Som t.ex har 9000 Aero-91 maxladd på 1.00bar och grundladd på 0.40bar. Vad innebär det? Något den alltid har? Har jag rätt eller fel när jag säger att man mäter antal bar ÖVER atmosförstryck?
Som t.ex har 9000 Aero-91 maxladd på 1.00bar och grundladd på 0.40bar. Vad innebär det? Något den alltid har? Har jag rätt eller fel när jag säger att man mäter antal bar ÖVER atmosförstryck?
900S -92, 90000 Aero -91, 9-3 SE -00, 9-3 Vector -03
Grundladdtryck är det tryck som en turbo alltid kan ladda om det inte är något fel på den, mjukvaran kan aldrig justera trycket till en lägre nivå än denna.
9-3 2.oT -99 SÅLD
900s -90 med APC - SÅLD
En liten mycket förenklad apc-teori..
Grundladdet är det mekaniskt inställda trycket på wastegaten, vid detta tryck på wg-klockan kommer wg öppna, laddtrycket kan då inte överstiga 0,4bar(övertryck över atmosfärtryck). Däremot laddar inte turbon det "HELA" tiden, utan då belastningen på motorn så medger, dvs vid dellast och motorbroms kommer turbon inte ladda några 0,4bar in i motorn. wg-klockan är som du vet kopplad till kompressorhuset men däremellan sitter då magnetventilen som kan styra om tryck skall gå till dosan eller släppas tillbaka före turbon. Så länge magnetventilen släpper förbi luften istället för att leda den till tryckdosan kommer laddtrycket att öka, hur mycket beror på turbons förmåga att bygga laddtryck samt motorlasten. När styrsystemet känner av att "förprogrammerat" tryck är uppnått kommer magnetventilen styras om så att den nu börjar mata tryck till wg-dosan. Denna öppnar då och laddtrycket kommer börja sjunka, detta uppfattas av styrsystemet som åter igen styr som återigen leder förbi trycket från wg-klockan. laddtrycket ökar, och så går det vidare.. Detta sker då en hel del snabbare, så laddtrycket blir stabilt.
Men, åter till grundladdtryck, då styrsystemet, åtminstone i sitt orginalutförande är designat för just 0,4-0,45bar i grundladdtryck. Men om detta inte är rätt inställt, så kan istället laddtrycket bli instabilt, skena eller på annat sätt bete sig på felaktigt sätt. Härav kan ingrepp som wg-justeringar, pystrim och annat få just sådana här konsekvenser.
Fyll gärna på eller gör tillägg, annars finns ju en tråd under FAQ för den som vill fördjupa sig angående APC-teori, tack Anders Olsson!
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Är jag fel ute om jag säger att man måste häja glt för att kunna ladda mer...? 3*glt är max ladd?
/A
Numera Golf TSi.
BMW 120 M -08! Såld
det skulle ge ett maxladd på 1,35 alltså, med orginal grundladd... Låter nån annan svara. (har räknat med 0,45) vid 0,4 skulle man enbart kunna maxladda 1,2 med orginal grundladd, isf vetetusan, känns som ex steg 3 laddar mer utan grundladdsökning.
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen