Tänkte bara höra ifall man kan använda en TD04-18T med #6 avgashus från Volvo tillsammans med ett grenrör från 9000cc med T3-fläns på en ng900 utan att allt blir förskjutet så att man inte får plats med luftsnoken? Eller kommer turbon för nära blocket?
Utan att ha testat kan jag säga att tex. vattenpumpen kommer att vara ivägen för turbon. Det är ju tajt som det är med orig. grenröret. Avståndet till blocket vet jag inte...
"Nä det är inte jag som är Djävulen...
Jag är hans onda tvillingbror."
900ng med rasad motor, bra anledning till att köpa en 900og. Äntligen!
Jag undrar om du inte skulle vända på snurran så den sitter som på 9000 i stället. Då borde det funka utan problem.
Dvs Såhär typ!
Nu kanske jag är helt dum i huvudet men blir inte turbinbladen vridna åt fel håll då eller spelar det ingen roll?
Ja nu är du helt dum i huvet!Ursprungligen postat av Snobben
Du skall inte låta avgassystemet och inloppet sitta på samma sida som innan utan du får ju flytta med dessa oxå...
Ja men det fattade väl jag med, menade själva impellern inuti turbon... Jag menar om man monterar rotorbladen uppochner på en helikopter och fortfarande låter motorn snurra åt samma håll skulle man ju trycka ner helikoptern i marken istället för att lyfta...Ja nu är du helt dum i huvet!
Du skall inte låta avgassystemet och inloppet sitta på samma sida som innan utan du får ju flytta med dessa oxå...
Vad blir skillnaden!Ja men det fattade väl jag med, menade själva impellern inuti turbon...Ja nu är du helt dum i huvet!
Du skall inte låta avgassystemet och inloppet sitta på samma sida som innan utan du får ju flytta med dessa oxå...
Bilden ovan är en 15T från 9-3/9-5 Aero.
Förstår inte hur du tänker? Ring mig i stället!, fast jag skall handla först
Luften går ju åt samma håll, även om du nu vänder turbon åt andra hållet.
Men som Rickard sa, du får nog hitta på en ganska så radikal lösning på
downpipen och insugsröret
Mvh
Läs mitt inlägg igen så kanske du förstår vad jag menar för jag editerade det lite... Jag ska nämligen åka o hämta någon nu... Ringer dig sen om du inte har förstått vad jag menar...Vad blir skillnaden!Ja men det fattade väl jag med, menade själva impellern inuti turbon...Ja nu är du helt dum i huvet!
Du skall inte låta avgassystemet och inloppet sitta på samma sida som innan utan du får ju flytta med dessa oxå...
Bilden ovan är en 15T från 9-3/9-5 Aero.
Förstår inte hur du tänker? Ring mig i stället!, fast jag skall handla först
Hm ja det gör den ju iofs, vet inte hur jag tänkte riktigt... Får väl flytta batteriet till skuffen eller nåt sånt isf...Luften går ju åt samma håll, även om du nu vänder turbon åt andra hållet.
Men som Rickard sa, du får nog hitta på en ganska så radikal lösning på
downpipen och insugsröret
Mvh
Nja så värst radikal lösning tror jag inte det behöver bli.Hm ja det gör den ju iofs, vet inte hur jag tänkte riktigt... Får väl flytta batteriet till skuffen eller nåt sånt isf...Luften går ju åt samma håll, även om du nu vänder turbon åt andra hållet.
Men som Rickard sa, du får nog hitta på en ganska så radikal lösning på
downpipen och insugsröret
Mvh
downpipen är ju bara att svetsa om lite, kan däremot bli ganska snäv krök det fösta.
Inloppsröret blir nog en väldig fördel där du kan ha ett ganska grovt rakt rör som du drar ut mot skärmen.
Men hur vevhusventilationen påverkas av detta raka rör vågar jag inte svara på.
