Vad har hänt med topplocket? (bild)

[Tobbe_RF]

Plockade bort toppen idag på min 9000 CSE 2,3T-93 och blev lite förvånad,bredvid 4ans cylinder ser det ut som om något har frätit på toppen... det är ju en vatten kanal i blocket men inte i toppen på det stället.

Är det inget att bry sig om eller blir det till att byta topp?(planing är väl mindre bra på en turbo)

Bilen har stått stilla i 3,5år innan jag köpte den och nu håller jag på att byta kamkedja.

http://www.saab4fun.com/upload/uppladd/ ... 000225.jpg


//Tobbe

[jocke]

Det blir så efter ett antal år, vattnet fräter lite på aluminiumet och för att minska detta så blandar man glykol i kylvattnet och givetvis för att det skall tåla en del minusgrader.
Är toppen inte skev så behöver du inte plana.
Att plana toppen lite gör inget.
Slipa av den med ett fint sandpapper och återmontera.
Att det inte finns kylkanal i toppen beror troligen på att den inte behövs här i vårt klimat.
Importerar du däremot en bil från saudarabien tex så finns det säkert fler kylkanaler i den motorn då dom har betydligt varmare klimat.

Mvh jocke

[Pacmanracing]

Haha...det där var ju inget

Titta på en gammal Volvo 8v-topp så ska du få se på frätskador
Ofta så går de 3-4mm på djupet med...halvvägs genom deckytan på toppen alltså

Alu-toppar är kanon på det sättet att man kan laga dem ganska enkelt med svets. Vi brukar svetsa upp toppar som blivit skadade på ett eller annat sätt, t.ex pga dåligt underhåll som frätskador brukar bero på.
Man måste dock fräsa bort all oxid först innan man kan svetsa.

Glykol är en färskvara som man behöver byta ibland. En gång om året är inte för ofta. Detta glöms dock bort av de flesta, inte minst märkesverkstäderna

EDIT: Lägger till en enkel förklaring till ovanstående påbud!
Glykolen i sig är bara ett frysskydd, men den handelsglykol som man köper för bilbruk innehåller även antikorrosionsmedel som kort förklarat "äter upp" de fria syreatomerna i kylvätskan (oftast vatten). Efterhand som allt fritt syre ätits upp så skapas en korrosionsfri miljö i kylsystemet och allt är frid och fröjd.
Sen en dag kommer en noggrann mekaniker/bilägare och ska kontrollera vätskenivån i expansionskärlet och skruvar av locket.....voila så har vi nytt fint syre i systemet. Ännu bättre blir det om den nitiska mekanikern häller på lite extra vatten som såklart är nyupphällt ur kranen och extra syresatt
Mängden antikorrosionsmedel i glykolen förbrukas efterhand som ovan scenarie upprepas och till slut så innehåller kylvätskan inget antikorrosionsmedel längre.....och det är fritt fram för syret att skapa korrosion. Det syns såklart inte på vätskan som fortfarande är blå, grön eller röd och klar och fin, och glykoltestet visar ju bara fryspunkten, inte korrosionspotentialen (som mäts med likspänning och anges i mV).

[Tobbe_RF]

Så det är alltså inget att oroa sig för?

Vill ju inte gärna sätta dit toppen som sedan visar sig läcka pga av frätskadan


//Tobbe

[llm532]

Såg ju inte ut att vara någon fara det där, men det kostar ju iofs inte så mycket att plana den och då brukar dom ju även rengöra den ordentligt också

[Ekan]

Så det är alltså inget att oroa sig för?

Vill ju inte gärna sätta dit toppen som sedan visar sig läcka pga av frätskadan


//Tobbe

Bara du putsar av den med sandpapper och om då "hålet" inte är för stort så är det inga problem!!

/A

[Tobbe_RF]

Hålet är väl ca 1*1 cm,och det finns ju tätningsytor runt omkring som inte är frätskadade...

Hurpass bra är det att plana toppen då? Har hört att det ska undvikas på turbo bilar.


//Tobbe

[Ken-1]

Hålet är väl ca 1*1 cm,och det finns ju tätningsytor runt omkring som inte är frätskadade...

Hurpass bra är det att plana toppen då? Har hört att det ska undvikas på turbo bilar.


//Tobbe

Säg till då du lämnar in toppen att det är till en turbobil så du vill att de helst inte tar något material alls om det inte behövs för att få den plan.

Då tar de någon hundradel som i praktiken inte har någon betydelse och du kan känna dig säker på att din topp är plan och fin.

[Tobbe_RF]

Det bästa borde alltså vara att lämna in den för planing?

Är det en stor risk att det inte tätar om jag inte planar?


//Tobbe

[sodastream365]

Hålet är väl ca 1*1 cm,och det finns ju tätningsytor runt omkring som inte är frätskadade...

Hurpass bra är det att plana toppen då? Har hört att det ska undvikas på turbo bilar.


//Tobbe

Om hållet inte är så djupt, och du skrev att det var tätningsytor omkring frätskadan som var i bra skick så ska det någ vara lungt.

Men innan du sätter på toppen så ska du rengöra den, både i kanalerna och på undersidan där det är frätskador.

[beepbeep]

Hej!

Det är inget problem. Är toppen inte skev så är det bara att smacka tillbaka den.

[Andreas Plars]

Jag tycker inte att det ser farligt ut alls!
Inte nära några utsatta tätningsytor så JAG hade bara smackat på toppen om den var plan.
M.V.H.

[Tobbe_RF]

Låter bra det! Ska bara rengöras sen ska den dit igen


//Tobbe