Saabs orginal hjulbultar=SKIT.

[TaAeroMator]

Skulle lägga om till vinterdäck idag på min saab 9-3 aero-02.
Böt tre av de fyra hjulen problemfritt. Men när jag skulle ta det sista hjulet så lyckades jag dra låsnyckeln sne.
Höllpå o jävlades i en och en halv timme och svor över att det är väl ingen som snor ett par orginal 17"....Gick in för o ringa till saab och beställa en ny.
Och där säger de att nyckeln kommera att kosta 5-600 kr och har en leveranstid på två veckor!!!
Nu lyckades jag få bort de andra låsbultarna igen så att jag kunde få på sommardäcken igen....men innom två veckor har det juh hunnit bli både halt o snö!
Antar att det bara är att vänta tills nyckeln dykerupp.
Och när den väl kommer så ska jag försöka få bort den sista bulten och sen tänker jag aldrig mer använda saabs orginal låsbultar igen!!!
Så är det någon som är sugen på o sno ett par saab orginal 17" fälgar i sommar så har jag en bil utan låsbultar!!!!!

[Psycho Dave]

SBS

[Oloph]

Undvik att använda låsbultar in i det sista. Jag HATAR låsbultar (efter att jag fick problem när en pajade för ett tag sen). Så länge jag kör på originalfälgar så kommer jag aldrig att sätta dit låsbultar, finns nog ingen som vill sno originalfälgarna ändå, risken är iallafall mindre.

[Psycho Dave]

Har då aldrig haft problem med låsbultar, sä länge man sätter dit dem ordentligt och inte drar dem hårdare än vad man ska (110 Nm) så bör det fungera utan problem.

[anze]

jag brukar dra åt hjulbultarna för hand(ingen maskin) och drar tills det tar stopp och så lite till bara för att dra dit dom ordentligt..har aldrig haft problem att få loss dom. Och smörjer in dom nya med lite kopparpasta..

[Aero_Jansson]

Jag har aldrig haft problem med låsbulltar. Däremot hade polarn problem. Jag fick tvinga på en vanlig hylsa å dra bort den med...
Mvh/Adde

[Långmilare]

Har då aldrig haft problem med låsbultar, sä länge man sätter dit dem ordentligt och inte drar dem hårdare än vad man ska (110 Nm) så bör det fungera utan problem.

Låsbultarna har jag inte haft problem med, men....

Jag drar alltid bultarna med momentnyckel efter en incident med bultar av typ 2 till 9-5 (den utan lös kona) som börjat vandra ut efter c:a 1000 mils körning. Men när (med momentnyckeln) jag drog bultarna (med lös kona) på vinterdäcken förra året så vek sig ett av bulthålen i plåtfälgen (SAAB original) innåt en bra bit innan jag insåg vad som hände. Irriterande, det verkar som man bör sänka åtdragningsmomentet, åtminstone för plåtfälg. Men sedan skiftade jag fram och bak så i år hamnade detta däck bak, med resultat att när bulten kom 5 mm längre in så gick den på bromsbackarna för handbromsen, dock på ett sätt som inte gav helt uppenbart beteende...

Så, var försiktiga med att dra bultar med lös kona på plåtfälg, och sedan undrar man ju varför inte SAAB kunde skickat med någon kortare hjulbult och inte ligga på gränsen. Jag är säkert inte den första som drabbats.

[9000CSE]

Har heller aldrig haft problem med låsbultar, drar dem 110nm med momentnyckel, och de släpper alltid så fint.

[Mr J]

jag brukar dra åt hjulbultarna för hand(ingen maskin) och drar tills det tar stopp och så lite till bara för att dra dit dom ordentligt..har aldrig haft problem att få loss dom. Och smörjer in dom nya med lite kopparpasta..

Word!...+ att man kanske ska efterdra vid behov. Slarvar man med kopparpasta kan det vara segt till våren dock (framför allt om man har aluminium fälg.

Mvh

[Falcor]

Kollegorna här på jobbet kör alla 9-5 av årsmodeller 02-04 och samtliga hjulbultar har börjat rosta...det tycker jag är rätt kass.... ser juh väldigt premium ut...

[9000CSE]

Kollegorna här på jobbet kör alla 9-5 av årsmodeller 02-04 och samtliga hjulbultar har börjat rosta...det tycker jag är rätt kass.... ser juh väldigt premium ut...

Har/hade inte Saab det som goodwill? Jag vet jag kom i håg det för jag talade om för farsgubben när hans hjulskruvar blev rostangripna på hans 9-5:a och han gick in på Saab och pratade med en gubbe och han tittade i en pärm och kom tillbaka med en påse nya, kostade inte en spänn.

[Rickard]

Kunde du inte i stället bett verkstaden lossa bulten åt dig?
De flesta verkstäder har alla sorter av låsbultar till Saab ifall tex en kund glömt skicka med sina.

Så hade du sluppit lågga 600:- på något som du inte tänker använde mer.

[Psycho Dave]

[quote=Långmilare]

Har då aldrig haft problem med låsbultar, sä länge man sätter dit dem ordentligt och inte drar dem hårdare än vad man ska (110 Nm) så bör det fungera utan problem.

Låsbultarna har jag inte haft problem med, men....

Jag drar alltid bultarna med momentnyckel efter en incident med bultar av typ 2 till 9-5 (den utan lös kona) som börjat vandra ut efter c:a 1000 mils körning. Men när (med momentnyckeln) jag drog bultarna (med lös kona) på vinterdäcken förra året så vek sig ett av bulthålen i plåtfälgen (SAAB original) innåt en bra bit innan jag insåg vad som hände. Irriterande, det verkar som man bör sänka åtdragningsmomentet, åtminstone för plåtfälg. Men sedan skiftade jag fram och bak så i år hamnade detta däck bak, med resultat att när bulten kom 5 mm längre in så gick den på bromsbackarna för handbromsen, dock på ett sätt som inte gav helt uppenbart beteende...

Så, var försiktiga med att dra bultar med lös kona på plåtfälg, och sedan undrar man ju varför inte SAAB kunde skickat med någon kortare hjulbult och inte ligga på gränsen. Jag är säkert inte den första som drabbats.[/quote:11v89fqj]
Detta är vad som står i WIS om montering av hjulbultar med lös kona på plåtfälgar.

50 Nm + 2x90grader, max 110 Nm

Inte lätt att veta dock...

[Långmilare]

Detta är vad som står i WIS om montering av hjulbultar med lös kona på plåtfälgar.

50 Nm + 2x90grader, max 110 Nm

Inte lätt att veta dock...

Ahh... Dom kunde ju talat om i samband med hjulbultsbytet att åtdragningsmomentet var ändrat, uppenbarligen har SAAB vetat om problemet (för annars skulle man säkert inte ändrat åfragningsmomentet).

Tack för infon!