Går det att enkelt montera växel paddlar på en vanlig 9-5 >2002 automat ? Vad kan detta kosta ?
Går det att enkelt montera växel paddlar på en vanlig 9-5 >2002 automat ? Vad kan detta kosta ?
9-3 aero 2,8XT
Finns det ingen som vet om det går? Borde väl inte vara helt omöjligt..
9-3 aero 2,8XT
Har ett svagt minne av att den frågan varit uppe förut och man hade ju kunnat hoppas att det bara var ett par paddlar och lite pill med Tech2'an som behövdes, men tydligen var det mer än så.
Har för mig att man vart byta såväl styrdon som hela lådan.
Så, Ja, det går, men, Nej, det är inte ekonomiskt försvarbart.
/Magnus
Har - Audi Q5 S-Line "MuttCab"
Hade - Saab 9-5 Aero "Grålle"
Reflections by George Carlin: "Have you ever noticed?
That anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac."
ja fik för mig att de fisn 02 or som har manuelväxlingsbar spak me itne padlar .. e de så? .. i så fall tycker amn u att de borde gå att bygga enga om inte annat .. omde e int e buss komunikaton .. vilek de lär vara ja .. då eumm .. aj de va inget
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Men det är ju en helt annan låda!
All makt åt Thengil!
vad skiljer?Ursprungligen postat av Marcus J
9-3 aero 2,8XT
Jag undrar samma sak, men vad krävs för att konvertera en 9-5 Aero 2002 aut (dvs 5 stegs utan paddlar) till 2003 spec dvs med paddlar?vad skiljer?
-Ratt med paddlar krävs, jag antar att även vxl-spaken med M-läget behövs?
Är det samma styrdon men olika programvara eller krävs nytt styrdon? Skiljer kablage eller annat?
9-5 Aero Maptun kombi -02, ~400hp
9-5 Aero Nordic sedan -00, ~300hp
Jag klurar fortfarande på detta..
-Är det någon som har info/kunskap om vilka delar man behöver för att få en fungerande modifiering?
Kan man se skillnader i reservdelsprogram/artikelnummer kanske?
9-5 Aero Maptun kombi -02, ~400hp
9-5 Aero Nordic sedan -00, ~300hp
Grottade i d där tidigare och det verkar som om bestyckningen ligger i lådan från -03 där även lite extra el tillkommer. Med andra ord verkar det som om du behöver byta till automat låda FA57C04 och framåt och även viss kablage, mjukvaran har du ju redan. Annars kan du ju chansa och köpa denna.http://www.lagabasen.se/bilder/delar/1087107176vy1.jpg, kostar ju bara 400kr, kanske går att få ihop elen billigt.
9-3 aero 2,8XT
Okey.. Hur var det, monterade du en -02 låda igen i bilen efter bytet eller blev det en nyare årsmodell? Blev det samma beteckning på lådan?
-Knapparna kanske vore något att börja med, om inte annat så börjar texten synas dåligt på mina..
9-5 Aero Maptun kombi -02, ~400hp
9-5 Aero Nordic sedan -00, ~300hp
varför skaffa paddlar? tycker den växlar upp senare när man använder paddlarna, sportläget funkar bäst.
Enda gången dom är bra är när man kör om o kan förbereda lådan med rätt växel.
Saab 9-3 tid -05
superduke 1290R -14
För att jag vill ha det?
-Har lite mer fjong i motorn, behöver inte använda sportläget -men skulle vilja ha möjligheten att skifta växel utan att rota runt med spaken. Som det är nu så växlar jag ofta ner manuellt en växel med spaken vid omkörning på landsväg/motorväg för att slippa kickdown med två växlar.. Behöver inte varva så mycket, effekt/vrid finns ändå.
9-5 Aero Maptun kombi -02, ~400hp
9-5 Aero Nordic sedan -00, ~300hp
Samma låda som tidigare. Var på väg att skicka i en -03a med paddlar men ingen visste om det skulle bli 5 timmars jobb eller 25 timmar så av hänsyn till barnbidraget så blev det billigaste alt.
9-3 aero 2,8XT
att växla ner manuellt kan jag förstå men sen spelar det ingen roll o du har 800hk fjong i motorn, känns seg när man växlar upp manuellt iaf
Saab 9-3 tid -05
superduke 1290R -14
När du säger att det känns segt, hur menar du då? Menar du att det känns som en fördröjning när du växlar med paddlarna?
-Ingen som har en 9-5 Aero aut med paddlar (dvs 2003 eller nyare) som man kan provköra i Stockholm?
9-5 Aero Maptun kombi -02, ~400hp
9-5 Aero Nordic sedan -00, ~300hp
när jag växlar ner går det helt ok men upp känns som en fördröjning, där tycker jag sportläget funkar bättre.
Kanske är en adaptionssak men jag tvivlar på det.
Har iofs två bilar med paddlar, kan testa på 2.0an nästa gång jag kör den.
Saab 9-3 tid -05
superduke 1290R -14
Kolla PRM, han hade ju paddlar och lite mer fjong i motorn, tror du dessutom måste byta själva spaken i bilen eftersom du inte har manuellt växlingsläge, kanske blir svårt att aktivera paddlarna utan att föra spaken till man.läge.
9-3 aero 2,8XT
Hej,
En viss fördröjning är det när man växlar manuellt dvs med paddlarna, antar att det är samma fördröjning som vid sportläge(lådan växlar lika snabbt), det är en vanesak. Största fördelen med att köra "manuellt" är att det går att ligga och segdra på högre växlar, då slipper man när man ger gas varvningen och nedväxlingen som oftas resulterar i ett kraftigt ryck och ESP börjar lysa.
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
nu tror jag iofs att en del i fördröjningen ligger i att man vet att NU växlar jag o sen känns det som ett tag innan växeln hoppar i, medans om man kör i autoläge så kommer det mer som en överraskning från det datorn fattar beslutet att växla tills det den hoppar i.
Vet inte hur det funkar att byta spaken, den måste väl ha en fysisk förbindelse i lådan oxå som inte är likadan med och utan paddlar!? eller styrs det av den gråa dosan som vajern är fäst i på lådan?
Saab 9-3 tid -05
superduke 1290R -14
Behörigheter för att posta
Svara med citat