Skruvade i bilen och hittade denna trasiga mojäng fastskruvad strax ovanför vänster framskärm innanför huven. Någon som vet vad den är och vad den har för funktion?
Det står "Lumatic CRH30" på den
Jag tippar att det är ett motstånd men..
Skruvade i bilen och hittade denna trasiga mojäng fastskruvad strax ovanför vänster framskärm innanför huven. Någon som vet vad den är och vad den har för funktion?
Det står "Lumatic CRH30" på den
Jag tippar att det är ett motstånd men..
"-Med en sugmotor känns det som om kolvarna går upp och ner för ro skull utan att göra någon nytta", Erik Marklund.
Just ja..
Har harvat ur fläkthuset ur akvariet och bytt kolen i fläktmotorn, så den fungerar numera fin-fint - om man kopplar den direkt på batteriet inte annars.. Vad kan detta bero på?
Fläktmotståndet? Hur kan man kolla/mäta om det är trasigt?
Relät? Var sitter det? Hur kan man kolla/mäta om relät är trasigt?
Annat?
Tacksam för hjälp!
"-Med en sugmotor känns det som om kolvarna går upp och ner för ro skull utan att göra någon nytta", Erik Marklund.
Vad är det för motstånd på det?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Motståndet är oändligt - förmodligen beroende på sprickan.(se bild)
"-Med en sugmotor känns det som om kolvarna går upp och ner för ro skull utan att göra någon nytta", Erik Marklund.
Om det inte är till bensinvärmare eller annat extrautrustat så antar jag att det är någon sorts reducerat halvljus eller annat ljus? En liknande sitter till dörrfläktarna bak för ACC1 men den sitter inne i kupén.Ursprungligen postat av stressfläkten
ACC eller manuella reglage? ACC har en styrtransistor på förångaren (före fläkten) och manuellt justerade har fläktmotstånd i fläktkåpan(?).
#2579
Varför blir det kaos i södra sverige när det en dag snöar precis som en vanlig dag i norrland?
Hade en exakt likadan på min 9000.. den var till min motorvärmare!
Glider under sommaren SAAB 9-3 Aero cab.
0,9 el 1,4 ohm så är det förmodligen till en bensinvärmarsats.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Japp, det stämmer. Nu har jag fått det förklarat för mig av en kille som jobbat som bilmekaniker i 30+ år. Det har med bensinvärmaren att göra - tydligen sitter det en termostat i bensinvärmaren som styr ett relä som slår igång kupefläkten vid ett visst antal grader. Bensinvärmaren är avsäkrad med en 30A säkring(strax ovanför till höger om reläboxen på bild 1) och sedan till detta motstånd(satt där röda ringen är på bild 1) som skall "jämna" ut strömmen.Om det inte är till bensinvärmare eller annat extrautrustat så antar jag att det är någon sorts reducerat halvljus eller annat ljus? En liknande sitter till dörrfläktarna bak för ACC1 men den sitter inne i kupén.
Går lika bra med selleri! (Dvs utan)
Har fått svar på den frågan redan.ACC eller manuella reglage? ACC har en styrtransistor på förångaren (före fläkten) och manuellt justerade har fläktmotstånd i fläktkåpan(?).
http://forum.saabturboclub.com/phpbb...65008&start=15
Tack för all hjälp!
"-Med en sugmotor känns det som om kolvarna går upp och ner för ro skull utan att göra någon nytta", Erik Marklund.
Fungerar värmaren och du kör fläkten utan motstånd??
Du har isåfall en jäkla strömmförbrukning i värmarläge.
Det KAN fungera om du kör relativt långt eller laddar batteriet ofta.
En kupéfläkt som går på max utan motstånd drar "några" ampere kan jag lova
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Nope, bensinvärmaren är död. Ehuru går kupefläkten fint numera. Har inte märkt något på strömförbrukningen ännu, det kanske tar ett tag när man har optima..?!??Fungerar värmaren och du kör fläkten utan motstånd??
Du har isåfall en jäkla strömmförbrukning i värmarläge.
Det KAN fungera om du kör relativt långt eller laddar batteriet ofta.
En kupéfläkt som går på max utan motstånd drar "några" ampere kan jag lova
M.V.H.
"-Med en sugmotor känns det som om kolvarna går upp och ner för ro skull utan att göra någon nytta", Erik Marklund.
[quote=stressfläkten]Nope, bensinvärmaren är död. Ehuru går kupefläkten fint numera. Har inte märkt något på strömförbrukningen ännu, det kanske tar ett tag när man har optima..?!??[/quote:rf80d8b4]Fungerar värmaren och du kör fläkten utan motstånd??
Du har isåfall en jäkla strömmförbrukning i värmarläge.
Det KAN fungera om du kör relativt långt eller laddar batteriet ofta.
En kupéfläkt som går på max utan motstånd drar "några" ampere kan jag lova
M.V.H.
Fast jag pratar bara om när man kör värmaren utan att motorn är igång.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Ok,
jag har aldrig fått värmaren att fungera.
I handhavande beskrivningen till bensinvärmaren står det att den drar mycket ström och att bör beakta det, särskilt under vintern. Även att man bör låta generatorn ladda lika länge som man kört värmaren.
"-Med en sugmotor känns det som om kolvarna går upp och ner för ro skull utan att göra någon nytta", Erik Marklund.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
