Hejsan
Söker lite bilder och tips för montering av 9000 Motorfäste i en 900 NG
Finns det någon bra länk eller tråd med bilder i !
Mvh Andreas
Hejsan
Söker lite bilder och tips för montering av 9000 Motorfäste i en 900 NG
Finns det någon bra länk eller tråd med bilder i !
Mvh Andreas
Medlem: 5750#
Saab 900 Ng 2.3 Turbo Nordic Individuell 408 Hk/542Nm
Har massa bilder från 9-3 Mikes´s bygge ska se om jag hittar dom lite fort.
Mvh
Det finns några bilder på detta här också.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
OT: Öppen vevhusventilationUrsprungligen postat av LM
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Det finns väl värre saker än så på den bilen?OT: Öppen vevhusventilation
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Avbryt ffs!Det finns väl värre saker än så på den bilen?OT: Öppen vevhusventilation
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Tackar för detta , är det en svår modifiering ?
verkar ju lite små knepig !
Mvh Andreas
Medlem: 5750#
Saab 900 Ng 2.3 Turbo Nordic Individuell 408 Hk/542Nm
Nja, det är ingen svår modifiering.
Hyffsat enkel. 4/10 kanske
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Så det är bara att skaffa samma saker som syns på bilden , måste man hålla på och lyfta bilen och trycka upp motorn eller är det bara att skaffa 9000 övremotorfäste och sen borra ett hål i krängstaget och sen dit med det ? Verkar ju så på bilderna
Medlem: 5750#
Saab 900 Ng 2.3 Turbo Nordic Individuell 408 Hk/542Nm
Jagge här på forumet har gjort den operationen. Men löstSå det är bara att skaffa samma saker som syns på bilden , måste man hålla på och lyfta bilen och trycka upp motorn eller är det bara att skaffa 9000 övremotorfäste och sen borra ett hål i krängstaget och sen dit med det ? Verkar ju så på bilderna
fästanordningen i staget på ett annat sätt. Och i mina ögon bättre sätt
Fråga honom, vet inte om han håller till i Kalmar, men tror det.
Mvh
Tror inte det blir bra att bara borra upp ett hål i fjäderbensstaget. Blir nog en hel del brytande krafter som "bänder" upp hålet med tiden.
SaablösFD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual
Borde man inte kunna använda sig av någonting i stil med detta och "klämma" fast fästpunkten runt originalstaget?
http://www.noa.se/tactilb.html
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Är väl en sådan idé som Thomas tog fram? Dock en prototyp variant.
Men helst ska man nog ha fler fästpunkter, än enbart i staget.
Jagge, som jag nämnde ovan, gjorde en egen lösning där flera
fästpunker bl a i fjäderbenstornet gjorde susen.
Mvh
Magnus 2074 kör med en slags hydraulklämma i aluminium runt staget. Har köpt en sån också men jag har inte monterat det än.
http://www.geting.se/images/03052016_2.jpg Så ser Magnus stag ut.
Saablös
Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual
Behörigheter för att posta
Svara med citat
