Dog under färd OG9-5 B2x5

[Christer R.]

Vad tror ni om detta?
Jag kom körande i jämn motorvägsfart på nynäsvägen när motorn bara la av. Jag hade sån flax att jag i alla fall kunde rulla ner för avfarten till Haninge. All el verkar fungera i bilen inklusive startmotorn, men motorn tänder inte. Det luktade bränd elektronik både i och utanför bilen. Med tanke på SAABs mindre lyckade DI-kassetter så är min gissning klar, men brukar det inte vara så att den brukar dö när bilen stått och ska startas och inte under färd. Finns det något annat som skulle kunna ge samma symtom som detta? Bilen är en -01 2,3t.
Blev bärgad till Svenska Bil - Haninge, så är det någon här på forumet som jobbar där så är det bara att hugga in imorron bitti

[mps]

Låter som DI´n.
De kan lägga av lite hur som helst.
Min la av när jag skulle starta från helt stillastående.
Vissa har bilar som ryckt och gått konstigt som också beror på DI´n.

Men just att det luktade bränd elektronik är ett säkert tecken.
Luktar inte gott.

[Brandten]

För en kanske blivande 9-5 ägare.
Hur vanligt är dessa problem?
Vad kostar det att åtgärda?

[Pred]

Samma sak hände mig, var DI, fick en 1 månad gammal med kvitto för 1500, en ny ligger på mellan 2300 och 2700

[forslund]

Ja, din dog iallafall, min rycker till titt som tätt. Vågar inte ta sig utanför stan. Men dessa ryckningar, är det med stor sannolikhet DI kassetten? Måste få nåt slut på det så man vågar lita på bilen igen. Bilen är en 9-5 2,0T

[JohanW]

Glöm inte spara kvittot. Saab ska ju köra sin stora DIutbytarraid. Jag hade problem med min och hörde med SaabDirekt och dom sa att det bli retroaktivt på den kostnaden.

[kallekula]

Min bil en 9-5 2,3t - 01 med 10000 mil på nacken bara tvärdog sådär som din bil har gjort. Det var tändkassetten som gott sönder, inte helt ovanligt på dessa bilar vad jag förstår. Det tråkiga med detta haveri gjorde att katalysatorn blev fylld med bensin och sen vid start efter reparation så brändes katten sönder, den pluggades helt enkelt. Enligt någon goodwill som SAAB har för detta så tar dom hela kostnaden om bilen inte är trimmad.

//Kalle

[Långmilare]

För en kanske blivande 9-5 ägare.
Hur vanligt är dessa problem?
Vad kostar det att åtgärda?

Räkna med runt 5% per 1000 mil, relativt oberoende av hur gammal den är. Byta preventivt är oftast ingen större idé. Att ha med sig en liggande vid reservhjulet kan däremot vara det. Kassetten kostar strax över 2000:-, och kan med lätthet bytas vid vägkanten, även med finkläder på... Vissa bärgare har den i akutväskan.

[Oloph]

För en kanske blivande 9-5 ägare.
Hur vanligt är dessa problem?
Vad kostar det att åtgärda?

Räkna med runt 5% per 1000 mil, relativt oberoende av hur gammal den är. Byta preventivt är oftast ingen större idé. Att ha med sig en liggande vid reservhjulet kan däremot vara det. Kassetten kostar strax över 2000:-, och kan med lätthet bytas vid vägkanten, även med finkläder på... Vissa bärgare har den i akutväskan.

Bra idé! Blir till att behålla den gamla DI-kassetten som "nödkassett" när man får sin utbytt senare i vår. Fast problemet kanske inte kvarstår på den nya kassetten?

[Christer R.]

Fick besked om att i början av nästa vecka borde den vara klar att hämta(förutsatt att det är kassetten). Och är det den så behöver jag inte betala ett öre tydligen, o det är ju lysande i alla fall. Jag bad dem att sätta i en ny panel till SID:en också.
Är det kassetten som är paj så har jag haft 2 av 3 kända 9-5-fel nu. Jag har skött oljebyten exemplariskt, så det 3:e felet hoppas jag slippa.

[Christer R.]

Visst var det tändkassetten. Surt bara att man får stå för bärgningskostnaden själv.

