Prog. vara 305 hk

[borkas]

Hej,

vidarebefordrar frågor/funderingar från en vän som äger en 9-5 Aero sc aut. Denne har kommit över en box med trim från Saab som lämnar 306 hk och tror det var 400-20(?) nm. Auton skulle stjäla 12% = 270 kvar på hjulen, låter "rätt" hyfsat ändå tycker jag.

Frågorna från honom är bl a. hur hållbarheten påverkas vid oförändrat (=tidigare lugnt) körsätt, om vissa motordelar i "R" är starkare, jämfört med de svagare, osv. Jag nämnde större turboagg och andra kammar?

Vilka är egentligen de mest kritiska flaskhalsarna? Kolvarna? Grenröret? Avgastemp? Spridare? Orig. avgas med orig. kattar?

Kort sagt: Kommer hans motor i sitt standardutförande att lira bra ihop med den ökade effekten?

Tack på förhand!

/mvh Anders B.

[Stoffe #2959]

Mycket märkligt måste jag säga, att Saab släpper trim till en Aero som ger 306 hästar, medans deras egna killar stångar sig blodiga här på forumet när andra säljer trim som ska ge 300 hk, trots bromspapper...

Huruvida hårdvaran i detta fall står pall eller ej hänger på vad det är för hårdvara och vad det är för mjukvara. Vi har här på forumet observerat ett antal ras på originalbilar, så man kan väl säga att oddsen förbättras väl inte direkt.

Mvh Stoffe

[Johan W]

Trycker han i enbart program blir det nog ras.
Han behöver större/värre av följande: Inloppsrör till turbon, avgassystem, intercooler, bränsletrycksregulator, avgashus #6 (helst en hel turbo) samt ett bättre inflöde av luft i luftburken.
Kolvarna klarar sig om runt omkring delar byts enl ovan spec.

[-big kahuna-]

Hej,

vidarebefordrar frågor/funderingar från en vän som äger en 9-5 Aero sc aut. Denne har kommit över en box med trim från Saab som lämnar 306 hk och tror det var 400-20(?) nm. Auton skulle stjäla 12% = 270 kvar på hjulen, låter "rätt" hyfsat ändå tycker jag.

Frågorna från honom är bl a. hur hållbarheten påverkas vid oförändrat (=tidigare lugnt) körsätt, om vissa motordelar i "R" är starkare, jämfört med de svagare, osv. Jag nämnde större turboagg och andra kammar?

Vilka är egentligen de mest kritiska flaskhalsarna? Kolvarna? Grenröret? Avgastemp? Spridare? Orig. avgas med orig. kattar?

Kort sagt: Kommer hans motor i sitt standardutförande att lira bra ihop med den ökade effekten?

Tack på förhand!

/mvh Anders B.

Är det en Hirschbox han kommit över kanske? I så fall är det en del hårdvara som ska bytas också, annars blir det inga stabila 306 "saabhästar" Folk som vet vilken hårdvara som är bytt på hirschbilarna får gärna fylla på

[Johan M]

Det bästa är att ta reda på exakt vilken mjukvara han har fått tag på.

Om du tittar på vad Hirsch byter för prylar för att ligga "safe" på 305 hk och 420 nm så får man en uppfattning om vad som borde bytas.

Kopierat från http://www.saab-performance.com/SE_sv/5 ... ckage.html

"Motor: Modifierat turboaggregat, luftintag med laddluftkylare, sportavgassystem i rostfritt stål med dubbla avgaspipor och sportkatalysator, optimerad motorelektronik."

Alltså:

* Ny turbo
* Större Alu IC
* Större inloppsrör
* Sportkatalysator/avgassystem
* Annan mjukvara

Sedan skulle jag personligen byta till smidda kolvar också.

Kort sagt: Kommer hans motor i sitt standardutförande att lira bra ihop med den ökade effekten?

Nej. Han borde byta de prylarna som står ovan ifall det nu är Hirsch mjukvara han har. Kolla annars vad tex. Nordic eller Maptun byter för att få ur liknande effekt.

[borkas]

Tackar för svar.

Det skumma är att Nordic "bara" byter följande:

Steg 3 - 300hk 460Nm
* Mjukvara

* 2,5" Sportavgassystem med ett ovalt 4" eller dubbelt 3" slutrör

* 3" Metallisk racekatalysator

* 3,5 bar Bränsleregulator

* KN sportluftfilter, insats

* Pris: 31 000:- sek


???

[Stoffe #2959]

Tackar för svar.

Det skumma är att Nordic "bara" byter följande:

Steg 3 - 300hk 460Nm
* Mjukvara

* 2,5" Sportavgassystem med ett ovalt 4" eller dubbelt 3" slutrör

* 3" Metallisk racekatalysator

* 3,5 bar Bränsleregulator

* KN sportluftfilter, insats

* Pris: 31 000:- sek


???

Skillnaden är att Hirschbilen kan leverera den effekten i princip oavsett yttreomständigheter och belastningstid.
Nordic garanterar bara effekten under de 3 sekunder som mätningen sker. Det kan låta oseriöst, men under gynsamma förhållande finns effekten tillgänglig betydligt längre än så. Dessutom är det seriösare och garantera 300 hk under 3 sekunder med bromspapper på det än att lova mindre men inte ens ha bromsat grejorna.

