Kan man sätta svänghjulet fel?

[Mackan]

Har ett litet problem med min 99a.
Motor: B202 T från 1986

När vi skulle ställa in tändningen märker vi att den står helt galet (mätt med stroboskop mot svänghjulet) och när vi ställer den riktigt så går bilen dåligt så tändningen sänks igen.

När vi sedan lyter av ventilkåpan märker vi att kammarna står riktigt i förhållande till kolvarna(öd) men att svänghjulet sitter helt fel.

Min fråga är hur i hela *** man kan sätta svänghjulet fel? Sitter det olika på olika Saabar och föregående ägare har blandat hejvilt?

[Xmit]

Inte säker, men jag har hört att 9000 svänghjulet passar på 900 motorn , dock med just den skillnaden att tändmärkningen blir fel ...

[Mackan]

Inte säker, men jag har hört att 9000 svänghjulet passar på 900 motorn , dock med just den skillnaden att tändmärkningen blir fel ...

Finns det någon fördel med att ha ett 9000 svänghjul?

Kan man lägga till en egen markering genom att kolla på kammarna istället?

[Johan-99T16]

Går inte att sätta svänghjulet fel. Men som jag sa till dig på Saabmusseét på årsmötet så kan det ju sitta ett svänghjul ifrån en 9000 på motorn. Dessa har tändningsmarkeringen på ett annat ställe mot og900!
Anledningen till att man monterar ett svänghjul ifrån en 9000 är att man vill ha en 228mm tryckplatta, finns ju en förstärkt sådan som klarar av ca 400Nm med std lamell. På alla 9000 sitter detta svänghjuk(långmotorn 2,0), men även på og900 T16 90-93 men det är svårare att hitta dem.

[Mackan]

Men som jag sa till dig på Saabmusseét på årsmötet så kan det ju sitta ett svänghjul ifrån en 9000 på motorn.

Jo det kommer jag ihåg nu när du säger det
Hur ställer man in tändningen med ett sådant/ hur många grader är det som skiljer på markeringarna?
Sitter det även på OG900S? Har eventuellt ett sånt på G

[Johan-99T16]

Jo det kommer jag ihåg nu när du säger det
Hur ställer man in tändningen med ett sådant/ hur många grader är det som skiljer på markeringarna?
Sitter det även på OG900S? Har eventuellt ett sånt på G

Vet ej hur mycket som skiljer.

Japp, det är rätt svänghjul på OG900S, ett sådant har jag på min bil.

[Mr_Nitro]

Hej !

Hade samma problem på en 99:a B-motor en gång. Då satt det fel "sprängkåpa" över koppling/svänghjul - den plastkåpa som hålet och nollmärket sitter på.

Regards/ Mr_Nitro

[fredde1]

Hej !

Hade samma problem på en 99:a B-motor en gång. Då satt det fel "sprängkåpa" över koppling/svänghjul - den plastkåpa som hålet och nollmärket sitter på.

Regards/ Mr_Nitro

Markeringen sitter ju i plåten bakom svänghjulet, går ej att ta fel på.

[Johan-99T16]

Markeringen sitter ju i plåten bakom svänghjulet, går ej att ta fel på.

Den märkningen har man för att ställa in kammarna mot vevaxeln, ej till att kolla tändningen som denna tråd handlade om.

[Mr_Lööf]

Har ett litet problem med min 99a.
Motor: B202 T från 1986

När vi skulle ställa in tändningen märker vi att den står helt galet (mätt med stroboskop mot svänghjulet) och när vi ställer den riktigt så går bilen dåligt så tändningen sänks igen.

När vi sedan lyter av ventilkåpan märker vi att kammarna står riktigt i förhållande till kolvarna(öd) men att svänghjulet sitter helt fel.

Min fråga är hur i hela *** man kan sätta svänghjulet fel? Sitter det olika på olika Saabar och föregående ägare har blandat hejvilt?

Är motorn "nollad" då?? Då ställer du in den så den är nollad och sätter svänghjulet rätt..

[flaset]

Markeringen sitter ju i plåten bakom svänghjulet, går ej att ta fel på.

Den märkningen har man för att ställa in kammarna mot vevaxeln, ej till att kolla tändningen som denna tråd handlade om.

Samma sak......

Det är motorns nollpunkt, Kamaxel/lar skall stå nollade när vevaxelgraden är noll och när du kontrollerar tändningen läser du av hur många grader FÖRE ÖVRE DÖDPUNKT gnistan kommer......