Bättre däck fram eller bak?

[petson]

Men antag att några av oss bilförare upplever att bakhjulssläpp är lättare att hantera och att förlorad kontroll i framvagnen är bland det otrevligaste som finns - i normala, till väglaget anpassade hastigheter - varför i allsin dar ska vi bortse från vår egen körupplevelse och blint lyda en massa förståsigpåare och journalister som i sin tur lyssnat på några herrar från Vägverket som hade en glad helg i Arjeplog med BMW E38 och god mat?

Det är klart att du gör som du själv vill, det finns ju ingen lag som säger att bäst däck bak är det som gäller. Inte än iaf... För genomsnittsbilisten är dock rekommendationen att sätta de nyaste däcken bak eftersom det - av en massa mer eller mindre oberoende parter - anses vara det bästa alternativet.

[zebbe84]

Hej !

Jag röstar på bästa däcken fram.
Av följande anledningar; forskning från olika håll säger att det är bäst.
Både forskning bedriven / beställd av statliga verk samt erfarenhet från minst en svensk biltillverkare....

Å givetvis egna empiriska prov, vilka entydigt pekar åt ett håll...
Bästa sulorna fram.

Läste en lite skoj sak på en sida. Vet inte om det är sant då vi inte har en 9-3a men detta hade en läst

Kollade också in instruktionsboken för Saab 9-3 av senaste modell. Där noteras att framhjulen slits mer på grund av framhjulsdriften. När man ska byta bör det minst ske parvis. Och som slutkläm står det: montera de bästa däcken bak.

[tact]

vi kan väl enas om att det är ganska personligt vart man sätter dom bästa däcken..

själv har jag 4 lika dåliga/bra däck så det kan la kvitta vart man sätter dom..

[MrTurbo]

Michelin säger att de bästa däcken skall sitta bak
http://www.michelin.se/se/auto/auto_con ... r_neuf.jsp

Euromaster säger att de bästa däcken skall sitta bak (länken länst ned i listan)
http://www.euromaster.se/produkter/dack/dack-faq.htm

Göteborgs-Posten säger att de bästa däcken skall sitta bak
http://www.gp.se/gp/jsp/Crosslink.jsp?d=882&a=243136

Polisen säger att de bästa däcken skall sitta bak
http://www.polisen.se/inter/nodeid=2048 ... ion=1.html

Motormännen säger att de bästa däcken skall sitta bak
http://www.motormannen.se/mm/site/bilen ... /dack.html

Länsförsäkringar säger att de bästa däcken skall sitta bak
http://www3.lansforsakringar.se/Goinge/ ... erdack.htm

Här är en länk till
http://www.veta.se/girstab.htm

Ha ha, otroligt att folk fortfarande orkar tjöta emot det!
Nåja, bara hoppas på att ingen oskyld kommer tillskada ifall det händer något...

Är det så svårt att montera bästa däcken bak? Det är ju trots allt rätt logiskt.

[Ken-1]

Det jag. Men vad händer då när du svänger och de dåliga bakdäcken kommer utanför den "linjen" som det bra framdäcken plogat och man kör för fort för att bibehålla fästet?

Jo, bilen får vattenplaning ibak ändan vilket innebär att bakändan släpper.

En liten fundering, för att bakdäcken ska komma i ett "oplogat" spår så måste man svänga rejält mycket. Betydligt mer än vad jag vågar/kan göra med hög fart då det råder halt väglag.

Personbilar har såpass kort axelavstånd att det skall till rejäla svängar innan bakdäcken börjar gena, till skillnad från t.ex. en lastbil.

[vrid]

Testa med att köra på isen när det blir tillfälle å tjock is , gärna med plogad väg med vallar så får vi se att med framhjulsdrift å bäst däck fram så går det både fortarte och mer kontrolerat. Detta har ja testat åtskilliga ggr.Samt att om man ligger å kör på en regnig väg med vattensamlingar på,Å du kör en framhjuldriven bil då skulle jag hellre köra en bil med bättre däck fram än bak pga att när du kör framåt på landsvägen då möter ju framdäcken vattnet före bakdäcken därför måste de väl vara bättre att ha de bästa däcken fram........Så ser jag på de,det säger ju sig självt

Vad händer då om du svänger och bakdäcken inte längre ligger i spåret som framdäcken gjorde och du får vattenpalning med bakdäcken?

Hur lång bil har du egentligen........

[zebbe84]

Det jag. Men vad händer då när du svänger och de dåliga bakdäcken kommer utanför den "linjen" som det bra framdäcken plogat och man kör för fort för att bibehålla fästet?

Jo, bilen får vattenplaning ibak ändan vilket innebär att bakändan släpper.

En liten fundering, för att bakdäcken ska komma i ett "oplogat" spår så måste man svänga rejält mycket. Betydligt mer än vad jag vågar/kan göra med hög fart då det råder halt väglag.

Personbilar har såpass kort axelavstånd att det skall till rejäla svängar innan bakdäcken börjar gena, till skillnad från t.ex. en lastbil.

Däcken kommer ju aldrig ligga exakt bakom framdäcket. Så de räcker ju att du kommer lite utanför.

Testa med att köra på isen när det blir tillfälle å tjock is , gärna med plogad väg med vallar så får vi se att med framhjulsdrift å bäst däck fram så går det både fortarte och mer kontrolerat. Detta har ja testat åtskilliga ggr.Samt att om man ligger å kör på en regnig väg med vattensamlingar på,Å du kör en framhjuldriven bil då skulle jag hellre köra en bil med bättre däck fram än bak pga att när du kör framåt på landsvägen då möter ju framdäcken vattnet före bakdäcken därför måste de väl vara bättre att ha de bästa däcken fram........Så ser jag på de,det säger ju sig självt

Vad händer då om du svänger och bakdäcken inte längre ligger i spåret som framdäcken gjorde och du får vattenpalning med bakdäcken? Roll Eyes (Sarcasm)

Hur lång bil har du egentligen........ Question Förvirrad och olycklig

Har ingen bil förtillfället men du kan läsa vad jag skrev här över.

[Långmilare]

Michelin säger att de bästa däcken skall sitta bak
http://www.michelin.se/se/auto/auto_con ... r_neuf.jsp

Euromaster säger att de bästa däcken skall sitta bak (länken länst ned i listan)
http://www.euromaster.se/produkter/dack/dack-faq.htm

Göteborgs-Posten säger att de bästa däcken skall sitta bak
http://www.gp.se/gp/jsp/Crosslink.jsp?d=882&a=243136

Polisen säger att de bästa däcken skall sitta bak
http://www.polisen.se/inter/nodeid=2048 ... ion=1.html

Motormännen säger att de bästa däcken skall sitta bak
http://www.motormannen.se/mm/site/bilen ... /dack.html

Länsförsäkringar säger att de bästa däcken skall sitta bak
http://www3.lansforsakringar.se/Goinge/ ... erdack.htm

Här är en länk till
http://www.veta.se/girstab.htm

Ha ha, otroligt att folk fortfarande orkar tjöta emot det!
Nåja, bara hoppas på att ingen oskyld kommer tillskada ifall det händer något...

Är det så svårt att montera bästa däcken bak? Det är ju trots allt rätt logiskt.

Nu finns det ju också rätt så många som säger att det bästa sättet att häva en sladd på en framhjulsdriven bil är att koppla ur och styra emot...

Personligen sätter jag i praktiken de bästa däcken fram för annars står man där med ett par utslitna och ett par med hälften kvar sedan... Om man skiftar varje år blir skillnaden inte så stor mellan fram och bak. Och det är bara jag som kör bilen än så länge...

[cedete]

Vad Motomännen, Polisen, däckstillverkarna och åtminstone ett försäkringsbolag säger låter i mina öron mer riktigt än vad någon, för mig helt okänd skribent, tycker på ett forum..

Man kan också för ett ögonblick kontemplera över hur en Allmän Rekommendation tillkommer. En sådan kan rimligen inte behäftas med 14 sidor "om" och "men", utan måste vara kort, slagkraftig och lättbegriplig. Den baseras också på vad man tror sig veta om majoritetens beteende.

