Mät upp drivsteg i Trionicboxen med hjälp av en ohm-mätare:
Mvh
Edit: Fixat länken då Robert@ bidragit med ny bildlänk.090511 Moderator /LM
Mät upp drivsteg i Trionicboxen med hjälp av en ohm-mätare:
Mvh
Edit: Fixat länken då Robert@ bidragit med ny bildlänk.
Det är altså detta drivsteg som styr magnetventilen. Om någon lindning i magnetventilen kortslutits är det stor risk att drivsteget i styrdonet gått sönder, vilket gör att alla hela magnetventiler man sedan monterar går sönder direkt.
Därför är det bra att ta reda på om drivsteget är helt.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Då borde det vara enklare att mäta i kontaktstycket mot MV så slipper man fundera och fippla i pinnar på boxen.
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Bra tänkt
Nackdelen med det är att det inte går att mäta resistansen över stift 49.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Eller om kabelfel osv skett...
även om man kanske handlat box på skroten är detta ett bra vis att kolla upp den.
Detta problem går att lösa,, man löder helt enkelt bort och byter ut Drivstegen till nya. Men kanske inget för den ovane.
Hoppas detta kan komma till hjälp..
Mvh Robert
Var får man tag på nya drivsteg?
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Ursprungligen postat av RonnyO
Jag handlar det mesta på www.Elfa.se
Mvh
Har du nått Art.Nr på det drivsteg som ska användas?
Vad har stift 49 för funktion och vad menar du Robert@ med den förklaringen hur man skall mäta? Skall man mäta med 20k ohms delen på instrumentet och kunna läsa ut 1,45 ohm?Bra tänkt
Nackdelen med det är att det inte går att mäta resistansen över stift 49.
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Jag har skrivit att man skall ha den inställd på 20k bara för att få desimalkommat på samma ställe o inga missförstånd skall uppstå.
/R
Först frågade jag vad vitsen var att mäta där, jag vet inte så jag frågade. Sedan tyckte jag att det står otydligt i bilden, du kan gärna tilläga att man skall välja området 20 kohm om man har den mätare som du har eller är det generellt för varje mätare?
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Jag har bara mätt med en mätare,,tror inte det har någon betydelse vilken man mäter med..
Huvudsaken är ju bara att det inte är kortis i stift 2 reps 26...
Mvh Rob
Magnetventilen är ju bara två stycken spolar som matas från en spänningskälla. När man vi ha GLT lägger styrboxen en potentialskillnad över ena spolen och när motorn skall få högre tryck så skall den andra spolen få en potentialskillnad. Detta görs med förhållandevis hög frekvens. För att vi inte skall få för hög potentialskillnad eller att ena spolen konstant skall få batterispäning över sig måste dels elektroniken fungera och drivstegen skall vara hela. Trasiga drivsteg ser till att jorda spolen eller spolarna och då blir det varmt. Stift 2 och 26 måste vara skillda från jord.
Det är min förståelse för funktionen. Så vad har stift 49 för funktion? En snabb titt i ett kopplingsschema (kom just på att jag hade ett) ger vid handen att den styr tomgångsventilen. Detta under förutsättning att vi pratar om T5 till 9000, 900 har visst en annan "pin layout"? Funktionen av stift 2 och 26 antyder att det är till 9000.
Min slutsats blir att innan man monterar en ny MV skall man rycka ur säkring 5 (på saab 9000, vet ej hur det ser ut på 900) och motståndsmäta de tre hylsorna i kontakten mot jord. Ingen hylsa får ha kontakt med jord. Stift 49 på boxen kan vara intressant att mäta om man har problem med tomgångsmotorn. Är detta rätt?
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Ja det går säkert utmärkt att göra så,, men varför jag gjort detta är för att vi jobbar mycket med utbytes boxar och då kollar jag upp alla boxar som anländer så att vi inte får hem felaktiga...Ok, jag brukar kunna vara lite rakt på sak.Håll undan tårna bara.
Magnetventilen är ju bara två stycken spolar som matas från en spänningskälla. När man vi ha GLT lägger styrboxen en potentialskillnad över ena spolen och när motorn skall få högre tryck så skall den andra spolen få en potentialskillnad. Detta görs med förhållandevis hög frekvens. För att vi inte skall få för hög potentialskillnad eller att ena spolen konstant skall få batterispäning över sig måste dels elektroniken fungera och drivstegen skall vara hela. Trasiga drivsteg ser till att jorda spolen eller spolarna och då blir det varmt. Stift 2 och 26 måste vara skillda från jord.
Det är min förståelse för funktionen. Så vad har stift 49 för funktion? En snabb titt i ett kopplingsschema (kom just på att jag hade ett
Min slutsats blir att innan man monterar en ny MV skall man rycka ur säkring 5 (på saab 9000, vet ej hur det ser ut på 900) och motståndsmäta de tre hylsorna i kontakten mot jord. Ingen hylsa får ha kontakt med jord. Stift 49 på boxen kan vara intressant att mäta om man har problem med tomgångsmotorn. Är detta rätt?
J.K Nilsson
Sen frågade någon kille vid tillfälle detta och jag lade ut den..
Mvh
Jag skrev att kontrollmät bara så att det är 1.46ohm på det stiftet,bara för att vara på säkra sidan att man är på rätt ställe o mäter...
Sen skall man mäta stidt 2 och 26.. Klart...
Borde inte vara så svårt..
Mvh
Halloj!
Jag forskade i detta för ca 5-6 år sedan.
Ville få tag i exakt samma komponent som sitter i trionic5 boxen.
Ringde runt som attans i USA, fick då reda på att firman som tillverkade inte fanns kvar utan hade blivit uppköpta av en annan firma, tyvärr så var det så länge sedan så jag kommer ej ihåg vad det heter/hette.
Men fick till slut tag i samma komponent, dock för ytmontage, men detta funkar bra ändå, blir bara lite pilligare att montera,
Det finns säkert en hel del andra likande komponter man kan använda för att få det att funka, men jag har typ 200 st sådana hemma, så om någon vill köpa billigt är det bara att höra av sig,
MVH
Fredrik
9-3SS Aero -05 415 Hp @ 450 Nm
Opel insignia OPC 2012
Jag köper exakt likadana som original.... Bara att byta...
Finns nån meter kvar tror jag.
/R
Rensade lite. Hoppas det inte försvann för mycket...
Är det samma stift på både T5 och T7?
Fredde...
Då är det ju inget fel i att mäta på anslutningarna till MV om boxen är monterad.Jag skrev att kontrollmät bara så att det är 1.46ohm på det stiftet,bara för att vara på säkra sidan att man är på rätt ställe o mäter...
Sen skall man mäta stidt 2 och 26.. Klart...
Borde inte vara så svårt..
Mvh
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Behörigheter för att posta
