Har nyligen införskaffat en 9000 2,3 T -93. Undrar vart på tempmätaren nålen skall stå vid normal drift? Alltså skall den stå precis mitt i mellan "Hög" och "Låg" markeringarna eller hur? Min står nämligen strax ovanför "Låg" och endast vid tomgångskörning klättrar den upp....
Hejsan
Ja den ska stå i mitten av låg/hög , om du ej får upp den så kan man prova att byta tempgivare ! kostar inte många kronor på Saab !
Mvh Andreas
Medlem: 5750#
Saab 900 Ng 2.3 Turbo Nordic Individuell 408 Hk/542Nm
Hängande tempmätare är en inbyggd finess som SAAB aldrig tog extra betalt för till just 9000-modellen. Tror inte ens det gick att bocka ur i utrustningslistan.
Med andra ord ett mycket vanlig fel av "kosmetisk art". Visst kan det hjälpa att byta tempgivare (förutsatt att termostaten är OK så att även motortempen är det förstås).
Det finns även skruvar bakpå mätarhuset som lär kunna dras åt för att kurera problemet men det har jag skippat hittills.
Termostat kostar under hundringen & tempgivaren under 200:- på SAAB.
Lycka till!
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Tyvärr är det ytterst sällan fel på tempgivaren.
Bara att ta fram Torx mejslarna och lyfta på locket.
http://web.telia.com/~u33227289/saabtemp.html
Kjelle
Mycket bra beskrivningUrsprungligen postat av Kjds
En VARNING bara, koppla loss batteriet innan ni gör detta så slipper ni en eventuell lysande SRS-lampa. (Alltså den till airbagen)
/R
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Håller med RZ; toppeninstruktion.
Jag hade däremot faktiskt en felande tempgivare & då jag bytte till en ny så använde jag den gamla kontakten & lödde in en potentiometer för att kunna simulera tempgivaren.
Jag vet att jag noterade vilka olika resistanser som motsvarade olika positioner på tempskalan men jag har tyvärr tappat den lappen. Vill minnas att det inte är en linjär signal & att det är bara några tiotal ohm när visaren går upp på det röda.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Kanonbra information!! Jag byter termostaten idag så jag inte behöver bekymra mig för den i alla fall. Kvarstår problemet vet jag ju tack vare alla kanon inlägg vad jag skall göra, man bugar och bockar!
Kanonbra beskrivning.
Gjorde denna lilla övning på min bil idag. Plockade av polerna på batteriet för säkerhetsskull. Gick tillväga som det är beskrivet i länken o det funkade hur bra som helst. Tog ca tre timmar allt som allt. Mesta tiden tog o montera tillbaka allt o passa in kanter o inredning med varandra. Det får ju inte synas att det varit loss. *petig*
Så nu har jag en stabil kl nio tempmätare!
Tänk vad så lite kan göra så mkt.
Det enda är att jag har passagerar airbag o det blev lite mera krångel då.
Som tips för andra som undrar hur man får loss den.
Lossa "panelen" under pas. airbagen den sitter med två torxskruv under ett litet plastlock. När skruvarna är demonterade så får man försiktigt dra ut panelen, den sitter dit tryckt med plastklamrer. Använd ngt brett platt verktyg för o göra så lite märken som möjligt. (milt våld kan behövas dock) Akta så man inte viker panelen för mkt så det blir ett veck.
När panelen är loss så lossa de 4 st torxskruvar under airbagen två på varje sida. Airbagen är "bara" dittryckt med plastklamrer o kardborreband.
Trä in handen under airbagen o tryck/dra mot dig så lossnar den till slut. Man behöver inte lossa på kablaget el kontakten, allt följer med ut.
god tur...
PM:a om ni inte förstår min besk.
EDIT: Tar man bort SRS-märket på airbagens framsida så kommer man åt torxskruven. Man behöver alltså inte demontera airbagen.
Det man inte visste innan vet man nu.
*alltid lär man sig ngt*
Bra beskrivningar!
Är det några av dessa komponenter som påverkar ACC-regleringen eller har den egna givare?
9-5 Kombi -07 2,3t BioPower
Skall du plocka ur mätarhuset så skall du bryta batterispänningen.
För att få bort "locket" över instrumentpanelen måste du koppla ur solsensorn till ACC:n men det gör inget i och med att du redan HAR brutit spänningen.
Hoppas detta var svar nog.
mv
Hej!