I fallet med däck vet man att majoriteten av trafikanterna beter sig som biltjyvar, oavsett väder och väglag. Står det 90 eller 110 på skylten så håller man som vanligt 10 över, för man har ju som vanligt bråttom och ska fram. Blankisen fixas väl av vinterdäcken?

Alltså; ska befolkningen ändå krocka är det bättre att de gör det rakt fram än med bredställ. Statistiskt sett antar man då att dödsfallstalen kan hållas i schack. Sedan sammankallas representanter för lämpliga instanser för lunch, varefter konsensus är uppnådd.

Sen finns det alltid - i alla ämnen - några som av intresse har möjlighet att dra lärdomar av egen och andras praktiska erfarenhet, och kan därefter fatta egna beslut som passar den egna situationen.

Om Gunde Svan åtföljt den allmänna rekommendationen "6-8 brödskivor om dagen", då hade det jäklar inte blitt många medaljer. Men i princip var det en bra rekommendation för en chips- och popcornbefolkning. Ju fler allmänna rekommendationer och detaljlagar, desto mer har folket visat att de inte klarar sina liv på egen hand.

/jn

[MrTurbo]

Nu finns det ju också rätt så många som säger att det bästa sättet att häva en sladd på en framhjulsdriven bil är att koppla ur och styra emot...

Personligen sätter jag i praktiken de bästa däcken fram för annars står man där med ett par utslitna och ett par med hälften kvar sedan... Om man skiftar varje år blir skillnaden inte så stor mellan fram och bak. Och det är bara jag som kör bilen än så länge...

Det är ofta just så "vanliga" bilförare häver en sladd.

Jag köper hellre två nya vinterdäck var annat år än fyra nya var tredje iofs... Smaksak.

[backhead]

Vad Motomännen, Polisen, däckstillverkarna och åtminstone ett försäkringsbolag säger låter i mina öron mer riktigt än vad någon, för mig helt okänd skribent, tycker på ett forum..

Jag anser som många andra att en bakvagnssladd är lättare att häva än om framändan släpper.

Förmodligen är rekomendationen "bästa däcken bak" baserat på hur stor sladdrisken är bak resp. fram. Dvs. släpper bakvagnen så tror jag majoriteten av bilförarna inte lyckas häva det, och största risken är juh att just bakändan släpper.

Skulle framdäcken släppa så är det bara försöka sikta på nått mjukt oftast.

Men jag brukar sätta bästa däcken bak på flickvännens och mina föräldrars bil. Inte på mina egna.

[Långmilare]

Nu finns det ju också rätt så många som säger att det bästa sättet att häva en sladd på en framhjulsdriven bil är att koppla ur och styra emot...

Det är ofta just så "vanliga" bilförare häver en sladd.

Förmodligen är rekomendationen "bästa däcken bak" baserat på hur stor sladdrisken är bak resp. fram. Dvs. släpper bakvagnen så tror jag majoriteten av bilförarna inte lyckas häva det, och största risken är juh att just bakändan släpper.

Ungefär så som "vanliga" bilförare "häver" en sladd?

[petson]

Roligt att se några envisa rackare hävda att bl.a. Motormännen och Polisen har fel.

[MrTurbo]

[quote=Långmilare]

Nu finns det ju också rätt så många som säger att det bästa sättet att häva en sladd på en framhjulsdriven bil är att koppla ur och styra emot...

Det är ofta just så "vanliga" bilförare häver en sladd.

Förmodligen är rekomendationen "bästa däcken bak" baserat på hur stor sladdrisken är bak resp. fram. Dvs. släpper bakvagnen så tror jag majoriteten av bilförarna inte lyckas häva det, och största risken är juh att just bakändan släpper.

Ungefär så som "vanliga" bilförare "häver" en sladd? [/quote:3d5i0ecx]

Ja?!? Ska jag skriva det en gång till, så kanske poletten ramlar ner? Alla kanske inte tagit körkortet i trafikskola iofs. Vissa verkar hittat det i ett paket flingor...

[Fredrik J]

Testa med att köra på isen när det blir tillfälle å tjock is , gärna med plogad väg med vallar så får vi se att med framhjulsdrift å bäst däck fram så går det både fortarte och mer kontrolerat. Detta har ja testat åtskilliga ggr.

