Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 39

Ämne: Spikdiod på motorn med DI. Omöjligt?

  1. #1
    Steg 4
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    4 044
    Medlem#
    4869

    Spikdiod på motorn med DI. Omöjligt?

    Nå? Läste i en annan tråd att det inte går på motorer med DI. Hur kommer det sig?
    1988 9000 turbo: En magentabrun räddningshistoria
    1993 900 TurboS cab - Rullande renovering utan projekttråd
    2022 Mini Cooper SE - Pendlarbil med sladd

  2. #2
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    1 688
    Beror nog på att DI mäter spikningar via tändstiften istället för en knacksensor.
    Igentligen är det inte det som avgör utan snarare att boxen inte har en utgång som indikerar spikningarna.
    APC´n har ju en utgång som jordar vid detektering.
    Man lär så länge man lever.

  3. #3
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 766
    Medlem#
    10798
    DI system äldre än 92 saknar knackmätning, då är det den traditionella knacksensorn som gäller.

  4. #4
    Steg 4
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    4 044
    Medlem#
    4869
    Så om jag har en 9000 CD 2,3T M91 så är jag körd? Eller?
    1988 9000 turbo: En magentabrun räddningshistoria
    1993 900 TurboS cab - Rullande renovering utan projekttråd
    2022 Mini Cooper SE - Pendlarbil med sladd

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    66
    Körd? Du har ju den bästa bilen av dem alla!

    Det går att plocka ut sådan info från di/apc också vi en liten kabel mellan di/apc och lh. Om ingen annan hinner före så kan jag kika i verkstadsmanualen i morgon eller på tisdag för att se vilket stift det är.
    /Jakob Alander
    9000 CD Aero -91

  6. #6
    Steg 4
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    4 044
    Medlem#
    4869
    Det låter ju lovande! Är lite ny på det här, vad står LH för? Köpte bilen för fyra veckor sen, gick sönder på första dagen
    1988 9000 turbo: En magentabrun räddningshistoria
    1993 900 TurboS cab - Rullande renovering utan projekttråd
    2022 Mini Cooper SE - Pendlarbil med sladd

  7. #7
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    1 688
    LH=Insprutningssystemet.
    Man lär så länge man lever.

  8. #8
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås
    Inlägg
    2 187
    LH=Luftmassmesser Hitzdraht

  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    66
    Bättre sent än aldrig... men nu har helgfriden äntligen lägrat sig!

    Enligt verkstadsmanualen skall det komma en signal på stift 26 på DI/APC och den mottages enligt följande

    LH 2.2 stift 20
    LH 2.4 stift 28

    I din bil sitter LH i akvariet och DI/APC under förarstolen, med största sannolikhet har du LH 2.4 men det står på boxen.

    Jag har inte provat att koppla in en diod själv och det finns en liten "varning" i manualen "... ledningen fyller även andra funktioner." Jag kan inte tänka mig att det finns något annat på tråden men lite försiktighet och uppmärksamhet på konstiga fel är nog tillrådigt.
    /Jakob Alander
    9000 CD Aero -91

  10. #10
    Steg 4
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    4 044
    Medlem#
    4869
    Så jag kopplar in den hur?
    1988 9000 turbo: En magentabrun räddningshistoria
    1993 900 TurboS cab - Rullande renovering utan projekttråd
    2022 Mini Cooper SE - Pendlarbil med sladd

  11. #11
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    66
    Börja med att dra en liten kabel ifrån det stiftet så att du kan mäta med en voltmeter och se vad det är för signal som kommer. Troligen kommer den en puls på 12 eller 5 volt när den tycker att det knackar. Det innbär att det inte finns någon spänning vid normal drift. I så fall är det bara att koppla en diod för lämplig spänning på kabeln och dra en annan till jord. Tänk på att dioder bara lyser när det kopplas åt ena hållet, långa benet är +. Om det istället ligger en spänning där konstant och DI/APC jordar vid knack blir det lite marigare. Förhoppningsvis är det inte så, men skulle oturen vara frame får du återkomma!
    /Jakob Alander
    9000 CD Aero -91