Skall du plocka ur mätarhuset så skall du bryta batterispänningen.
För att få bort "locket" över instrumentpanelen måste du koppla ur solsensorn till ACC:n men det gör inget i och med att du redan HAR brutit spänningen.
Hoppas detta var svar nog.
mv
Nä, det jag undrade, som jag borde förklarat tydligare, var om en defekt i denna kedja påverkar ACC-funktionen. Jag antar att någon givare talar om för ACC vad vattnet har för temp så att den inte blåser på med "kall varmluft" innan motorn har blivit tillräckligt varm.
Det är nämligen så att även min tempvisare ligger väldigt lågt. Det tar ett bra tag innan ACC ökar fläkthastigheten även om luften är varm om jag manuellt höjer fläkten.
9-5 Kombi -07 2,3t BioPower
Anders 1975>> Vet du vilken motortemp du har?
Nybytt termostat & trots detta hängande mätare?
Jag vet faktiskt inte om ACC:n använder sig av tempgivaren till instrumentet, den som sitter i toppens kortsida eller om den använder Trionics tempgivare under insuget.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Enligt det kopplingsschema som jag har så är det ingen tempgivare till ACC. Till -97 års modell.Anders 1975>> Vet du vilken motortemp du har?
Nybytt termostat & trots detta hängande mätare?
Jag vet faktiskt inte om ACC:n använder sig av tempgivaren till instrumentet, den som sitter i toppens kortsida eller om den använder Trionics tempgivare under insuget.
J.K Nilsson
Edit: Till motorn menar jag, utetemp och kupétemp finns.
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Nu gissar jag igen: Det sitter ju en egen tempgivare "Mixed air temp sensor" som förmodligen känner av tempen på luften efter värmepaketet & därmed kan ACC:n låta bli att blåsa in kalluft med full fläktstyrka.Enligt det kopplingsschema som jag har så är det ingen tempgivare till ACC. Till -97 års modell.Anders 1975>> Vet du vilken motortemp du har?
Nybytt termostat & trots detta hängande mätare?
Jag vet faktiskt inte om ACC:n använder sig av tempgivaren till instrumentet, den som sitter i toppens kortsida eller om den använder Trionics tempgivare under insuget.
J.K Nilsson
Edit: Till motorn menar jag, utetemp och kupétemp finns.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Jag har inte bytt termostat, den är gammal som gatan.
Frågan är då vad man ska lita på om det nu är risk att mätaren visar fel.
En sam jag har märkt är dock att om bilen står helt stilla med motorn igång så segar sig mätaren efter en stund upp till c:a 1/3 av skalan.
Hur mäter man bäst temperaturen? Kan man sticka en termometer i expansionskärlet?
Vilken givare styr kylfläkten?
9-5 Kombi -07 2,3t BioPower
Finns ingen anledning att börja pilla med något annat innan man bytt termostatJag har inte bytt termostat, den är gammal som gatan.
Frågan är då vad man ska lita på om det nu är risk att mätaren visar fel.
En sam jag har märkt är dock att om bilen står helt stilla med motorn igång så segar sig mätaren efter en stund upp till c:a 1/3 av skalan.
Hur mäter man bäst temperaturen? Kan man sticka en termometer i expansionskärlet?
Vilken givare styr kylfläkten?
Massa saab turbo på gården
STCS#1409
Tjoo jag hade samma problem med min och jag tog bort batteriet men nu lyser men srs lampa vad ska jag göra????
Jag märker iofs att mätaren hoppar till ibland, borde kunna tyda på glappkontakt.Finns ingen anledning att börja pilla med något annat innan man bytt termostatJag har inte bytt termostat, den är gammal som gatan.
Frågan är då vad man ska lita på om det nu är risk att mätaren visar fel.
En sam jag har märkt är dock att om bilen står helt stilla med motorn igång så segar sig mätaren efter en stund upp till c:a 1/3 av skalan.
Hur mäter man bäst temperaturen? Kan man sticka en termometer i expansionskärlet?
Vilken givare styr kylfläkten?
9-5 Kombi -07 2,3t BioPower
Kostar ca 300spänn att få den släkt på SAAB och det går inte att göra en "norskreset" på den.
Bra beskrivning men varför skall man ta bort lampkretskortet?
Min tempmätare funkar nu!
///Mackanized
Tillbaka
Behörigheter för att posta