Det som förmodligen räddade dig vra att du hade skapliga däck även bak. Har man bra däck bak kan man kosta på sig att ha ännu bättre fram om man vill....

[Fredrik J]

Jag håller också på Bäst fram o sämst bak..

När jag sedan kom halvägs till jobbet tidigt på höst morronen i regnet så finns där en rätt halv skarp vänster,,där släppte baken (körde i ca 90-100kmh) och eftersom jag körde med skarp diff o 19" hjul så small det bara runt direkt,,han inte reagera,, gick sedan runt baklänges ned i diket,, slog i en brunnslock och sedan gick runt några varv och stannade i slänten..

Klarade mig oskadd trots inget bälte och alla skador gick på försäkringen så,,ingen skada skedd,,bara en bra lärdom o erfarenhet till mig..

Tydligen inte en erfarenhet som fastnat då du ju fortfarande vill sätta de bästa fram trots att du själv upplevt problemet med att göra så. Kunde du inte bara gasa dig ur problemet?

[petson]

[quote=Fredrik J]

Jag håller också på Bäst fram o sämst bak..

När jag sedan kom halvägs till jobbet tidigt på höst morronen i regnet så finns där en rätt halv skarp vänster,,där släppte baken (körde i ca 90-100kmh) och eftersom jag körde med skarp diff o 19" hjul så small det bara runt direkt,,han inte reagera,, gick sedan runt baklänges ned i diket,, slog i en brunnslock och sedan gick runt några varv och stannade i slänten..

Klarade mig oskadd trots inget bälte och alla skador gick på försäkringen så,,ingen skada skedd,,bara en bra lärdom o erfarenhet till mig..

Tydligen inte en erfarenhet som fastnat då du ju fortfarande vill sätta de bästa fram trots att du själv upplevt problemet med att göra så. Kunde du inte bara gasa dig ur problemet? [/quote:90kclwac]Jag är mest intresserad av hur en halv skarp vänster ser ut? Eller menar han att han bara hann igenom halva den skarpa vänstersvängen?

[NordicDalarna]

[quote=petson]

Jag håller också på Bäst fram o sämst bak..

När jag sedan kom halvägs till jobbet tidigt på höst morronen i regnet så finns där en rätt halv skarp vänster,,där släppte baken (körde i ca 90-100kmh) och eftersom jag körde med skarp diff o 19" hjul så small det bara runt direkt,,han inte reagera,, gick sedan runt baklänges ned i diket,, slog i en brunnslock och sedan gick runt några varv och stannade i slänten..

Klarade mig oskadd trots inget bälte och alla skador gick på försäkringen så,,ingen skada skedd,,bara en bra lärdom o erfarenhet till mig..

Tydligen inte en erfarenhet som fastnat då du ju fortfarande vill sätta de bästa fram trots att du själv upplevt problemet med att göra så. Kunde du inte bara gasa dig ur problemet?

Jag är mest intresserad av hur en halv skarp vänster ser ut? Eller menar han att han bara hann igenom halva den skarpa vänstersvängen?

[/quote:2sk2ptjk]

Just det,,de sprang ut en Grävling framför bilen,,innan också.. Det står de i papperen iallafall..

Den är inte skarp,,har kört som fortast 160-180kmh genom den med svarten,,,så 90 är inte fort,, ( Laglig fart är 90 )

Mvh

[petson]

Se! Du fick också smaka min trötta söndagshumor!

[Tommy 2453]

Jag kan ha fel, men det verkar ändå som att många i denna diskussionen tar för givet att man har två jättebra och två jättedåliga däck och att man om man sätter de bästa fram får sladd så fort det blir halt.

När jag säger att jag sätter de bästa däcken fram, så behöver inte det betyda att det skiljer mer än kanske 2mm mot bakdäcken. Detta betyder att däcken i slutet av vintersäsongen är ungefär lika jämnt slitna.

Om jag hade satt de bästa däcken bak hade skillnaden istället varit 4 mm. i slutet av säsongen.

Jag tror i alla fall att det bästa är att sträva efter att ha så lika mönsterdjup runtom som möjligt.