hej ! jag har precis tagit ur motorn på en 9-5 2,0t 99a och ska byta kamtransmitionen ! vad mer ska jag kolla så inte problemet med slamrande kedja uppstår igen!! tacksam för svar !!! stisse!
hej ! jag har precis tagit ur motorn på en 9-5 2,0t 99a och ska byta kamtransmitionen ! vad mer ska jag kolla så inte problemet med slamrande kedja uppstår igen!! tacksam för svar !!! stisse!
hej.
Har nyss bytt hela "kittet" på en -99:a som gått 23k.
Styrningen för balansaxelkedjan var max ute, och kedjan hade nött
spår i kåpan. ( motorn hade rasslat för jä..... )
Kamdrivningen däremot var i gott skick.
Sumpen var ren och fin, så det skulle kunna tyda på att motorn klarat
sig från oilsludge.
Enligt en SAAB källa kunde balansaxeldrivningen nötts ned i förtrid pga att det körts med för lite olja nån gång.
Byt sil ( kan rengöras ) och oringarna till stigarrör samt var noga med oljenivå/byten så håller nog kedjorna motorn ur.
mvh loca
loca
Varför tog du ut motorn ur bilen?Ursprungligen postat av stålis
Det behövs ju inte....
Ok, kolla även sumpen och silen......
Hinner inte med allt.....
ok!! jagvet att man inte behöver ta ur motorn ,men det vet fan om det inte är enklare o smidigare o ta ur den !! tidsvinsten är liten !! det finns en del som pratar om att man ska kolla lager o en del att man ska ""borra upp hålen i vevhusventilationen"" jag vet inte hur o varför!! en del säger att man ska ha den gamla vevhusventilationen, jag vet inte vilken det är !! stisse
Behörigheter för att posta
Svara med citat