2,0 std eller 2,0/2,3 Hybrid

[gramse]

Jag har införskaffat ett B205L -02 (tillverkad mitten -01 enligt gjutnummer) och har fått några alternativ på B234x innandömme. Detta är sen tänkt att bli en B234,5R-Hybrid.

Spelar det någon roll vilken donatormotor B234x man hittar med avseende på L eller R (std-trimmningsgrad) ? Eller är huvudsaken bara att det skall vara en turbomotor (kort) 94 - 98 ? Delar från denna blir vev , stakar och kolvar.

Hur är det med den här toppackningen, skall den komma till/från B2x4x eller från B2x5x? Slår B2x4kolvar högre än B2x5kolvar i ett B2x5-block?

Om man byter kolvarna, bör man eller ska man tänka på något speciellt ? Ska man byta kolvringar också ? Resten bör inte bli några problem då det blir nya lager på både vev och stakar.
Hur fungerar märkningarna på kolvarna, vad passar i vad ?

Är resten plug 'n play eller ska man tänka på något mer ? Jag har sökt massor men inte hittat raka svar, eller även motstridiga svar. Är lite i valet och kvalet just nu att köpa på mig resten av delarna men skulle vilja ha några åsikter innan jag slår till.

[KK]

Flyttar till Motor och motorstyrning.

Mvh

KK

[gramse]

Begagnade kolvar i gamla lopp borde någon ha en åsikt om i alla fall ? Är ringbyte att föredra i så fall ?

[900 Power]

Begagnade kolvar i gamla lopp borde någon ha en åsikt om i alla fall ? Är ringbyte att föredra i så fall ?

Bara kolvarna har rätt klassning så är det OK.

Byt ringar, ja.

[gramse]

Måste man bearbeta/hona cylinderväggarna om man byter ringar ? Blocket är sen -02 och gått 5000mil enligt uppgift.

[900 Power]

Måste man bearbeta/hona cylinderväggarna om man byter ringar ? Blocket är sen -02 och gått 5000mil enligt uppgift.

Är kyssheningen (stavning?) kvar så behöver du inte hona, finns det däremot kännbara vändrepor osv, så bör du eller någon hona det.