Om man är försiktig och hittar rätt motorvarv innan man lägger i växlarna så är det ingen skillnad på att koppla eller inte koppla.
Har man fortfarande bra syncringar så kan man testa när man växlar upp, säg från 3 an till 4:an låt bli kopplingen, ligg på lagom gas så motorn precis drar och inte motorbromsa, sen släpper man gase och drar snabbt ut 3:ans växel, och håller den ner mot 4:an gansa hårt, eftesom du släppt gasen så sjunker motorvarvet och när du kommer till rätt motorvarv så känns det i spaken, då får man trycka till lite extra så hoppar växeln i, enkelt.
Över till volvos lådor, faktum är att alla volvos lådor eller i alla fall dom äldre (när jag pratar om volvo så är det allt äldre än 850 för det är inga volvo längre sen) så är dom mycket bättre när syndringarna är precis på gränsen till slut, alltså rättså sönderkörda, då kan man växla ruskigt fort, jag hade en 140 med webrar och lite diverse på 183hk och jag gav mig fan på att jag skulle knäcka den lådan, så jag växlade så elakt jag kunde, 7000varv och sen bara slet i nästa växel, varje gång small det så man trode bakvagnen lossnade, men kådan blev bara bättre och bättre, vissa syncringarna var totalt kass, men den var mer snabbväxlad än något annat, fick tillslut byta lådan utan att den var kas eftersom kopplingen var slut, det enda som hade gått sönder var att bakvagnen hade slagit så mycket i karossen att ena längsgående balken längs hela bilen hade brustit, så bilen var på väg att vika sig på mitten
Växlar även så med 164:an på 263hk, men dom lådorna är rätt stöddiga ska visst klara uppemot 500hk, så där är givetvis inga problem med det heller.
Svara med citat
Ursprungligen postat av greven
) Beror väl lite på effekten också, du kanske har 40 hk? :P