har ni laborerat något i detta, vad funkar.
vad har ni för camber.
vad har ni för fjädrar + stötdämpare fram och bak.
hur upplever ni bilen....
mvh
har ni laborerat något i detta, vad funkar.
vad har ni för camber.
vad har ni för fjädrar + stötdämpare fram och bak.
hur upplever ni bilen....
mvh
Jag hänger på tråden ang en 99:a,det är ju trpts allt samma.
Kanske Ragnar kan säga vad hans modifieringar har för syfte och om dom funkar bra?
/M
Akta skinnet!
Jag har tyvärr inte mätt upp mina vinklar så noga, mest pga tidsbrist och en ibland något statisk tumme.
Men jag kör lite grovt med svag toe out (under 0,5 grader, hoppas jag) då jag tycker detta ger trevligare instyrning. Cambern ligger runt -2,5 grader. Ytterligare lite statisk camber hade inte varit fel, men det är en balansgång för att inte drivaxlarna ska bottna.
I början av den här säsongen körde jag utan krängningshämmare fram (alltid haft en bak), för att jag tidigare tyckt att den gav lite "tröga" ingångar. Utan kränghämmare fram kändes bilen lite mer allert, men samtidigt krängde den naturligtvis mer. I mitten av den här säsongen satte jag tillbaka den främre, och jag får nog säga att jag trivs bättre med bilen såhär. Fast några herrejössanes-skillnader är det ju inte.
Överlag känns 99an ganska rapp in i kurvorna. Jag stör mig mer på avsaknaden av diffbroms än på understyrning, eller hur man ska uttrycka det. Balansen ligger åt det överstyrda hållet, vilket jag trivs med. Inte för att man ska åka runt och sladda, men är man bara lite vaken bakom ratten så tycker jag det känns mer naturligt att häva ett bakvagnskast. Ska man häva understyrning måste man släppa av och jag tycker det känns som man tappar mer rytm. Men men... det där beror så mkt på situation.
Tyvärr inte räkna på fjädringen i kärran än... får väl ha som mål att göra det under vintern.
Ragnars chassi är inte mycket att hänga i gran, den kränger som en roddbåt i fullstorm. Jag tror han har en äcklig sänkingssats med obestämda fjäderkonstanter runt om. Men han har vättig statisk camber fram som tyvärr äts upp av kräningen. Dessutom är bilen bar pissnödig mao lyfter inner bakhjul för det mästa.
ps
Ragnar nu får du slå migom jag far med osanning
Edit:
Ragnar han imällan
0-100 ??? Ibland
fuling> Hehe.... visst har du poänger. Många dessutom. Fast jag tror faktiskt inte du sett min bil med kränghämmare fram? Eller hmm... blir osäker på vid vilket tillfälle på Gelleråsen i somras jag hade det.... fäen. Svårt med minnet. Fast visst kränger det. Borde ha hårdare fjädrar fram.
Föresten är du feg och rädd för överstyrning...
Om man vill få det bra med fjäder och dämp fram vad rekomenderar ni då? Bilen som detta ska fixas på kommer vara max rensad för att spara vikt. Överstyrningstendenser kan jag leva med bara det inte blir jobbigt i hög fart som tex bana, konkörning är ju lite annorlunda trots allt.
I min ng900 jag har idag sitter det ställbara dämpare och där får jag drastiska skillnader i uppträdande,hårdaste läget:väldigt mycket överstyrt. Mjukaste läget: lagom,detta i samband med en mycket hård fjäder.Samtidigt så är det äckligt understyrt också...Men det är ett annat problem....
Har man nån vinst med powerflex på 99/900? Problemet har aldrig varit i dager innan ng900 kom till världen,nån som har erfarenhet av byte?
Sen ställbara varianter av dämpare på 99:an,passar det rakt av från og900?
/M
Akta skinnet!
Svårt att rekommendera eftersom jag inte testat nått som jag är helt nöjd med. Får väl återkomma om jag gör det, hehe.Ursprungligen postat av lillen 761
Jag kör med nylonbussningar till länkarmarna fram (båda där nere, men bara ena där uppe pga spänningarna som blir pga casterjusteringen). Märkte väl viss skillnad vid bytet, lite krispare känsla. Men någon natt/dag-känsla var det ju inte.
Bak är det samma, fram har 99an annorlunda övre infästning.
Ska pröva med dubbla fjädrar fram + bilstein racing.
citat:
Ska pröva med dubbla fjädrar fram
Med vilka fjäderkonstanter?
0-100 ??? Ibland
vet inte vad Kilen röda har för fjäderkonstant likaså Biltemas framfjäder till en Escort -86 som ja tänkt använda men som sagt ja ska testa hur bilen beter sig, antingen blir det bra eller skit...... hur lyckas man få 50/50 viktfördelning på en og 900 utan att öka på den totala vikten.
Min bil e lite pissnödig också men den e en dröm å köra måste jag säga sen jag skaffa andra däck (R) så har jag inte kört en enda gång på bana utan att köra med ett leende på läpparna den känns hur go som helst sen att den lyfter på innerhjulet bak kanske inte e bra men den e som en dröm att köra,den slänger inte nånting i röven bara gasa å svänga.........................
Är inne på min 5:e OG900 TurboDe räcker inte med mycke effekt,man ska ju kunna köra bil också!!!
In hoc signo vinces 5146
hur gör man när man monterar dubbla fjädrar ? skruvar dom i varandra ?
Behörigheter för att posta
Svara med citat