Hej
som topicen lyder... viken går bäst? Trimfirmorna lämnar ju liknande effekt Nmsiffror på dessa båda alt.
Har fått för mig att T7 går bättre pga något större turbo särskilt i farter över 150( då på autobahn)
skulle vara kul om trimfirmor som sysslar med detta dagligen eller andra som har erfarenheter kan yttra sig i ämnet.
mvh matte
Hej,
Generellt kan man nog förvänta sig att bilarna kommer att gå ytterst ytterst likvärdigt, förutsatt att effektmätningen skett på jämförbart sätt...Möjligen med undantag för en riktigt kall vinterdag eller så, då man kan tänka sig att T5-bilen får ett visst övertag. Självklart beroende på exakt hur nära gränsen för hårdvaran resp. bil ligger.
Tyvärr ingen fråga som man kan ge särskilt mycket bättre generellt svar på.
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Hej Matta!
Det beror på, båda motorerna finns i en del olika utföranden med olika turbos osv. Den motor med högsta trimpotentialen utan att köpa massa hårdvara torde dock vara 9-3 Aero med 205hk och trionic7 då den har TD0415T#5 och viggen-ic från början, efter ett eventuellt kobrabyte så är det nemas problemas med 280hk och 420+ nm, hyggligt för en 2.0:a
varför fördel T5 kall dag?
känns som ala med T5 dvs T25 får stryk av de nyare vid steg 3 trim, har jag drömt?
Kallt lika med mer luftmassa vid ett givet laddtryck och alltså mer ös i pannrummet.. T7 begär samma luftmassa och får då ett lägre laddtryck vid kallt väder, alltså typ samma mos i pannrummetUrsprungligen postat av MattA
MMm men Rydde
Har du fått pisk av en steg 3 T5 när du hade steg 3 p ådin?
Japp, dock har jag haft stora problem med att verkligen kunna verifiera att bilen gått som den skall vid vissa perioder. Sen om det skiljer 10hk/20nm så är det jävligt svårt att se det på vägen då det räcker att den ena killen har mindre soppa i tanken så vinner han
sant
men en T7 verkar göra intv. 100-150 på 5 sek relativt lätt, det gör inte min.........
Vad har du för trim och modell ?
Kanske är nåt tok på din bil?? Du bör dock ha en bit över 260hk/400nm för att komma ner mot 5 sekunder !
9-3 -99 map steg 3 mod. klocka
Är det en LTT från början ?
260hk/370nm nu ??
200hk
Du behöver mer mos för att nå 5 sek, eller åtminstone högre vrid i mellanregisret. Be om att få mitt program ska du se
I övrigt håller jag med Aerorydde.
9-5 2.0t Vector Biopower 2006 aut, Steg 1
Är det med T25 och crossflow ic ??
Jag och kahuna håller alltid med varandraRing till Fredda och be att få hans program så ordnar det sig, tänk på kopplingen bara
jepp T25 X-flow
jag har alltid trott att T25 var sämre än den som sitter åp nyare Aerosarna
Den är lite mindre men det går att mosa ur ganska mycket ur den om man törs
Pratat med Fredrik B än då, BK´s program väntar ju, har du inte fria programuppdateringar hos Maptun
Klart man törs! Först kör man slut på T25, sen byter man upp sigDen är lite mindre men det går att mosa ur ganska mycket ur den om man törs
Pratat med Fredrik B än då, BK´s program väntar ju, har du inte fria programuppdateringar hos Maptun
Mvh
Hehe, japp
T25
T28
GTBB
Haveri
Behörigheter för att posta
Svara med citat