Lite fundersam
När man ger plättan på en högre växel så får man max laddtryck sedan sjunker den lite sedan så ökar den igen... konstig tycker jag....
Få ingen riktig sprutt i bilen...
men om jag dra på sakta så håller den max tryck.
Ganska nyligen köpt bilen så vet inte om den e chippad eller nått sånt.
Det är en 9000 2.3T
Pontiac Gto R-A III Conv -70
Hej
Känner igen det. Min bil uppför sig ganska lika förutom att den inte går upp igen efter att ha sjunkit lite. Verkar vara som det ska, det är APC:n som reglerar trycket. Enda sättet att kolla om den är chippad är väl att öppna styrboxen och kolla på om det är original chip som sitter i eller ej.
MVH
SF
Saab 9-3 Aero -03
Hej,
Låter lite som en kass membrandosa tycker jag. Kan vara värt att kolla upp i alla fall.
Självklart har du nya fräscha NGK BCPR7-ES11 i bilen?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Ehhh, membrandosa ??? Que......Vad är det,var sitter den, hur ser den ut?Ursprungligen postat av KK
Hej,
Låter lite som en kass membrandosa tycker jag. Kan vara värt att kolla upp i alla fall.
Självklart har du nya fräscha NGK BCPR7-ES11 i bilen?
Mvh
KK
//Ali
Medl. nr 4995
9000 CSE 2,3T -98 Jubileum (Classic)
Jag utgår från att KK menar den som även benämns "tryckklocka" eller på denna bild (wastegate)"actuator".
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Behörigheter för att posta
Svara med citat