Extraktorgrenrör.

[LG]

Var kan man köpa rör till extraktorgrenrör till en 2.0 turbo motor,
och vad skall man ha för matriel och dim.

Något tips?

[rpracing]

Tjockleken på rören borde väll inte vara mindra än 2,5mm. Sen så tycker jag att du minst borde köra med 2" utvändigt.

[flaset]

2" utvändigt.

Är väl i överkant om jag får säga....

[rpracing]

2" utvändigt.

Är väl i överkant om jag får säga....

För stort? Ska det inte vara bra flöde då ?

[Magnus Aero]

PeterG kan väl ett o annat om sånt här...

[Fredrik1765]

Rören ska väl va som avgasportarna i area, gärna lite större för o motverka bakpulser.

[KK]

42,4 mm invändigt kör Peter med på Saabarna.

Mvh

KK

[Jowlot]

Och var köper man det då?

Har kollat runt utan resultat. Ger extractor grenrör mycket mer pulver om man inte då så att säga har en as trimmad motor?

[M frändberg]

Och var köper man det då?

Har kollat runt utan resultat. Ger extractor grenrör mycket mer pulver om man inte då så att säga har en as trimmad motor?

nej det gör det inte

köpa matrial ? tror alutech har det bland annat finns ju på dom flästa mekanisk firmor eller dylikt

[LG]

men vad skall skall de vara för matriel, rost fritt eller ?

[AEracing]

Och var köper man det då?

Har kollat runt utan resultat. Ger extractor grenrör mycket mer pulver om man inte då så att säga har en as trimmad motor?

nej det gör det inte

köpa matrial ? tror alutech har det bland annat finns ju på dom flästa mekanisk firmor eller dylikt

Men ger det inte en anorlunda karaktär på motorn med ex-rör? Till exempel att man får snabbare spoolup mm..

Så var det på brorsans OG900 iafl, fast den var lite halvtrimmad iofs.

[NaitSirk]

http://www.klracing.se

[Switch]

Jag har sålt en hel del 44,5 x 2,0 i kvalitet 316L till folk här på forumet och ingen har klagat än.

[Peter G]

42,4 mm invändigt kör Peter med på Saabarna.

Mvh

KK

En liten rättelse... 42,4mm utvändigt, 38,4mm invändigt. Finns absolut ingen anledning att ha grövre.

Mvh Peter G

[rpracing]

42,4 mm invändigt kör Peter med på Saabarna.

Mvh

KK

En liten rättelse... 42,4mm utvändigt, 38,4mm invändigt. Finns absolut ingen anledning att ha grövre.

Mvh Peter G

Hur stort är det i tum då? Om man använder för liten tjocklek på materialet så blir ju det glödgat så himla fort

[Mr_Nitro]

.....och vad skall man ha för matriel och dim ?

Nåt som inte lämnar glödskal efter sig "bubben", så nåt rostfritt e väl rätt bra.

Regards/ Mr_Nitro

[SaabJohan]

På en turbomotor så vill man ha en manifold-to-port ratio kring 1 på avgassidan för att minimera energiförluster genom expansion.

Detta förhållande anger förhållandet mellan porten i toppen vid grenrör (alt insug) mot portarean vid ventilerna. Det senare fås fram genom att mäta den minsta diametern hos porten strax ovanför ventilernas säte och sedan dra av den area som tas upp av ventilskaftet.

På sugmotorer (tävlingsmotorer) så ligger i regel förhållandet mellan 1,2-1,6, i regel så har en motor med högre bmep högre förhållande. Detta är också för att minimera förlust av avgasenergi, men här i form av att avgaspulserna inte ska förlora amplitud.

Har man väl bestämt ett förhållande så ska grenröret förstås ha en area och även en form som gör att den passar perfekt mot toppen.

Material i grenrör ska vara varmhållfast rostfritt, varmhållfast stål eller liknande. För maximal prestanda så skulle jag rekommendera ett material såsom inconel eller nimonic men pga kostnads och tillverkningsskäl så används vanligen inte dessa. Som en andra rekommendation skulle jag då föreslå AISI 310 (2361) alt. 253MA (236 eller 353MA (saknar svensk standard). En gjutbar variant av 310 används exempelvis av Garrett till turbinhusen i deras tävlingsaggregat och samma legering är också vanlig till avgasdelar till gasturbiner. Då även dessa är ganska dyra så är min sista rekommendation AISI 321 (2337) och AISI 304H (2333).

Genom att använda material med tunnare gods så kan man vinna en del vikt, nackdelen är dock att man kan få problem med sprickor. Tunnare gods värms upp och kyls snabbare vilket innebär att materialet expanderar och kryper ihop ganska snabbt, detta leder till vad som kallas "termisk utmattning".

[KK]

En liten rättelse... 42,4mm utvändigt, 38,4mm invändigt. Finns absolut ingen anledning att ha grövre.

I stand corrected.

Mvh

KK

[Peter G]

Håller med SAAB Johan...Inconel är det bästa. Tyvärr vill ingen i Sverige betala vad ett sådant rör kostar. Rören jag bygger i Inconel som säljs till bla England ligger på ca 24.000:-...

Ska ni bygga själva, håll er till vanligt syrafast SS2348 eller SS2353. För att sjuttoelfte gången rätta SAAB JOHAN....Dom andra legeringar du nämner finns bara i raka 6 meters pipor. FINNS EJ FÄRDIGA BÖJAR ATT FÅ TAG PÅ. Innebär även att du i sämsta fall måste köpa en hel post på 1 ton.

Om man inte som jag kan bocka själv i olika radier med en Mandrel Bend Machine.

Mvh Peter G

[LG]

ok,
o tack alla!