Mvh Stoffe

[negative]

Tackar för svar.

Det skumma är att Nordic "bara" byter följande:

Steg 3 - 300hk 460Nm
* Mjukvara

* 2,5" Sportavgassystem med ett ovalt 4" eller dubbelt 3" slutrör

* 3" Metallisk racekatalysator

* 3,5 bar Bränsleregulator

* KN sportluftfilter, insats

* Pris: 31 000:- sek


???

Men då är det inte 300 stabila hästar, utan 300hk i 3 sek i rototest och ett antal fler sek ute på gatan.


Edit: 2 slow !

[Dave79]

Dessutom är det seriösare och garantera 300 hk under 3 sekunder med bromspapper på det än att lova mindre men inte ens ha bromsat grejorna.
Mvh Stoffe

Hur menar du nu? (Iof sent, och jag är trött)

[Flåklypa]

Eller så kan man ju dumpa kopplingen och få 400hk i 0.1 sekund.

[Stoffe #2959]

Dessutom är det seriösare och garantera 300 hk under 3 sekunder med bromspapper på det än att lova mindre men inte ens ha bromsat grejorna.
Mvh Stoffe

Hur menar du nu? (Iof sent, och jag är trött)

Jag menar att det finns gott om folk/firmor som saluför mjukvara som inte är bänkad. Har man mage att klaga på de som har bromspapper på grejorna så ska man tänka två gånger innan man höjer de förstnämda till skyarna. Ingen nämd, ingen glömd. De som känner sig träffade borde antagligen också göra det.

Mvh Stoffe

[Stoffe #2959]

Eller så kan man ju dumpa kopplingen och få 400hk i 0.1 sekund.

Ehh, ja, och...?

Mvh Stoffe

[Dave79]

Stoffe

Jag är med nu

Sov dags...

[Johan M]

Man har ju kvar alla garantier även om bilen trimmas av Hirsch. Det ställer väl säkert höga krav på att bilen ska fungera lika driftsäkert som vilken 9-5 Aero som helst.

Bara en tanke.

[Flåklypa]

[quote=Stoffe #2959]

Eller så kan man ju dumpa kopplingen och få 400hk i 0.1 sekund.

Ehh, ja, och...?

Mvh Stoffe[/quote:1ifw7bvw]

Då har man en bil som ger 400hk på papperet men till vilken nytta?
Tror du och de flesta förstår vad jag fiskar efter....

[negative]

Tackar för svar.

Det skumma är att Nordic "bara" byter följande:

Steg 3 - 300hk 460Nm
* Mjukvara

* 2,5" Sportavgassystem med ett ovalt 4" eller dubbelt 3" slutrör

* 3" Metallisk racekatalysator

* 3,5 bar Bränsleregulator

* KN sportluftfilter, insats

* Pris: 31 000:- sek


???

Dessutom är det seriösare och garantera 300 hk under 3 sekunder med bromspapper på det än att lova mindre men inte ens ha bromsat grejorna.

Mvh Stoffe

Seriöst skulle det vara att uppge vad motorn ger efter 30-60 sek. Om inte så är fallet borde det stå på hemsidan att det bara är i 3 sek i rototesten som den ger 300hk.
Sen att låta motorn svalna mellan varje varvtal vet jag inte heller om man kan kalla seriöst.
Självklart är det inte seriöst att bara uppskatta heller.

[Stoffe #2959]

Då har man en bil som ger 400hk på papperet men till vilken nytta?
Tror du och de flesta förstår vad jag fiskar efter....

Misstänker att jag förstår vad du är ute efter, men hur menar du att du ska få valuta för dina pengar om du inte har papper på resultatet? Om du nöjer dig med lite mer G-kraft i ryggslutet så är du ganska lättledd är jag rädd. Inga problem att mappa för att få mycket "jävlar-va-skiten-går-nu-känsla" utan att bilen för den skull är mycket snabbare än tidigare.

Mvh Stoffe

[Airflow]

[quote=Stoffe #2959]

Då har man en bil som ger 400hk på papperet men till vilken nytta?
Tror du och de flesta förstår vad jag fiskar efter....

Misstänker att jag förstår vad du är ute efter, men hur menar du att du ska få valuta för dina pengar om du inte har papper på resultatet? Om du nöjer dig med lite mer G-kraft i ryggslutet så är du ganska lättledd är jag rädd. Inga problem att mappa för att få mycket "jävlar-va-skiten-går-nu-känsla" utan att bilen för den skull är mycket snabbare än tidigare.

Mvh Stoffe[/quote:1h4jn13c]

Mappa ketchup menar du

[Stoffe #2959]

Seriöst skulle det vara att uppge vad motorn ger efter 30-60 sek. Om inte så är fallet borde det stå på hemsidan att det bara är i 3 sek i rototesten som den ger 300hk.
Sen att låta motorn svalna mellan varje varvtal vet jag inte heller om man kan kalla seriöst.
Självklart är det inte seriöst att bara uppskatta heller.

Jag sa inte att det var seriöst, jag sa att det var mer seriöst.

Men betalar du vad HW kostar så får du alldeles säkert önskad effekt i önskad tid vid önskade omständigheter. Som vanligt ligger problemet i "value for money"

Mvh Stoffe

[Stoffe #2959]

Mappa ketchup menar du

Ja, det är ett sätt.

Mvh Stoffe