Lite frågor om turbo och IC

[Styrman_Jansson]

Har suttit och spanat på forumet många gånger nu, och varje gång jag läser om något nytt projekt här bliv jag bara mer och mer sugen på att ge mig på något eget. Har en ng900 -97 och lite planer har växt fram. Med planera dyker givetvis några frågor upp.

För att stå ut lite från alla som bara lämnar in bilen hos något trimmfirma som lägger in lite ny programvara har jag satt som mål ca. 300hk. Som jag har förstått är detta en bit ifrån vad orginal turbo pallar. Mina funderingar är då för det första. Är det svårt att byta turbo? Jag har skaplig mekvana(lyckades iaf byta topp på en 9000 2.3i).
För det andra; Om man satsar på 300hk. Skulle det gå med ett TD04HL-15T -aggregat eller skall jag satsa på något värre? Förslag?

Vad gäller IC så kanske det räcker med en viggenIC? Eller skall man satsa på något värre?

Jag har bytt bakre delen av avgassystemet till en 2.5"(rostfri) sak från raka rör. Med detta effektuttag kommer det väl kanske krävas en 3" dp med sportkat eller likande? Kan jag ha kvar 2.5" på slutet? Avgaserna har ju kallnat en del där så de borde ju ta lite mindre plats?

Till sist vilja tillägga att jag bara sponar lite på möjligheterna. Studerar för tillfället men tänkte att jag skulle skaffa mig så mycket kunskap som möjligt så jag är redo att börja trimma så fort plånboken tillåter.

Hoppas jag inte verkar alltför dum och oinvigd...

MVH
- Styrman Jansson

[SuperFaCeR]

En rejäll Alu intercooler är ju aldrig fel att satsa på för att kunna bibehålla effekten på lite högre varv !

Ang Turbon vet jag inte om det går att stressa den till 300 HK , annars är en T28:a snurra ett annat alternativ som funkar mycket bra !

Ett tips är ju att skaffa större spridare , så som "grönisar" från volvo V70R
Dock behövs ju anpassad programvara

Lycka till A

[KK]

Hej,

En -15T är en pigg liten krabat. För 300 hk är det #6 turbinhus som gäller. #5 vill man ogärna stressa till mer än ca. 280 hk.

För hyfsat stabil effekt med så pass litet aggregat som ett -15T trots allt är så är en bra intercooler och tillräckligt med soppa en förutsätning. En bra IC i ditt fall kan kanske vara de Kinatillverkade som flera i klubben verkar köpa. Spridarval är väl lämpligen Volvos gröna (Boschnr. 0280 155 96 som gott och väl flödar vad du behöver för 300 hk och lite marginal.

Mvh

KK

[Styrman_Jansson]

En rejäll Alu intercooler är ju aldrig fel att satsa på för att kunna bibehålla effekten på lite högre varv !

Ang Turbon vet jag inte om det går att stressa den till 300 HK , annars är en T28:a snurra ett annat alternativ som funkar mycket bra !

Ett tips är ju att skaffa större spridare , så som "grönisar" från volvo V70R
Dock behövs ju anpassad programvara

Lycka till A

Jo jag glodde lite på T28:an, men det är ju rätt stor prisskillnad på den och en -15T. Om den nu går att stressa till 300hk så blir det ju avsevärt billigare. och om nu -15T är lite mindre kanske man kan få något kortare spool-up?

Angående spridare har jag kollat lite på dem. Vad är det för programmändringar som behövs? Är det bara modifieringar i styrboxen? Och vad kan ett par "grönisar" kosta?

Angående intercooler så tror ni inte det räcker med en viggen-intercooler? Är ju ganska billiga annars...

Tack för snabba svar...

[Timpan@]

Vad hittar alla en så kallad viggen intercooler?
Jag letar ihjäl mig här..
Tack!

[tobias321]

Vad hittar alla en så kallad viggen intercooler?
Jag letar ihjäl mig här..
Tack!

de dyker upp lite då och då på säljesdelen annars så kan du höra efter fall www.sdcc.se har några sådana ine på lagret

[Snowman]

Viggen IC:n pallar mer än man tror, jag har en på och den håller.

Åker med td04 16-6 på min med "blå" spridare som ger 420 cc har jag för mig. Funkar kanon.

[Niklas 185]

Har skruvat på ett 15#5 på alla 9-3:or jag ägt (och en ng900 oxå) och visst ger det lite mer skjuss, men i ditt fall, som sitter på en orginalbil och med en begränsad budget skulle jag inte prioritera detta, skillnaden är inte så stor och innan dess finns det bättre saker att lägga pengarna på.

