Vilken drevsats i SS 6vxl låda? *Nu med hast.tabell*

[Weggen]

Tja

Funderar lite över att köpa en SS Diesel 6vxl låda och montera på min 900a..

Men hur blir det om jag behåller Dieselns drevsats..Kommer bilen göra 350km/h vid 7000rpm på 6an eller hur funkar det?

Aerons drevsats är säkert DYR att få monterad..

EDIT:

Har gjort en tabell där det visar hastigheten mellan de tre för mig intressanta alternativen


Alla bilar har 18" 225/45 hjul. Tack till Presho för Excelfilen !

/Marcus

[Aero-E-Tuna]

Passar inte ens i den!

MVH

MIKE

[DrBoost]

Hej !

Den 6-växlade lådan är konstruerad för att användas tillsammans med dubbelmassesvänghjul. OM man kör med solitt svänghjul så får man enorma mängder oväsen, samt så vitt jag förstår en avsevärt förkortad livslängd på lådan.

[ISBjörnen]

Hej !

Den 6-växlade lådan är konstruerad för att användas tillsammans med dubbelmassesvänghjul. OM man kör med solitt svänghjul så får man enorma mängder oväsen, samt så vitt jag förstår en avsevärt förkortad livslängd på lådan.

Går de om man tar svänghjulet oxå då?

Finns de någon 6vxl låda till 2,2 itd?

[Aero-E-Tuna]

Tja

Funderar lite över att köpa en SS Diesel 6vxl låda och montera på min 900a..

Men hur blir det om jag behåller Dieselns drevsats..Kommer bilen göra 350km/h vid 7000rpm på 6an eller hur funkar det?

Aerons drevsats är säkert DYR att få monterad..

Hjälp!

/Marcus

Aerons drevsats passar inte ens i dieselns inte på något sätt överhuvudtaget!. Vet detta iom jag har byggt Saab900STC:s låda med moddad diff i så jag har haft isär allt!.

Tror om ja inte minns fel att Saab900STC använde ett alusvänghjul Tom!.




MVH

MIKE

[Turbo_Knuff]

Är väl synkringarna som låter ? Men hur mycket förkortas livslängden på lådan om man inte kör sånt där dubbelmassesvänghjul ?

[Saab900STC]

Förklara för mig hur ett lättare svänghjul(som är ordentligt balanserat) kan orsaka större påkänningar på en växellåda?
Det låter heller inte mycket från lådan, det enda som låter just nu är kopplingen eftersom jag har stum lamell.
Och den "kacklar"lite oavsett vilket svänghjul den sitter på.
P-A körde med sin i 3 år och det höll.
ToJu kör väl också med en sån i sin bil?
Det finns fler som också har sånna lådor i sina bilar, men jag vet inga namn.
Vill man ha lägre utväxling så finns det att hämta från någon Opel med extra namnet OPC(jag vet inte vilken).
Men om man ska ta hela drevsattsen inkl slutväxel eller bara slutväxeln, det vet jag inte.
Själv tycker jag det är helt ok att ligga och cruisa i 110 vid 1500rpm på 6:ans växel.

Mvh Anders

[MR PA]

Tja

Funderar lite över att köpa en SS Diesel 6vxl låda och montera på min 900a..

Men hur blir det om jag behåller Dieselns drevsats..Kommer bilen göra 350km/h vid 7000rpm på 6an eller hur funkar det?

Aerons drevsats är säkert DYR att få monterad..

Hjälp!

/Marcus

Aerons drevsats passar inte ens i dieselns inte på något sätt överhuvudtaget!. Vet detta iom jag har byggt Saab900STC:s låda med moddad diff i så jag har haft isär allt!.

Tror om ja inte minns fel att Saab900STC använde ett alusvänghjul Tom!.




MVH

MIKE

Drevsatsen från en 9-3ss Aero med F40 låda passar utmärkt bra i en låda från en 9-3ss 2,2 sothora, dvs de huset som passar på gammelmotorn.... de ända man behöver göra är att mäta upp och justera "förspäningen" på lagrena...
Har gjort detta på några lådor å funkar fint..
Senast montera vi en sån låda i kompisens 9-5a med ca340hk, rackarns va gött de går nu

Mvh. P-A

[Weggen]

[quote-A 900 SQR]

Tja

Funderar lite över att köpa en SS Diesel 6vxl låda och montera på min 900a..

Men hur blir det om jag behåller Dieselns drevsats..Kommer bilen göra 350km/h vid 7000rpm på 6an eller hur funkar det?

Aerons drevsats är säkert DYR att få monterad..

Hjälp!

/Marcus

Aerons drevsats passar inte ens i dieselns inte på något sätt överhuvudtaget!. Vet detta iom jag har byggt Saab900STC:s låda med moddad diff i så jag har haft isär allt!.

Tror om ja inte minns fel att Saab900STC använde ett alusvänghjul Tom!.




MVH

MIKE

Drevsatsen från en 9-3ss Aero med F40 låda passar utmärkt bra i en låda från en 9-3ss 2,2 sothora, dvs de huset som passar på gammelmotorn.... de ända man behöver göra är att mäta upp och justera "förspäningen" på lagrena...
Har gjort detta på några lådor å funkar fint..
Senast montera vi en sån låda i kompisens 9-5a med ca340hk, rackarns va gött de går nu

Mvh. P-A[/quote:1olx6bvx]

Du som kan de här P-A.. Hur kommer bilen att bete sig ihop med Dieselns drevsats?

