Högt Hc & lambda

[rgolsson]

Någon som vet vad felet kan vara. har högt hc o lambda värden på besiktningen men den gick igenom.
Den läcker lite ur avgassystemet och tomgången är lite o jämn.

Någon som har en ide vad det kan vara för fel på bilen?

Mvh Daniel

[DrBoost]

Hej !

Du skriver inget om vad det är för bil, samt vilka värden du fick.
GISSNINGSVIS, högt lambda beror på läckaget, högt HC beror kanske på att du fick vänta lite utanför SBP alternativt haft kort körsträcka dit alt. gjort några feta rejäla gaspådrag strax innan.

[SuperFaCeR]

Hejsan

När byttes olja & stift i bilen ?

Lycka till från A

[DrBoost]

Hej !

Låt mig ta ett exempel, i år när jag besökte SBP's drive in så fick jag vänta länge, drygt 2 timmar. Förra året väntade jag jag 3 minuter.
Resultat; i år HC = 100 ppm förra året HC = 1 ppm. Kontrollmätte sedan, åkte rakt från SBP till jobbet o sniffade avgaserna, HC = 2 ppm.

Bilen, en 9k M/98 B234R, std. katalysator o avgassystem.

[rgolsson]

Okej. det är en 9000 -91 2,3 turbo som e chippad.
Olja stifft vet ej när dom bytades

[DrBoost]

Hej !

VET INTE NÄR OLJA O STIFT BYTTES !!!????
Bilmisshandare !

Men, var bilen något sånär genomvarm vid bes ?

[DualC]

Har inte 9000 -91 dubbla Lambda sonder.. ?

[rgolsson]

Hej !

VET INTE NÄR OLJA O STIFT BYTTES !!!????
Bilmisshandare !

Men, var bilen något sånär genomvarm vid bes ?

köpte bilen precis. Vet inte inte ja som besiktade den.

[Garfield]

Har inte 9000 -91 dubbla Lambda sonder.. ?

Nä

[DrBoost]

Hej !

OK, men gör så här:

Gör service på bilen så att du vet hur läget är. Betr. lambda o HC-värde, låt det bero. Efter service + tätning av avgassystemet så kan du göra en liten på vad som kommer ut ur avgaspipan !

[rgolsson]

Hej !

OK, men gör så här:

Gör service på bilen så att du vet hur läget är. Betr. lambda o HC-värde, låt det bero. Efter service + tätning av avgassystemet så kan du göra en liten på vad som kommer ut ur avgaspipan !

OKej

[Snabbe]

Kan va läckage på systemet... det kan orsaka lambdafel, HC fixar du med k-sprit.

HC med k-sprit i min bil: 004

HC utan k-sprit i min bil :075

Det gör alltså skillnad.

[rgolsson]

Kan va läckage på systemet... det kan orsaka lambdafel, HC fixar du med k-sprit.

HC med k-sprit i min bil: 004

HC utan k-sprit i min bil :075

Det gör alltså skillnad.

hehe Fint , ja var mest oroad över om toppackninge kunde gåt. eller den tog in olja någonstans.

[flaset]

HC med k-sprit i min bil: 004

HC utan k-sprit i min bil :075

Det gör alltså skillnad.

Det innäbär att jag skulle kunna avhjälpa mitt avgasproblem med K-sprit då?

Fick 2:a på vinterbilen (mitsubishi galant GTI) P.G.A Högt HC-värde vid bes idag....

CO 0,3 (0,5)

LAMBDA 1,02

HC 140 (100)

Kass katt har jag läst mej till är en möjlig bov, är den mer eller mindre helt tom på innehåll, eller hur fan avgör man om den är kass? ( )

[DualC]

Hög HC kan eller är nog Katten's fel.. i kombination med lambdasond.

Kass katt, ja innehållet skall INTE sitta löst + att NÄTET i katten skall vara intakt.

Men ditt något höga CO + Lambda värde tyder juh oxo på att nått är galet... läst ut felkoder.. ? skulle tippa på att din lambda inte mår så bra heller..

/M

[flaset]

Har ingen CE men vet å andra sidan inte riktigt hur MPI sprutet funkar....

Bara att riva avgassystemet då och kolla katalysatorn först och främst...

[DualC]

På LH't kan juh Lambdan iaf vara dålig fastän CE inte är tänd....

[flaset]

På LH't kan juh Lambdan iaf vara dålig fastän CE inte är tänd....

Mmm, får läsa på lite....

[flaset]

Jaha, då provade man en gammal fuling idag då......

Åkte till macken å tankade 20L BF95 och spetsade med 8L E85, drog iväg och ställde mej i kön för obokade efterkontroller.....(På annan ort än innan)

Resultatet av detta blev följande:

1. HC-halt för högt (Mycket värre än förra, över 200, 245 om jag inte minns fel...)
2. CO.halt för hög (Fanns inte på föregående protokoll.....)
3. Varningslapa ABS system lyser (Fanns inte heller på förra, trots att lampan lös....)

Ifrågasatte detta och menade på att jag kopplat ur det själv, det var ju OK att lampan lös på föregående bes.....
"Vi kallar det följdfel" sa han bara och diskuterade det inte ens med mej.

Alltså, en knaschans, 2 ytterligare 2:or och 200 spänn på ingenting....

Åkte raka vägen till verkstan efter detta, INGA felkoder i motorstyrningen men mätte däremot fram lite konstiga värden på Lambdan....

Sitter lambda med 4 tampar, där 2 är "förvärmningen" (eller vad det är ) och resterande är signalen till ECU'n.

Det stod i verkstadsboken att mellan stiften till "förvärmningen" skall 12 ohm finnas vid 20 grader, motorn var iof varm, men inte skall väl motståndet vara oändligt bara för det?

Är det bara att kassera sonden om det är avbrott i den kretsen, och vad har den för funktion för övrigt??

Vid mätning av utsignal fick jag mellan 0,1 - 0,7 volt vid tomgång, förhöjd tomgång och pulserande gaspådrag, kom alltså aldrig upp i 1 V.....
(Står 0,6-1,0V i boken)

Är inte dett väldigt lågt??

Detta skulle ju kunna vara lösningen på mitt problem genom att lambdan ger signal för snål blandning till ECU'n som i sin tur mosar på mer bränsle....?

Evigt tacksam för hjälp med detta!

MVH

[Mr_Lööf]

Ska katten vara dålig så ska han få en två på CO2500.. HC har ju med hur varm motorn är... Lambda är oftast läck på avgassystemet..
Katten tror inte ja på...Iof så vet ja inte CO eller CO2500...