Behöver dubbdäck "köras in"

[G-man]

Har inte haft pärlan så länge, 93OG -01.

Har precis införskaffat en uppsättning hakkan4 till original areofälgarna och imorgon ska jag köra in dem upp till Sthlm. Däckkrängaren sa att jag inte ska köra över 89km/h dem första milen för att inte slänga ur dubben. Inte så kul att bli hånad på motorvägen direkt, så vilken hastighet säger ni att jag kan köra utan att riskera att dubben flyger ur? 115 borde väl funka?!
:/



Nu har jag några frågor angående torkarna,
hur startar/stänger av torkarna till ljusen, hur spolar jag dem, bakrutetorkaren och jag är verkligen INTE överens om när den ska vara av eller på?

Mvh J

[KK]

Hej,

Man brukar rekommendera "inkörning" av dubbdäck på torr asfalt för att dubbarna skall vulka fast av värmebildningen.

Jag skall inte säga att jag vet exakt, men just 89 km/h känns ju som en...eh...intressant siffra. Du kan säkert ligga runt 100 utan att oroa dig, men det ligger nog en del i att inte mata på hur hårt som helst.

Mvh

KK

[DrBoost]

Hej !

Mmmm, 89 km /h det var x-akt vetenskap de....
Så, 500-1000 km lugn inkörning för att dubben skall sätta sig, helst på barmark. Nja, det är väl vad man brukar rek.

[G-man]

Får väl bita i det sura och snigla mig upp!


Men nu till de andra frågorna, HUR manövrerar jag torkarna?
:O

//Snart i en 93a med ny SID2a framför dig!
;s

[Rickard]

Lyktspolning och torkare aktiveras alltid samtidigt som du spolar på vindrutan.

Bakrutetorkaren kan du endast ställa på intervall eller enstaka gånger då du skjuter det svarta reglaget på höger arm. Den till övriga torkare.
På är åt vänster och av är höger!

Har du torkarna på och lägger i backen så aktiveras även bakrutetorkaren.

[Conny L]

Hösten/vintern -02 gjorde jag "rent" hus på mina dåvarande nya Nokiadäck, fick ingen varning när jag köpte däcken.
Lite hjulspinn, kraftiga accelarationer och nästan halva antalet dubb var väck.
Och det var inte ens med en turbobil utan en slö Toyota på 120Hk så jag rekommenderar att Du tar det lugnt i början.
//Conny

[Johnken]

Det viktigaste att tänka på är att undvika hjulspinn och snabba inbromsningar, alltså inga rivstarter eller plattan i mattan vid 50 km/h. Dock är det inga större problem att ligga i jämna 120 km/h på motorvägen, men akta dig för kraftig inbromsning.

[MrTurbo]

Det viktigaste att tänka på är att undvika hjulspinn och snabba inbromsningar, alltså inga rivstarter eller plattan i mattan vid 50 km/h. Dock är det inga större problem att ligga i jämna 120 km/h på motorvägen, men akta dig för kraftig inbromsning.

Håller med där. Jag kör iofs dubbfritt, men ovan beskrivning kan jämnföras med den jag fick av däckhandlare när jag hämtade dubbdäcken till tantens bil...

[vikan]

Det viktigaste att tänka på är att undvika hjulspinn och snabba inbromsningar, alltså inga rivstarter eller plattan i mattan vid 50 km/h. Dock är det inga större problem att ligga i jämna 120 km/h på motorvägen, men akta dig för kraftig inbromsning.

Det där stämmer riktigt bra.. av vad jag har fått erfara!
Klart farter över däckets specifiserade maxfart är inte bra, då lär dubben flyga fort... men jag körde då med mina däck i 110-120 km/h i 12 mil under "inkörningen"... Har samma däck som dig "Hakka4", fruktansvärt stryktåligt däck!... och inte EN dubb har flygit! Men då körde jag enligt Nokias rekommendation 500km, lugnt och sansat. Sen har jag lekt både på is och snö och accelererat järnet på asfalt.. och däcken ser fortfarande ut som nya! Tro mig jag tittar på dom som hastigast efter varje körning.

Har en del vänner som har samma däck och motorstarka bilar Och de har inte ens tänkt på att köra in dom och deras dubb sitter ändå kvar Otroligt ? Det är sant iaf! Var glad.. du har köpt ett fruktansvärt bra däck, och oroa dig inte för högre farter under inkörningen nu! Lycka till

[the_Mattsson]

på tal om dubbdäck..

jag köpte ett par till min aero i våras... dom hade inte används mer än en hal vinter sen de regumerats -94

saken är den att jag verkligen försökte pressa ut dubben ur däcken... typ åkte och spann, provade toppfart på 245 km/h. körde hårt i kurvor. när dom gått 150 mil och jag sålde dem hade inte en endaste dubb försvunnit ur däcket. (och då menar jag inte en enda på något av de 4 hjulen)

var däcken så torra så att dubben satt sig så extremt eller vad kan det vara för fenomen

///MATTSSON

[Johan M]

När jag körde in mina nya Gislaved NF3 så körde jag ca 20 mil i hastigheter under 80 km/h på ren barmark. Därefter så tog jag det lungt ca 100 mil till där jag inte körde fortare än 100 km/h. Nu kör jag mer som jag känner för och däcken har väl rullat ca 210 mil. Tror nog att alla dubben sitter kvar, har ej kollat så noggrant. Denna inkörning kanske var lite överdriven men det lönar sig nog.

Glöm inte att skifta däck mellan fram och bak var 500 mil för optimalt slitage runt om.

[E Larsson]

Hmmm... Regummerade vinterostar i 245 blås låter lite lurigt tycker jag, inget jag skulle prova själv iallafall.

Däremot funkar det bra med gamla torra reservhjul i 160 knutar.

[Pelle]

men akta dig för kraftig inbromsning.

Men bara så länge alternativet inte är frontalkrock...

[the_Mattsson]

Hmmm... Regummerade vinterostar i 245 blås låter lite lurigt tycker jag, inget jag skulle prova själv iallafall.

Däremot funkar det bra med gamla torra reservhjul i 160 knutar.

hehe... kanske var lite dumt... men när jag provade toppfart glömde jag att jag hade dom hjulen på

men visst... lite obalans var det i dom några kilometer efter den repan!


///MATTSSON

[mågis]

Jag kom på samma sak i sommras med ett par urdubbade vinterskor fram på min CD 2.3i -90 på motorvägen när jag precis skulle lämna av en Kadett GSI... Han kom in på OK/Q8 senare och undrade varför jag gav mig i 185, då pekade jag bara på framdäcken och sedan var diskussionen slut med ett enkelt "Ja okej"

[G-man]

Antar att ni suttit och väntat på avrapportering hela helgen nu va?


Jag snikade upp till hufvudstaten med mätarn på 98, fett skönt att bli omkörd av skrothögar på motorvägen! :s

Om sanningen ska fram så körde jag under 100 första 35milen och sen var jag väl uppe i 140-160 en snabbis. Men iaf, jag körde vidare runt 100-120 sista 15 milen. När dem första 55 milen var avklarade så testades 200 på runda. På vägen hem satt mätarn på 128, har inte vågar kollat dubben än iaf. Dock så spann däcken endast på packadsnö och nån enstaka gång när jag halv plana gasen.

Kändes lite sisådär att köra i modden men utssendemäsigt är jag överlycklig att jag valde 225/45/17 ist för något annat smått!


Vet inte om dubben ska sticka ut så lite men det är lite av en besvikelse. Jag jämförde de fyrkantiga dubben med vanliga runda och jag tycker att de fyrkantiga har MYCKET mindre topp än den runda?