nån som vet hur stor intercooler man får plats med i en 9000 2,3t 97 utan att modifiera så fruktansvärt
nån som vet hur stor intercooler man får plats med i en 9000 2,3t 97 utan att modifiera så fruktansvärt
SAAB 9-5 vector 2,3t kombi 2004 med pilot pkt
saab 96 1976
Min bedömning, på originalplats:
Höjd 395 mm
Bredd ca 700 mm beroende på gaveltankutformning
Tjocklek 50 mm utan modifiering, däröver får man nog flytta lite på kylare/kondensor.
Störst är inte alltid bäst, personligen lutar jag för tillfället åt en sån här, med yttermåtten 630x330x76:
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
62 mm går dit på originalplats.Ursprungligen postat av cedete
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Jo, men går det verkligen med kondensorn kvar och samma höjd på IC som original? Det verkar trångt uppe i överkanten.62 mm går dit på originalplats.
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Höjd 395 mm
Bredd ca 700 mm beroende på gaveltankutformning
Tjocklek 50 mm utan modifiering, däröver får man nog flytta lite på kylare/kondensor
hur långt räcker en sådan intercooler?
SAAB 9-5 vector 2,3t kombi 2004 med pilot pkt
saab 96 1976
Sitter så på Svarten.Jo, men går det verkligen med kondensorn kvar och samma höjd på IC som original? Det verkar trångt uppe i överkanten.62 mm går dit på originalplats.
/jn
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Inte för att jag är vetenskapsman i ämnet (hur många är det?), men det går inte riktigt att säga "hur långt" en IC räcker.
Man vill i första hand hålla nere insugstemp på rimliga nivåer, men samtidigt begränsa tryckfallet åsså ska det inte ta hela dan för lufttrycket att orka igenom IC. Sen ska det helst inte sippra ut luft om än man trycker med uppåt 2 bar.
Kylflänsars utformning och utförande är intressant, liksom gavlars och gaveltankars utformning. Det ska inte vara för jobbigt att trycka luft igenom. Det blir kompromisser här som överallt annars.
Ett par bra sidor i ämnet:
http://www.bellintercoolers.com/page...Q.html#FAQ_Top
http://www.are.com.au/techtalk/intec...R.htm#Material
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Behörigheter för att posta
Svara med citat
