Brorsans SAAB 9000 Griffin 2,3T -94 låter som ett tröskverk vid kallstart. Slutar när den blir varm. Bilen har gått 35.800 mil, kollat kamkedjesträckaren den var 16mm ute så det borde väl inte vara det. Oljan är nybytt, Castrol RS 10-60. Vad kan problemet vara? Ventiltryckarna? Balansaxelkedjan? Oljetrycket är bra från start.
Tack på förhand!
9000 CSE 2,3T -98
Spännaren brukar man väl säga skall max vara 15mm? Eller minns jag fel?
Men sen borde det slammra från kedjan även om bilen är varm.
Det är väl ganska normalt för en bil med hydauliska tryckare att slammra precis vid start.
Det som jag blir väldigt fundersam över varför han hällt i en så hemskt trögflytande olja i en normal Saab-motor
Slammrade den även innan oljebytet?
Annars tycker jag gott och väl att ni kan hälla i en normal olja istället på säg runt 5w-40 eller däromkring som det ska vara.
Annars kan det nog vara dags att byta kedjesträckare som sagt.
När pumpe3 säger 15mm så ringer det en liten klocka här också. Undrar om det inte är det som är gränsvärdet.
Men jag är långt ifrån säker så nån annan får dementera eller bekräfta....
Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+
Tyvär är det väl ganska "normalt" att tryckarna slamrar vid kallstart, men det är inte rätt. Så med största sannolikhet har du någon eller några tryckare som är smutsikga/slitna. byt ut alt. tvätta dessa.
Om stäckaren är 16mm ute är det deffinitivt läge att byta kamtransmition. jorde du rätt när du du plockade ut den för att mäta? Monterade du bort den lilla skruven med fjädern INNAN du plockade ut spännaren?
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Jodå fjädern demonterades innan kontroll, 15 mm ringer en klocka även för mig (att det är dags men inte katastrof, max är väl 19mm tycker jag att jag läst) men det borde inte vara det som är orsaken. 38.000 milj på orginalkedjan får man väl vara nöjd med jämfört med många 9-5or är det ju flera renoveringar bort.
Det med trögflytande olja har jag också påpekat. Men ...... Tidigare (flera tusen mil sedan) hälldes det i någon Longlife Castrol GTX2 eller 3 (typ 0-40). Då tappade den nästan oljetrycket så det blev ett snabbt oljebyte med en normalare olja. Dock har det körts med denna typ av olja (10-60)flera tusen mil innan detta byte. Så jag tycker inte att oljebytet borde vara orsaken.
Det har funnits ett begynnande oljud tidigare.
Finns det något sätt att kolla balanskedjan?
Kan man kolla tryckarna på något sät?
9000 CSE 2,3T -98
Behörigheter för att posta
Svara med citat