Har fastnat för en 9-5a-98 som trimmats från 170hästar till minst 250 med bla Aeroturbo styrenhet spridare Hirsch system.Jag undrar om det kan bli komplikationer med så pass stor effektökning.
Pallar motorn och framförallt automatlådan?
Har fastnat för en 9-5a-98 som trimmats från 170hästar till minst 250 med bla Aeroturbo styrenhet spridare Hirsch system.Jag undrar om det kan bli komplikationer med så pass stor effektökning.
Pallar motorn och framförallt automatlådan?
Hej hej är det ingen som kan tala om jag ska satsa på denna bil?
Sen en till fråga..Har läst en del annonser på 9-5or och många har tydligen fått byta tändkassetten..Varför måste man det och vad kostar det om man skulle behöva en ny?
Varför? pga av att de tär trasig..kostar ca 2500kr hos saab och det är 2 eller 3 års garanti...som sagt vet inte om kvaliteten har blivit bättre på kasseterna på senare år..jag fick byta till min 9000 bara helt plötsligt....
kännt saabfel..
Reality beats fiction.
Vardagsbil: BMW 120D M-Sport.
Finbilar: Saab 9000 Aero . BMW M3 Kompressor.
Hej !
Leta efter ett annat objekt !
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
motivera
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Hej !
Tänk efter....
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
okej tack för bra svar..Varför ska jag leta efter annat objekt?Är inte hemma på Saab så jag vill gärna ha utförliga svar..
Hej !
Kolvar, ventiler...
I övrigt, TRO MIG, skit i den bilen.
Nå'n annan, övertyga grabben.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
ja jo jag misstänkte att det nog mest kan bli utgifter..men den var snygg ju
Känns som det är bättre att leta lite till då eller?
Lyd doktorn! Han vet vad han talar om!
kan u va bra grejer även omde trimmat ..
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
jaha nu blev man ju mycket klokare... Jag är inte den som gasar fullt jämnt om man säger så,är det ändå inte ett bra köp?
Nej nu får vi bringa klarhet i denna frågan...
Nej, du kanske kör med vett och sans men jag betvivlar att föregående ägare/byggherren trimmade den utan anledning.Ursprungligen postat av chrill3
Saabs T7-motorer har dessutom inte samma goda rykte om sig beträffande trimvänlighet som de äldre T5-motorerna. Förutom turbo är det även en del annan hårdvara som skiljer 2.3t -98 från en Aero och har byggherren inte bytt ut dessa delar (vilket inte framgår av ditt inlägg) kan problem vara att vänta.
Tycker att du ska följa Dr. Boosts råd och avstå från köp. Det blir nog billigare i slutändan att köpa en riktig Aero istället.
En sak kan väl vara att om han säger 250 med aero styrenhet så måste den vara från en 02:a väl? Då var väl dessutom automataren 5 stegare? Alltså verkar det vara något som inte stämmer.
9-5 SC 2,3t -00 automat nu med aux-in
9-5 SC 2,3 BioPower -08 automat
Det kan ju även vara så att det är t.ex. en Aero -00 som är på 230 hk. Kanske tycker försäljaren att ett sportavgassystem ger minst 20 hk till?
Det beror ju på priset och skicket. Man ska självklart inte betala mer för en trimmad bil, utan mindre. Så det beror ju på vad han/hon vill ha för den. Är den riktigt fin i övrigt kan väl upp till 60.000 vara tänkbart. Lite mer använd och många mil så ligger den väl snarare kring 50.000. Då har jag dragit ca 10.000 för trimmet.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Priset ligger på ca 72 med 18" och 17"vinter..Den är också importerad 2000..
Tror också att det verkar lämpligare att satsa på en äkta aero.. Blir som sagt billigare i slut ändan. Känns som aeron är med byggd för sina hästar än en trimmad 170hk motor.
Man kanske kan trimma "ner"den för bilen är snygg..Sätta dit originalgrejer igen...
Folk påstår att en Aero är det enda rätta om man ska trimma och det är möjligt att det är, men för min del har det funkat finfint med en 170 hk som utgångsobjekt. Jag har nu effekt på rätt sida 300-strecket och låg, fin försäkring.
Huruvida bilen ska vara billigare eller ej med trim beror på vilken målgrupp man ämnar sälja den till samt vilken form av trim man stoppat i.
Ni ska ju inte inbilla er att jag tänker sälja min bil billigare efter allt trim och alla uppgraderingar än original.
Att få ut alla pengar det kostar är självklart en utopi, men mer än motsvarande bil utan trim ska inte va några problem att få.
Mvh Stoffe
Behörigheter för att posta
Svara med citat