Flödestest 2,3 långtopp vs korttopp?

[HFR]

hej
någon som har flödestestat 2,3långtopp mot korttopp?

eller kan ge en grov uppskattning hur pass mycket bättre flöde korttoppen erbjuder?

är en portad långtopp jämförbar med en std kortis?

mvh

[backhead]

Vad jag hört flödar korttopparna ca 30% mer än 2,3 långtopp....

[SaabAero]

Titta på http://www.900aero.com/ så hittar du svaret under "Tech"

[HFR]

tackar!

enligt sidan flödar kortis ca 19% bättre på insuggsidan och max 5% bättre på avgassidan (ingen exakt angiven siffra på kortis, har räknat optimistiskt med 179 CFM).

trodde det skulle vara betydligt större skillnader? (inga 30% här inte)

men jag befarar att detta inte är hela sanningen, så fram med den!

sen ang B202 långtopp: hur vet man om man har asymmetrisk eller symmetrisk topp? har aldrig hört detta begrepp innan.

mvh

[Pacmanracing]

Asymmetrisk topp = insugskanalerna ser olika ut. Den ena går högre än den andra som böjer lite snävare. Detta i ett försök att skapa "swirl", dvs roterande virvlar i förbränningsrummet.

Symmetrisk topp = insugskanalerna är helt lika fast spegelvända (den absolut vanligaste modellen av 4v-motorer oavsett biltillverkare).
På dessa hade Saab assymetriska kamaxlar istället på og900 för att försöka skapa "swirl".

Bäst utgångsämne för trimning är således en symmetrisk topp med symmetriska kammar (från en asymmetrisk topp).

[Nonsens]

En liten fråga om "swirl". Varför vill man skapa de?

Och varför vill man inte ha de om man ska trimma??

MVH
Nonsens

[Ragnar]

En liten fråga om "swirl". Varför vill man skapa de?

Och varför vill man inte ha de om man ska trimma??

MVH
Nonsens

Swirl används för att snabba på förbränningen, framförallt på dellast. Dock åtgår det energi för att virvla till luften, vilket gör att den volymetriska verkningsgraden vid fullgas försämras.

[flaset]

Dock åtgår det energi för att virvla till luften, vilket gör att den volymetriska verkningsgraden vid fullgas försämras.

I'm impressed..!

[Tony 418]

Man frångick "swirl" på SAAB-motorerna efter en tid och kör numera med "tumble" vilket innebär att luften "voltar ner" horisontalt ner i cylindern istället för att virvla vertikalt ner.


MVH Tony