typ det var stod ovanpå blocket... på min stod det A.. då är frågan är det nån skillnad på kolvarna, och vad? nån som är bättre eller sämre?
Det är en storleksskillnad!
Så beställ ev AB eller B (A är minst) och hona loppen till att passa kolvarna.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
En följdfråga nu då, om man ska byta till kolvar ifrån B204 till min B205R, bör man beakta dessa storleksmarkeringar då med?
JA!Ursprungligen postat av Magnus Aero
Bra att veta är att AB-kolvar passar i både A och B-klassade lopp.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Ok, så jag skall alltså ha tag i AB kolvar då om jag tolkar dej rätt Ronny? Låt säga att man skaffar beggade kolvar vilket är ganska troligt, finns denna storleksindikering stansat på kolven ngnstans?
Varför inte beställa de från SP? Ger aningen lägre komp bara och så sparar du ca 7000:-
De håller för samma effekt vad jag vet, Mahle Saab orginal ska det vara.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Men vill jag verkligen sänka kompet?
Lägre komp bör ju ge högre bensinförbrukning, men det kanske är marginellt?
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
En säkning med 1,0 i komp ger ca 2% lägre verkningsgrad förutsatt att klämspalter fungerar lika bra som innan, vilket de inte alltid gör. Bränsleförbrukningen borde rimligen öka ungefär i samma grad som verkningsgraden sjunker.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Var på kolvarna kan man utläsa kolvklassning?
De brukar stå i toppen på kolven.
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
9000 2,3T -93 är iaf snålare än senare modeller enligt SAAB!
Kanske påverkar lite, ingen aning.
På en turbomotor är det ju inte samma sak riktigt att kompet är lågt..
Focus ST har 8,0:1 i komp tex.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Har du Andreas någon koll på vad B234L "Långmotorkolvar" skulle ge för komp i en kortmotor?9000 2,3T -93 är iaf snålare än senare modeller enligt SAAB!
Kanske påverkar lite, ingen aning.
På en turbomotor är det ju inte samma sak riktigt att kompet är lågt..
Focus ST har 8,0:1 i komp tex.
M.V.H.
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Lägre geometrisk komp ger ju utrymme att ladda hårdare... :-)
M.v.h.
Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.
Som jag vet så är förbränningsrummen 48cc på långtoppen 2,3 och 50cc på kortmotorn. (rätta mig om jag mins fel)
Så en ANING lägre kanske det blir men man kan ju plana den 0,25 så blir det högre ändå.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Även på begagnade kolvar?
Ja, det är instansat i kolvtoppen.Även på begagnade kolvar?
Sedan står det på blocket vad det ska vara för kolv i loppet.
Andreas Plars> 44,8cc i korttoppen. 48cc i 2,3 långtoppen
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
[quote=900 Power]Ja, det är instansat i kolvtoppen.Även på begagnade kolvar?
Sedan står det på blocket vad det ska vara för kolv i loppet.
Andreas Plars> 44,8cc i korttoppen. 48cc i 2,3 långtoppen[/quote:1exb6lt4]
Ahhh! Så det är 44,8cc i kortisen! Visste 48 på långisen (2,3l) med just korttoppen -94-ca98 har jag sett så olika siffror på.
50cc vad bara nåt jag läst här men då är det fel då.
Har en av varje här så jag får kika lite då.
Då måste ju en del av kompökningen i kortmotorn bero på toppen och inte bara på kolvarna som bevisligen är djupare på lång.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Då har denna kolven AB klassning då?
http://85.11.217.149/bilder/bilen/motorn/IMG_1815.jpg
Hoppas du inte tar illa upp Sundin för lånet av bilden!
Mvh M
Vad är det för en kolv? T7?Då har denna kolven AB klassning då?
http://85.11.217.149/bilder/bilen/motorn/IMG_1815.jpg
Hoppas du inte tar illa upp Sundin för lånet av bilden!
Mvh M
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Behörigheter för att posta
Svara med citat