Ojoj, vilken kryptisk topic
Som sagt vad tror ni om att köra med kolvar från 2,3 T5 ihop med stakar från 2,0 T5 i min B205R? Har fått tag på 2,3 kolvar och 2,0 stakar nämligen!
Tacksam för alla synpunkter!
Mvh Magnus
Ojoj, vilken kryptisk topic
Som sagt vad tror ni om att köra med kolvar från 2,3 T5 ihop med stakar från 2,0 T5 i min B205R? Har fått tag på 2,3 kolvar och 2,0 stakar nämligen!
Tacksam för alla synpunkter!
Mvh Magnus
Ingen som har några ideér?
Hej!
Funkar inget vidare tyvärr. Dina B205 stakar är 159mm långa.
B234L/E/R har 147mm stakar.
Satsa hellre på ett par Wössner kolvar eller liknande tillsammans med dina B205 stakar, Du får ju ändå inte 2.3L genom att endast byta stakar/kolvar.
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Ehm, nu var det väl så om man läser topic att han har T5 stakar... B204stakar för att förtydliga, tillsammans med B234kolvar... Tror inte magnus är ute efter 2.3liter heller utan hållbara kolvar. Viss skillnad på att lägga 8lakan eller en tusenlapp på kolvar...Ursprungligen postat av Weggen
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Precis, det e bara hållbarheten jag är ute efter. Men som sagt funkar det som jag skrev ovan?
För att förtydliga: Jag vill stoppa i T5 kolvar som flera T7 åkare gjort innan. Då måste jag ju automatiskt byta stakar också. Nu har jag dock kommit över 204 stakar och 234 kolvar.
/M
Sorry, Men du måste skaffa 2.0T kolvlar då...
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Ja, har kommit fram till det nu också...vad är riktpriset på en uppsättning T5 kolvar?Sorry, Men du måste skaffa 2.0T kolvlar då...
/Marcus
komphöjden är väl densamma på både 2,3 som 2,0? Skillnaden borde väl isf bli lägre kompförhållandeSåvida kolvbultsdiametern är samma och bredden på staken är samma... Vad har jag missat? blir en kompsänkning som i sig innebär att något högre ladd kan uppnås utan spikberts påhälsning, men som sagt förtydliga gärna Weggen, är också nyfiken på denna kombination..
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Ja just ja. Lägre komp är allt det resulterar i om man har 204stakar och 234 kolvar.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Vilket i sig innebär lägre vrid innan turbon får lite ladd eller hur? Squish osv bibehålls ju ändå?
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Ja, bestäm er, hur ska jag ha det nu?
Fortsätt, det här e intressant!
Behörigheter för att posta
Svara med citat