Tjenis
Vad är skilnaden mellan Mapsensor och Luftmängdsmätare/-masmätare?
Och vilka för och nackdelar har dom??
Tacksam för svar...
Tjenis
Vad är skilnaden mellan Mapsensor och Luftmängdsmätare/-masmätare?
Och vilka för och nackdelar har dom??
Tacksam för svar...
9000cse -95 2,3 Turbo 200Hk+/323Nm+ Maptun steg1 nu med 3" hela vägen. Och snart steg 3!
Vw Typ1 -55 Oval under renovering (Retrocustom)
Vw Typ2 -67 splittPickup Rostlooker
Den första mäter lufttrycket i insuget, efter spjället.Ursprungligen postat av wbugs
Den senare mäter luft som far in, innan spjället.
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Dessa värden sätts sedan in i olika matriser i ECU:n som då kan räkna ut vilken mängd luft som kommer in i motorn.Ursprungligen postat av cedete
De parametrar som behövs utöver just trycket i insuget är Temp och motorvarvtal, (samt spjällöppning)??
Fördelen med MAP är väl att man slipper felmätningar pga. den luftvolym som finns mellan filter och spjäll, vilket på en turbomotor är ganska mycket.
//jon
9000 2.3T -98 Steg 3
"The blind shall see! The lame shall walk! The short shall tall! Forks for all!"
Ok....
Tack för svaren...
9000cse -95 2,3 Turbo 200Hk+/323Nm+ Maptun steg1 nu med 3" hela vägen. Och snart steg 3!
Vw Typ1 -55 Oval under renovering (Retrocustom)
Vw Typ2 -67 splittPickup Rostlooker
kanske kasta in VE ochså i ekvation med tryck och temp.Ursprungligen postat av wesslan_theman
Brukis 9-3 Viggen, "bone stock"
Leksak 9-3 2.0T Stående 1700m, 313m/h http://www.garaget.org/?car=164450
Jo, självklart, även om det inte är något som mäts kontinuerligt med en givare.Ursprungligen postat av Olde
//jon
9000 2.3T -98 Steg 3
"The blind shall see! The lame shall walk! The short shall tall! Forks for all!"