  12. #12
    Steg 4
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    4 044
    Medlem#
    4869
    Har studerat en del elektronik, dock ej fordonselektronik. Så lite kan jag
    Då väntar jag bara på att få hem bilen.. Har den på lagning 12 mil härifrån :/
    1988 9000 turbo: En magentabrun räddningshistoria
    1993 900 TurboS cab - Rullande renovering utan projekttråd
    2022 Mini Cooper SE - Pendlarbil med sladd

  13. #13
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2003
    Inlägg
    6
    28 White Input PRE-IGNition, DI/APC
    Voltage, 0 - Enrichment Preignition, 6.5 - No enrichment,
    12 - Enrichment knocking

  14. #14
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mariestad
    Inlägg
    6 812
    Intressant .
    Någon som provat detta eller ska jag bli först

  15. #15
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    6 865
    Hej !

    Provat för lääänge sedan.......
    B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....

  16. #16
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mariestad
    Inlägg
    6 812
    Citat Ursprungligen postat av DrBoost
    Hej !

    Provat för lääänge sedan.......
    Bra !
    Och det fungerade "tillfredställande"?


    28 White Input PRE-IGNition, DI/APC
    Voltage, 0 - Enrichment Preignition, 6.5 - No enrichment,
    12 - Enrichment knocking
    Fattar inte riktigt de engelska termerna....
    Enrichment Preignition= Berikande för-tändning =normal förbränning

  17. #17
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    6 865
    Hej !

    DI särskiljer mellan knackning som kommer FÖRE eller EFTER det att gnistan skjutits. Att detektera pre-ign togs bort senare, man kör ebart på "knock". En variant är att klippa pre ignition ledningen från DI-kassetten.
    B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....

  18. #18
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mariestad
    Inlägg
    6 812
    Citat Ursprungligen postat av DrBoost
    Hej !

    DI särskiljer mellan knackning som kommer FÖRE eller EFTER det att gnistan skjutits. Att detektera pre-ign togs bort senare, man kör ebart på "knock". En variant är att klippa pre ignition ledningen från DI-kassetten.
    Föjldfrågan lyder....vilken kabel är det då
    Var jag jobbig nu.....
    Frågan är ju om det spelar någon roll, frågan är ju om en vanlig 12v diod klarar att tändas av 6,5v.
    Man vill ju inte ha några "spöken" i blinkandet, förhoppningen är ju att den aldrig ska blinka.

  19. #19
    En spänningskälla som ger 6,5 Volt och två dioder, kopplade åt var sitt håll till knackutgången borde väl kunna fungera? Plus ett lämpligt motstånd i serie med dioderna, så man inte eldar upp något..

    En diod kräver bara typ 1 Volt för att tändas. Om den inte har inbyggt motstånd krävs ett motstånd i serie också för att begränsa strömmen..

    Fixa en spänningsdelare mellan +12V och jord bara, så att du får 6,5 volt. En diod kopplad med långa benet till +6,5 volt, för "pre-ign" och en diod kopplad med korta benet till +6,5 Volt för "knock". Och ett lämpligt motstånd (typ 500 Ohm) mellan diodernas andra ben och DI-boxen..
    SAAB 9000 2,3T/225 -98, Valmet 901 -88

  20. #20
    Steg 4
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    4 044
    Medlem#
    4869
    En diod är inte spänningsberoende, bara man har tillräcklig spänning för att bryta genom spärrskiktet så lyser dioden. Det är strömmen som spelar roll.
    1988 9000 turbo: En magentabrun räddningshistoria
    1993 900 TurboS cab - Rullande renovering utan projekttråd
    2022 Mini Cooper SE - Pendlarbil med sladd

Liknande ämnen

  1. Batterisyra.. omöjligt att få tag i..?
    Av T16_AeRo i forum Off Topic
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2012-07-31, 00:57
  2. Omöjligt att byta högtalare i 9-3 SS?
    Av minnaren i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2007-10-04, 19:44
  3. Golfspel och Cab - omöjligt?
    Av Alex9-3 i forum Allmänt
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2007-09-21, 16:26
  4. Efter att ha taget ur motorn, nästan omöjligt att få i 3-5+R
    Av 9kltt i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2007-05-09, 21:47

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •