Vad är skilnaden mellan Mapsesor och Luftmängdsmätare/-mas

[wbugs]

Tjenis
Vad är skilnaden mellan Mapsensor och Luftmängdsmätare/-masmätare?
Och vilka för och nackdelar har dom??

Tacksam för svar...

[cedete]

Tjenis
Vad är skilnaden mellan Mapsensor och Luftmängdsmätare/-masmätare?
Och vilka för och nackdelar har dom??

Tacksam för svar...

Den första mäter lufttrycket i insuget, efter spjället.

Den senare mäter luft som far in, innan spjället.

/jn

[wesslan_theman]

Den första mäter lufttrycket i insuget, efter spjället.

Dessa värden sätts sedan in i olika matriser i ECU:n som då kan räkna ut vilken mängd luft som kommer in i motorn.
De parametrar som behövs utöver just trycket i insuget är Temp och motorvarvtal, (samt spjällöppning)??
Fördelen med MAP är väl att man slipper felmätningar pga. den luftvolym som finns mellan filter och spjäll, vilket på en turbomotor är ganska mycket.

//jon

[wbugs]

Ok....

Tack för svaren...

[Olde]

Den första mäter lufttrycket i insuget, efter spjället.

Dessa värden sätts sedan in i olika matriser i ECU:n som då kan räkna ut vilken mängd luft som kommer in i motorn.
De parametrar som behövs utöver just trycket i insuget är Temp och motorvarvtal, (samt spjällöppning)??
Fördelen med MAP är väl att man slipper felmätningar pga. den luftvolym som finns mellan filter och spjäll, vilket på en turbomotor är ganska mycket.

//jon

kanske kasta in VE ochså i ekvation med tryck och temp.

[wesslan_theman]

Den första mäter lufttrycket i insuget, efter spjället.

Dessa värden sätts sedan in i olika matriser i ECU:n som då kan räkna ut vilken mängd luft som kommer in i motorn.
De parametrar som behövs utöver just trycket i insuget är Temp och motorvarvtal, (samt spjällöppning)??
Fördelen med MAP är väl att man slipper felmätningar pga. den luftvolym som finns mellan filter och spjäll, vilket på en turbomotor är ganska mycket.

//jon

kanske kasta in VE ochså i ekvation med tryck och temp.

Jo, självklart, även om det inte är något som mäts kontinuerligt med en givare.

//jon