[kIM0h]

Lite OT! Vad fick du ge för den nya SID panelen?

[112]

KOmpisens 9-5 la också av för några veckor sedan och förrutom DI-kassetten så gick även katalysatorn...SAAB bytte allt efter lite sedvanligt krångel. Har du kollat din kat?

[Christer R.]

Lite OT! Vad fick du ge för den nya SID panelen?

Stannade på 1669:- . Hade jag väntat 4 månader så hade ingen goodwill gällt längre tydligen. Då hade det kostat en tusenlapp till.

KOmpisens 9-5 la också av för några veckor sedan och förrutom DI-kassetten så gick även katalysatorn...SAAB bytte allt efter lite sedvanligt krångel. Har du kollat din kat?

Så dom kollar inte det i samband med det här?
Ska besikta den snart, så jag lär få besked då om inte annat.

[Flåklypa]

[quote=Christer R.]

Lite OT! Vad fick du ge för den nya SID panelen?

Stannade på 1669:- . Hade jag väntat 4 månader så hade ingen goodwill gällt längre tydligen. Då hade det kostat en tusenlapp till.
[/quote:md61cj28]

~35% goodwill.

[DT]

Detta inträffade på min också i somras - hade även problem med att den vid vissa tillfällen ej gick att starta precis när bilen hade släckts.
saab bytte vevaxelgivare(vet ej vad detta är) och satte in en ny programvara till motorn - de sa dock inget om garantiåtagande avseende det här med tändkasset/kat.

[AeroRydde]

Detta inträffade på min också i somras - hade även problem med att den vid vissa tillfällen ej gick att starta precis när bilen hade släckts.
saab bytte vevaxelgivare(vet ej vad detta är) och satte in en ny programvara till motorn - de sa dock inget om garantiåtagande avseende det här med tändkasset/kat.

Nej, och det var väl inte så konstigt att de inte gjorde då det inte är samma saker..

[DT]

Detta inträffade på min också i somras - hade även problem med att den vid vissa tillfällen ej gick att starta precis när bilen hade släckts.
saab bytte vevaxelgivare(vet ej vad detta är) och satte in en ny programvara till motorn - de sa dock inget om garantiåtagande avseende det här med tändkasset/kat.

Nej, och det var väl inte så konstigt att de inte gjorde då det inte är samma saker..

Nä men det kanske var så att den la av pga tändkassetproblematiken??

[KK]

Nä men det kanske var så att den la av pga tändkassetproblematiken??

Hej,

Vevaxellägesgivaren tycks ha en tendens att ge sig på 9-5:orna, men det har knappast något med de s.k. "tändkassettsproblemen" att göra.

Mvh

KK

[MRH]

Hej, jag har en:
9-5, Aero-00 automat, orginal.
26 000 mil

Bakgrund:
För nån vecka sen la bilen av på vägen till jobbet. Provat att starta igen, tände till nån gång men sen ingen tändning. Till saken hör att motorlampan lyst nån vecka, men motorn har gått fint. Startmotorn går som vanligt när man vrider på tändningen.

Hade den på verkstadsbesök för lamdbaproblem i september och hade då förutom lambdaproblem följande felkoder: (Men motorn gick fint)
P1641 Bränslepumpsrelä
P0340 Kamaxelpositionsgivarkrets.

Har provat själv att felsöka lite:
Lyssnat och kännt om bränslepumpen går, det verkar den göra men den snurrar längre tid än några sekunder som man hört att den ska göra tills bränsletrycket är uppbyggt.
Provat att öppna ventilen vid "bränslerailen" under motorkåpan. Inget tryck när man inte inte kör startmotorn. När man kör startmotorn så sprutar det bensin från ventilen, inget supertryck men det kommer skapligt.
Tog loss tändkasetten och prova att ha i ett tändstift för att kolla gnista, det gör det! Dock satte jag i ett sprillans tändstift, men det borde väl inte spela roll?

Så det verkar alltså både komma bensin och ge gnista, men ingen tändning alls??? Är det för dåligt tryck på bränslet så att nån ventil inte öppnar? Eller vad kan det vara?


Bilen kan inte köras så att ta den till verkstad för Tech 2 avläsning kräver bogsering.