Såg tråden om Turbotimer där det nämndes om fjärrstartsfunktion. Är det någon som vet om man kan lösa det på nåt annat sätt än att köpa just en turbotimer eller byta ut larmet? Vore skönt nu när det är vinter att kunna starta bilen från fönstret på morgonen.
(hmmm...undrar om det här går under kategorin motorstyrning?)
Du är medveten om att motorslitaget ökar om du varmkör bilen på tomgång mot att starta och köra efter kanske 10sek??
Går ju att lösa med CarGard radiorelä annars.
700:- plus 385:- per fjärr.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Nej det visste jag inte. Fast i mitt fall är det nog lugnt...har motorvärmare. Min tanke var att starta bilen någon minut innan man är på väg ut så den hinner gå lite och sprida värme i sätet och så...och dra igång tex elrutan bak...så slipper man stå och frysa.Ursprungligen postat av Andreas Plars
Det där med CarGuard relät...fungerar det tillsammans med mitt originallarm? Jag har ju en 9000 årsmodell -95.
Hur löser man att backen måste vara i när man tar ur nyckeln då?
/Magnus
Saab 9-3 Aero 2002
Det måste den inte på 9000.
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Har du ingen kupévärmaren? Skaffa det! Mycket smidigt.. varmt o gott i bilen. Ingen is på rutorna.Nej det visste jag inte. Fast i mitt fall är det nog lugnt...har motorvärmare. Min tanke var att starta bilen någon minut innan man är på väg ut så den hinner gå lite och sprida värme i sätet och så...och dra igång tex elrutan bak...så slipper man stå och frysa.
Det där med CarGuard relät...fungerar det tillsammans med mitt originallarm? Jag har ju en 9000 årsmodell -95.
Saab 9-5 Aero 2005. https://www.youtube.com/@TechCars
hum? varför är det så?
SAAB 900ng 2,0 T -94 | Speedparts steg 3
medlem #6052
Flygplansmotorer varmkörs på tomgång...
Dieselmotorerna i lumpen skulle varmköras på tomgång...
Saab 9-3 Aero 2002
För att det tar mycket längre tid för motorn att bli varm om den går på tomgång än om man kör med bilen.hum? varför är det så?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Det är väl ändå tvärtom, att motorn slits om man kör direkt.
//Christoffer
Kör Saab 9-5 Aero -04
Inte vad jag vet och har hört och vad som står i Saabs instruktionböcker.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
I verkligheten är det miljön somtar skada om en miljon bilar i sverige skulle varmköras på tomgång varje dag.
Det är miljöpartisterna som har spridit propagandan om att bilen ska varmköras under belastning.
Saab 9-3 Aero 2002
Problemet är väl den morgonen man upptäcker att man lämnat bilen med en växel i...Det måste den inte på 9000.
Saab-lös.... Men många har passeras revy.. 900OG, 9K Talladega, Aero & A50...
+Alfa 164:or. Nu med Corvette C6-LS3 som sommarleksak.
Fjärrstartsgrejer måste "armeras" för att kunna starta bilen, om dom är monterade i en manuellt växlad bil. Du kommer hem, låter bilen gå, lägger ur växel och drar handbroms. Nu trycker du på "tillåt fjärrstart nästa startförsök"-knappen, och vrider av nyckeln - men bilen fortsätter att gå på tomgång. Du hoppar ur bilen, stänger dörren, och när du låser bilen med centrallåset stannar motorn.
Om dörren sedan skulle öppnas igen, av nån anledning, innan fjärrstarten - ja då måste man göra om armeringsproceduren.
Det är med andra ord ingen risk att man råkar fjärrstarta med växel i.
---------------------------------
9-3 cabrio '99
Har för mig att drBoost hade en utläggning om varför man inte skulle varmköra på tomgång.Har för mig att det va att den gick i kallstarts läget mycket längre med risk att bensinen går förbi kolvringarna och ner i oljan om jag inte mins fel?????
9-3 Aero-08
Kjell & Co har byggsatser på radio-fjärrkontroller. en 2-kanals, art no 87521 för ynka 249:- Klart prisvärt.
Har roterande koder och finesser som gör att jag vågar ha en sån för att fjärrstyra luftfjädringen på min "hobby"-bil.
Bruksåker inte 900t16 83-00 HPD, med krokig framvagn vilar den sig i en lada :-( Tack för DEN hjälpen.
Hobbyåker understundom 95V6 -69. Den som ingen turbo har, han får åka utan Bar
Låter intressant men det lär väl inte passa med larmet...antar att man måste larma av innan man startar i så fall?
Stämmer mycket bra, den fetare bränsleblandningen när motorn är kall tvättar bort den oljefilm som bildas på cylinderväggarna, plus att det går ner mer bränsle och spär ut oljan. Dessutom tar det mycket längre tid för motorn att bli varm obelastad på tomgång. Bäst är att köra iväg så snart som möjligt efter kallstart och varmköra motorn med lätt belastning, och lagom varvtal, inte för lågt och inte för högt.
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Jag håller med att man inte skall varmköra på tomgång.
Står så i instruktionsboken till SAABen och samma till Ducatin.
Dock skall man inte gasa innan den har gått på tomgång i ca 10 sekunder då det tar lite tid för oljetrycket att nå ut i toppar mm (gravitationen ser ju till att oljan är längst ner och kappilärkraften kan nog inte uppväga allt), annars går det lite torrt om man gör som en del gör; gasa till direkt under eller direkt efter start.
Visst har jag rätt?
9-5 2,3t SC -02
Behörigheter för att posta
Svara med citat