Har en 9000 2.3T -91 där jag vid vissa tillfällen "bottar" APC mätaren i bilens instrument. Hela vägen ut på det röda fältets slut. Sen regleras detta ner ganska omgående till att stanna precis innan det röda fältet. Däremot kan det ibland stanna där uppe hela växeln ut. Ska det göra det eller kärvar wastegate staget? Bilen är orginal bortsett från JR öppet filter.
900S -92, 90000 Aero -91, 9-3 SE -00, 9-3 Vector -03
ska inte göra det, såvida mätaren är frisk. Överslängar av nåt slag, endera en ledsen magnetventil, ledsen wg-dosa eller kärvande wg-stång är det som är en del förekommande orsaker...
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Ska det alltså aldrig gå upp på det röda med en orginal bil?
900S -92, 90000 Aero -91, 9-3 SE -00, 9-3 Vector -03
jo, det kan gå upp en bit på rött vid bra väderlek, kall insugstemp och bra bränsle, men inte så långt som hela röda ut...
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Okej. Då vet jag. En annan fråga angående laddtryck då. Hur mycket orkar orginalsnurran med? Hur många hästar kan man få ur en så pass gammal bil? Den har rullat strax över 22000mil. Därför har jag avvaktat med trimning. Ska man demontera balansaxlarna först kanske? Vågar man pumpa ur ytterligare 60hk ur den?
900S -92, 90000 Aero -91, 9-3 SE -00, 9-3 Vector -03
balansaxlar har med varvtalet, inte effekten, men för att nå effekten får man ibland tulla på varvtalet, ibland alltså.. Din orginalfläkt borde vara en T25, något som firmor plockar nånstans 260-270hk med sådan. Där i krokarna bör brytgränsen gå.
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Om man då plockar ur 250-260hk ur min maskin, någon erfarenhet om hur hållbarheten blir? Vad pallar växellådan med?
900S -92, 90000 Aero -91, 9-3 SE -00, 9-3 Vector -03
det där finns det lika många svar på som bilägare(raljerar lite).
Det beror ju helt på hur motorn mår i övrigt, hur frisk turbon är osv. hur hårt man kör(mkt stor faktor), mm mm..
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Okej.... då tar jag det lugnt ett tag tills jag lärt känna min bil bättre. Har bara ägt den en kortare period. Dessutom brukar min högra fot alltid kännas tyngre när jag sitter i bilen än när jag t.ex sitter i soffan:P
900S -92, 90000 Aero -91, 9-3 SE -00, 9-3 Vector -03
allt för vanligt, kallas bekant som blyfot, inträffar endast när man sitter i ett förarsäte.Ursprungligen postat av Arc
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Jo tack jag vet det alltför väl. Fråga mitt polisregister om den saken. Lyckades ju bli av med kortet i en sketen opel....*blä*:P
900S -92, 90000 Aero -91, 9-3 SE -00, 9-3 Vector -03
Behörigheter för att posta
Svara med citat