Någon som har förslag till var jag kan hitta (köpa) material till att göra isolerplatta mellan topp och insug. Ska ersätta värmeplattan.
Någon som har förslag till var jag kan hitta (köpa) material till att göra isolerplatta mellan topp och insug. Ska ersätta värmeplattan.
9-3 Cab vector Jubilee TiD -06.
9-3 SC vector TTID -09
9-3 Viggen cupé 2002
.. kortare bultar borde väl recka
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
nej du missade poängen. Det är värmeisolationen jag vill åt. Villi inte värma luften med ett varmt insug
9-3 Cab vector Jubilee TiD -06.
9-3 SC vector TTID -09
9-3 Viggen cupé 2002
Värmen borde väl sprida sig rätt bra till insuget med värmeplattan kvar också? Jag hade i alla fall relativt hög insugstemp trots större intercooler med värmeplattan kvar.
Tror inte det spelar nån större roll.
SaablösFD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual
Vävbakelit.Ursprungligen postat av Klister
9-5 vector 220hk 05 (bruksbil)
Dodge Challenger 70 440 Mopar Power
Precis, eftersom värmeplattan är gjord i värmeledande material...
Men det Erik är ute efter är att ta bort värmeplattan och sätta ett icke ledande material emellan topp och insug...
Plastskiva borde funka exempelvis.
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Jaha då är jag med, hur kommer en plastskiva palla värmen? En annan lösning skulle ju kunna vara att ta upp ett luftutsläpp i bakkant på huven och på så sätt kyla ner insuget.
Saablös
Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual
beror ju på vilken plast... Men om nu termostathus i plast överlever så ser jag inget konstigt med plast emellan, det är framförallt lättarbetat..
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
det finns ju plast insug
Gnistskydden till motorerna på RC-Lok borde sitta som smäck.
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Bakelit är nog bland de bättre alternativen.
Gjorde en sådan platta till min 900:a
Hmm visste du att jag jobbar på malmö lokverkstad? Har jag skrivit den nån gång kanske?
9-3 Cab vector Jubilee TiD -06.
9-3 SC vector TTID -09
9-3 Viggen cupé 2002
Ja någon sorts bakelit hade jag nog tänkt mig. Eller typ samma som kretskort fast tjockare, vad det nu är för material.
Kanske inte vidare lönt egentligen. Men det hade kännts bra i varje fall!
9-3 Cab vector Jubilee TiD -06.
9-3 SC vector TTID -09
9-3 Viggen cupé 2002
Ja kretskort är gjort av en form av bakelit.
Men det finns tjockare och tätare bakelit att köpa.
Luktar faan att bearbeta i, men det får man ta!
Kan man skära bakelit med vatten tro?
9-3 Cab vector Jubilee TiD -06.
9-3 SC vector TTID -09
9-3 Viggen cupé 2002
Det borde inte vara några problem så länge man inte har en högtryckstvätt och trädgårdsslang
Behörigheter för att posta
Svara med citat