Ska ta hem motorn som man ska stoppa ner i sin Seven och bygga om till etanolmotor. Vad behövs för att fullkonvertera denna motorn, hela motorn kommer gås igenom. Det är alltså en B204E vi pratar om, 1996:a.
Gärna listor med art.nr och länkar etc!
Ska ta hem motorn som man ska stoppa ner i sin Seven och bygga om till etanolmotor. Vad behövs för att fullkonvertera denna motorn, hela motorn kommer gås igenom. Det är alltså en B204E vi pratar om, 1996:a.
Gärna listor med art.nr och länkar etc!
Det här är nog en bra start: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=101646
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Visst, jag har läst igenom den, men den ger ingen direkt klarhet i exakt vilka delar som behövs.
Större spridare
Och anpassad tändning o bränsle, ett tips är att använda något där man kan pilla själv med en laptop.
I motorn behöver du inte byta någonting, bränslepumpen kanske kan få lite kortare livslängd och något annat, men inget allvarligt.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Se bara till att fuelcellen och pumpen tål etanol och dra bränsleledningar i material som gillar etanol med. Spridarna ska du också se upp med så de fixar etanol, du har ju det lite "enklare" då du får bygga rätt från grunden.
"Utan tvivel är man inte klok"
Va? Är det inte mer än så? Att byta lite bränsleledningar och spridare... damn, vad ska jag göra på all "fritid" då
Programvaran får någon annan fixa, det ska ju ändå (förhoppningsvis) plockas ut en 250-300 hk ur den. Blir djävulskt kul i en bil på ca 650 kg
Det som behövs ändras med tändningen är att man höjer förtändningen lite på låg last och sänker på hög last, det blir en rejäl effektökning när man sänker på höga laster.
Spridare så är Bosch EV6 och nyare godkända för E85, de som sitter i T7 motorerna är alltså godkända för E85.
Skillnaden mot de äldre är att de är gjorda av rostfritt stål inuti.
Och så är de testade med E85, de äldre är inte testade med E85 och kan därför funka mycket bra med E85 ändå.
Så fick jag det förklarat av Robert Bosch AB.
Plastledningarna som sitter på tex og900 tål E85 mycket bra, tror även nyare tål det lika bra.
Hydroscand har en lista och enligt den tål nästan alla plaster E85 eftersom det är snällare mot plast än vanlig bensin.
Fuelrailen som sitter på kortmotorerna är i rostfritt stål så den är OK med E85.
En vanlig plast tank tål absolut E85.
Det enda som egentligen är svårt är bränslepump, tillverkarna kan inte säga att de funkar med E85. (lång livslängd)
Aeromotive har en pump för alkohol, men den kostar också.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Hej!
Bränsletrycksregulatorn bör också byts då denna innehåller detaljer av mässing.
Sedan är det lite mer komplicerat att få en etanolmotor att funka bra, än att flytta tändningen några grader här och där.
Observera ordet BRA i föregående mening, allt är ju som sagt relativt. Man lägger sin egen gräns.
Phalanx
Har inte haft något problem med BTR, dock så har jag og900ans 3 bar.Ursprungligen postat av Phalanx
Alltså, ska man optimera så gör man det på rullande landsväg, men det är väl självklart?
Mäta med bredbandslambda, avgastemp osv.
Men det snacket lämnar jag borta, det ingår i justering och optimering.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Hur har du tänkt att besikta?
Går det äver huvudtaget att besiktsa med en modifierad motor? Det
ska ju intygas från tilverkaren ang. effekt m.m
Har en kompis som har en super 7, i den har han pulat ner en sierraProgramvaran får någon annan fixa, det ska ju ändå (förhoppningsvis) plockas ut en 250-300 hk ur den. Blir djävulskt kul i en bil på ca 650 kg
cosworth motor, prepad till ca 400hk... Frågan är bara om besiktningen
genomskådar byten
Bilprovningen märker inte mycket, de märkte inte att vi byggt om polarns 9000 till en manuell från automat!Hur har du tänkt att besikta?
Går det äver huvudtaget att besiktsa med en modifierad motor? Det
ska ju intygas från tilverkaren ang. effekt m.m
Har en kompis som har en super 7, i den har han pulat ner en sierraProgramvaran får någon annan fixa, det ska ju ändå (förhoppningsvis) plockas ut en 250-300 hk ur den. Blir djävulskt kul i en bil på ca 650 kg
cosworth motor, prepad till ca 400hk... Frågan är bara om besiktningen
genomskådar byten
MVH// Tommy
9000 -93, 2.0t -96, Maptun Steg 5 Min Bil
Nä jag vet att de kan vara rätt så blinda...Bilprovningen märker inte mycket, de märkte inte att vi byggt om polarns 9000 till en manuell från automat!
Men när man bygger en egn NY bil så är de rätt nogranna att alla papper är OK
jag tror inte en besiktningsman kan säga hur mycket mos det är i en bil på 650 kg... stoppa i nästan vilken motor som helst i en så lätt bil och den går som ett spjut...
Precis, papprenaNä jag vet att de kan vara rätt så blinda...Bilprovningen märker inte mycket, de märkte inte att vi byggt om polarns 9000 till en manuell från automat!
Men när man bygger en egn NY bil så är de rätt nogranna att alla papper är OK
Det är fortfarande en B204E på pappret. De går uteslutande på motorkoden. De luktar väldigt sällan i bensintanken
Nu gäller det bara att komma igång med bygget igen
Kanske lite OT men de största problemen lär inte vara att få motorn godkänd. Snarare en armskada jag dragits med i drygt ett år (nerven i höger armbåge ligger oskyddad), svetsjobb (har inte svetsat så mkt i mina dar) gällande framvagnen.
Motorrelaterade problem är att det är trångt i motorrummet, mycket trångt
Jo känner till det, dom var rätt noggranna när jag reggade om min bil från 2.3i till 2.0t......Nä jag vet att de kan vara rätt så blinda...Bilprovningen märker inte mycket, de märkte inte att vi byggt om polarns 9000 till en manuell från automat!
Men när man bygger en egn NY bil så är de rätt nogranna att alla papper är OK
MVH// Tommy
9000 -93, 2.0t -96, Maptun Steg 5 Min Bil
Behörigheter för att posta
Svara med citat