Många aspekter här nu... Men om man gör allt likadant som på 9000 borde väl allt fungera eller?Nja så värst radikal lösning tror jag inte det behöver bli.Hm ja det gör den ju iofs, vet inte hur jag tänkte riktigt... Får väl flytta batteriet till skuffen eller nåt sånt isf...Luften går ju åt samma håll, även om du nu vänder turbon åt andra hållet.
Men som Rickard sa, du får nog hitta på en ganska så radikal lösning på
downpipen och insugsröret
Mvh
downpipen är ju bara att svetsa om lite, kan däremot bli ganska snäv krök det fösta.
Inloppsröret blir nog en väldig fördel där du kan ha ett ganska grovt rakt rör som du drar ut mot skärmen.
Men hur vevhusventilationen påverkas av detta raka rör vågar jag inte svara på.
JuppMånga aspekter här nu... Men om man gör allt likadant som på 9000 borde väl allt fungera eller?Nja så värst radikal lösning tror jag inte det behöver bli.Hm ja det gör den ju iofs, vet inte hur jag tänkte riktigt... Får väl flytta batteriet till skuffen eller nåt sånt isf...Luften går ju åt samma håll, även om du nu vänder turbon åt andra hållet.
Men som Rickard sa, du får nog hitta på en ganska så radikal lösning på
downpipen och insugsröret
Mvh
downpipen är ju bara att svetsa om lite, kan däremot bli ganska snäv krök det fösta.
Inloppsröret blir nog en väldig fördel där du kan ha ett ganska grovt rakt rör som du drar ut mot skärmen.
Men hur vevhusventilationen påverkas av detta raka rör vågar jag inte svara på.
Magnus 2074 har ju gjort detta, men jag är osäker på vad han använde för grenrör, T3 eller Extraktor
Varför skrev du inget?Många aspekter här nu... Men om man gör allt likadant som på 9000 borde väl allt fungera eller?Nja så värst radikal lösning tror jag inte det behöver bli.Hm ja det gör den ju iofs, vet inte hur jag tänkte riktigt... Får väl flytta batteriet till skuffen eller nåt sånt isf...Luften går ju åt samma håll, även om du nu vänder turbon åt andra hållet.
Men som Rickard sa, du får nog hitta på en ganska så radikal lösning på
downpipen och insugsröret
Mvh
downpipen är ju bara att svetsa om lite, kan däremot bli ganska snäv krök det fösta.
Jupp
Magnu 2074 har ju gjort detta, men jag är osäker på vad han använde för grenrör, T3 eller Extraktor
Inloppsröret blir nog en väldig fördel där du kan ha ett ganska grovt rakt rör som du drar ut mot skärmen.
Men hur vevhusventilationen påverkas av detta raka rör vågar jag inte svara på.
Magnus har snikrat ihop en extraktor, luftfilter ska sitta på originalsidan.
Hur menar du nu? Magnus har sin downpipe på höger sida om ja inte har fel...Magnus har snikrat ihop en extraktor, luftfilter ska sitta på originalsidan.
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Snokade upp hans bil på "garaget" Kolla in länken http://www.garaget.org/?car=10091
Eller har jag fel
Mja, radikal i den bemärkelsen att det känns som mer jobb när det finns
enklare lösningar.
Fast varför göra som alla andra
Ser ju ut som ett 9k motorrum i Magnus bil
Mvh
Luftsnoken hamnar på vänster sida och downpipen på höger, som weggen sa.Snokade upp hans bil på "garaget" Kolla in länken http://www.garaget.org/?car=10091
Eller har jag fel
Var det så du menade? Börjar själv bli snurrig
Mvh
Jag hade för mig att det polerade fina röret som syns på bild nummer 6 (motorutrymmet sett från höger i garaget.org) var luftröret "filter till turbo".Luftsnoken hamnar på vänster sida och downpipen på höger, som weggen sa.
Var det så du menade? Börjar själv bli snurrig
Mvh
Men kan har säkert fel där...
Behörigheter för att posta
Svara med citat