Vill inte att bilen kommer va skitseg, tänker dra den upp till cirka 6500-7000rpm.

Som jag förstått det körde du med Dieseldrevsats i början, Funkade bra?

/Marcus

[Weggen]

Har lagt in en tabell där man kan se hastiheterna mellan olika vxl lådor..

Ifall någon annan är intresserad.

Den ska vara rätt iaf och stämmer ihop med WISen.

/Marcus

[RonnyO]

Enligt listan så är diesellådan ungefär att gämföra med 9000 45-låda växel 1-5. Aerolådan hade ju suttit som ett smäck.

[KK]

Enligt listan så är diesellådan ungefär att gämföra med 9000 45-låda växel 1-5. Aerolådan hade ju suttit som ett smäck.

Ja, den blir ju nästan identisk med en 40-låda, men med överväxel. Mums!

Mvh

KK

[M.L]

Hej !

Den 6-växlade lådan är konstruerad för att användas tillsammans med dubbelmassesvänghjul. OM man kör med solitt svänghjul så får man enorma mängder oväsen, samt så vitt jag förstår en avsevärt förkortad livslängd på lådan.

Finns inte SS med både dubbelmasse och vanlgit svänghjul samt med fjädrad och ofjädrad lamell??

Om man har vanligt svänghjul och använder fjädrad lamell så funkar vel det lika väl som dubbelmasse och ofjädrad lamell???

Föresten slutväxel 3.77 hur fort går då bilen i dom olika intervallen?? Vet inte vad det är för typ av låda jag har fått tag på riktigt, diselkåpa men det är inte till en disel nämligen...

Tänkte använda ett 9-5 AEROsvänghjul och hoppas att dom är dubbelmassetyp för då kan jag använda en ofjädrad lamell från SS och min gamla 600platta.
600plattan funkar inge bra med 2.3T fjädrade lamell den ska ha en som inte har någon fjäder mellan slitytorna men har fjädrat centrum men om man har dubbelmassesvänghjul och en stum lamell så borde det fan funka... får prova mig fram då det inte finns något vedertaget sätt att göra.

[M.L]

Passar 2.2 diselns svänghjul på en 9000 kortmotor?? Vilken kopplingstorlek är det på dom??

Någon som säljer fullt fungerande satser till denna operation altså svänghjul o koppling som pallar effekt som bara är att montera??

[M.L]

Satt o kollade i tabellen ovan, undrade lite över hur en 9000 låda skulle se ut i tabellen med samma dimension på hjulen, nån som vet de?

[RonnyO]

Satt o kollade i tabellen ovan, undrade lite över hur en 9000 låda skulle se ut i tabellen med samma dimension på hjulen, nån som vet de?

Som jag och Kalle spånade på ovan så är diesellådan vxl 1-5 extremt lik 45-lådan i en 9000, bortsett från en lite kortare trea och en extra överväxel

Exakt samma gäller ss aerolådan vs. 9000 40-låda.

[M.L]

Satt o kollade i tabellen ovan, undrade lite över hur en 9000 låda skulle se ut i tabellen med samma dimension på hjulen, nån som vet de?

Som jag och Kalle spånade på ovan så är diesellådan vxl 1-5 extremt lik 45-lådan i en 9000, bortsett från en lite kortare trea och en extra överväxel

Exakt samma gäller ss aerolådan vs. 9000 40-låda.

jo 40 lådan med en extra växel e ju lagom med GT3071R känner jag, fast jag vill veta vad 9000 lådan har likadant som i tabellen altså en fin tabell på den med, både insprutarlådan o LTT lådan o fullturbolådan.

[RonnyO]

Jag kan ge dig lite tabellmaterial för 40 och 45-lådan, hastighetsmätare vs varvräknare.

45-låda, 7000rpm

vxl hast
1 ?
2 130
3 200
4 250
5 315


40-låda, 7000 rpm

vxl hast
1 ?
2 120
3 180
4 230
5 280

[T16]

En anledning att använda dubbelmassesvänghjul är att det utjämnar förbränningstrycket och att saab påstår att låderna håller längre samt att 9-3ss verkar ha färre lådproblem än övriga saabar.

Sen kan man fråga sig hur stor betydelse det har på en bil som går 50-500 mil om året?

Jag tycket tätare stegning är att föredra, tex. 9000 aero har ju en värdelös stegning jämfört med 9-5.

mvh

[M.L]

En anledning att använda dubbelmassesvänghjul är att det utjämnar förbränningstrycket och att saab påstår att låderna håller längre samt att 9-3ss verkar ha färre lådproblem än övriga saabar.

Sen kan man fråga sig hur stor betydelse det har på en bil som går 50-500 mil om året?

Jag tycket tätare stegning är att föredra, tex. 9000 aero har ju en värdelös stegning jämfört med 9-5.

mvh

Har man mycket effekt e kanske inte dubbelmassesvänghjulet att föredra och då finns det ju fjädrade lameller att använda.

utväxling

Nu när min låda ändå är sönderskruvad så funderade jag på utväxlingen och bensinarens utväxling verkar gasak så lagom minst sagt. synda att man inte hade difbromsa att stoppa i med hehehe...