Som tex 3" framrör med race kat, Viggen intercooler eller annan variant, Viggen ic:n är lite klen för 300 hk men funkar. Du behöver troligen lägga lite pengar på chassiet för att få bilen att hålla sig på vägen, se över bromsarna, kanske hänga på 9-5 aero bromsar? Det i sin tur kräver minst 16" fälgar... och sen såklart ett (steg 3 till att börja med då)programvara, för du kan byta hur mycket hårdvara du vill men utan en bra mjukvara så kommer du inte långt!


Lycka till!

/N

[SuperFaCeR]

1000 - 1500 kr får du nog vara berädd på att ge för ett par "gröna" före kommer ganska ofta på volvoforumet !

Ang programvaran så måste som du skriver mappas om för att passa med gröna spridare

[Styrman_Jansson]

Har skruvat på ett 15#5 på alla 9-3:or jag ägt (och en ng900 oxå) och visst ger det lite mer skjuss, men i ditt fall, som sitter på en orginalbil och med en begränsad budget skulle jag inte prioritera detta, skillnaden är inte så stor och innan dess finns det bättre saker att lägga pengarna på.

Som tex 3" framrör med race kat, Viggen intercooler eller annan variant, Viggen ic:n är lite klen för 300 hk men funkar. Du behöver troligen lägga lite pengar på chassiet för att få bilen att hålla sig på vägen, se över bromsarna, kanske hänga på 9-5 aero bromsar? Det i sin tur kräver minst 16" fälgar... och sen såklart ett (steg 3 till att börja med då)programvara, för du kan byta hur mycket hårdvara du vill men utan en bra mjukvara så kommer du inte långt!


Lycka till!

/N

Tack för ett utförligt svar.

Jag har funderat lite på chassiedelen och i planerna finns det med någon form av sportdämpare och fjädrar. Kanske speedparts "budget" sportchassie kan vara något...

Bromsar har jag också funderat på, och kommit fram till att de skall uppgraderas när jag slitit ut de som sitter på nu(har precis bytt bakskivor och belägg runt om). Vad det blir vet jag inte. Men kanske 9-5 Aerobromsar? Är dessa bolt-on? Om inte vilka modifieringar krävs?

Och för att återgå till motorn. Om jag nu åker in till tex. Nordic och investerar i ett steg 3, vilket innehåller; 3" racekat och dp, mjukvara och modifierade wastegate, vad krävs ytterligare för att gå steget från 270 till 300hk? Är det Turbo, IC, och spridare som felar?

[SuperFaCeR]

Grönaspridare och Intercooler så har du säkert 300 Hk !
men en större turbo skulle vara bra för att kunna bibehålla laddet under en längre tid

[negative]

Jag hade gått på en TD04HL18T #6 för 300hk, den turbon behövs inte stressas lika mycket som 15T #6. Sen är det inte fel att ha den turbon om du vill ha något tiotal hästar till i framtiden

TD04HL18T #6 8000 kr
Kinaintercooler (Sök i forumet ) 3000 med alla slangar.
Grönisar 1000-1500kr
3" med racekat 9000 kr
Program. 5000 kr ?

[Flåklypa]

Jag hade gått på en TD04HL18T #6 för 300hk, den turbon behövs inte stressas lika mycket som 15T #6. Sen är det inte fel att ha den turbon om du vill ha något tiotal hästar till i framtiden

TD04HL18T #6 8000 kr
Kinaintercooler (Sök i forumet ) 3000 med alla slangar.
Grönisar 1000-1500kr
3" med racekat 9000 kr
Program. 5000 kr ?

Frågar du mig får du inte ur 300hk ur en 15T men några säger emot så jag har väl fel då.

[negative]

Jag hade gått på en TD04HL18T #6 för 300hk, den turbon behövs inte stressas lika mycket som 15T #6. Sen är det inte fel att ha den turbon om du vill ha något tiotal hästar till i framtiden

TD04HL18T #6 8000 kr
Kinaintercooler (Sök i forumet ) 3000 med alla slangar.
Grönisar 1000-1500kr
3" med racekat 9000 kr
Program. 5000 kr ?

Frågar du mig får du inte ur 300hk ur en 15T men några säger emot så jag har väl fel då.

15T#6 Klarar 300 hk men den lever inget enkelt liv, inga stabila 300 hk skulle jag tro.
Jag tror att TD04HL18T #6 är en perfekt turbo för 300 stabila hästar.