Resultat 1 till 5 av 5

Ämne: Hur mycket laddtryck driftsäkert? B235

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    33

    Hur mycket laddtryck driftsäkert? B235

    Hallå!!
    Har en Viggen 99:a med 00:ans block, uppgraderad turbo, vassare kammar mm 347 hk och 400+ vrid
    Laddar 1,2 bar, är det mycket eller lite eller lagom
    Mvh
    Magnus
    VIGGEN !!!! 300 hk ++
    http://www.garaget.org/?car=25113

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    10 739
    Laddtryck är inte allt

    Vad kör du med för turbo?


    Mvh

  3. #3
    Individuell mappning Rickards avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Hjo
    Inlägg
    11 178

    Re: Hur mycket laddtryck driftsäkert??

    Man kan inte säga ett specifikt laddtryck skulle vara skadligt, utan det gäller förbränningstryck. Detta påverkar inte bara av laddtryck utan även tändning osv.

    Men vilka kolvar har du i din bil. För 347hk med originalkolvar låter väldigt mycket, oavsett laddtryck.

  4. #4
    Sugmotor
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    33

    Laddtryck

    Originalmotorn rasade förut och den här köptes och byggdes på 00:ans block kolvar vet jag ej vad det är, tror turbon hette tb04 eller om det var en uppgraderad td04 ??
    Kan kkolla upp mer exakt

    Magnus
    VIGGEN !!!! 300 hk ++
    http://www.garaget.org/?car=25113

  5. #5
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 766
    Medlem#
    10798

    Re: Hur mycket laddtryck driftsäkert??

    De flesta små personbilsturbosar brukar ha en gjuten impeller i en aluminiumlegering som inte tål alltför höga temperaturer. Således är dessa olämpliga för högre laddtryck än ca 1,5-2 bar då max temperatur nås.

    De flesta aggregat når också max varvtal vid ett visst laddtryck (tryckförhållande). Detta är lite beroende på flöde, man kan således ladda lite mer på lägre varvtal än vad man kan på högre. För de flesta mindre aggregat så ligger detta kring 1 bar vid max flöde och kring 2 som mest vid ett lägre flöde.

    Höga laddtryck orsakar också väldigt höga axiella tryck vilket lagringen vanligen inte är dimensionerad för då detta bland annat skulle öka spool up tiden.

    Såvida man inte vill riskera att få in turbodelar i motorn så måste man då man önskar använda höga laddtryck använda en turbo som är avsedd för detta. En lagring och axel dimensionerad för det, ett kompressorhjul i material samt utförande för höga laddtryck osv. På tävlingsaggregat för höga laddtryck så fräser man vanligen fram en impeller ur ett smitt stycke aluminium, på de gamla F1 bilarna användes 7075-T6 aluminium men detta kan ha ändrats sedan dess. På Holsets aggregat för höga laddtryck så används ett kompressorhjul av titan tillsammans med ett kompressorhus i gjutjärn. Nu behöver man kanske inte gå till sådana längder men det finns många begränsningar man bör känna till, inte enbart förbränningstryck.

Liknande ämnen

  1. B207r hårdvara för 350+hk driftsäkert
    Av Elin96 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2016-04-24, 15:20
  2. [LÖST] Hur mycket laddtryck 9000 2,3ltt
    Av 9-3 Rally i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2008-09-10, 00:38

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •