Hur ska jag trimma min OG9-5 Aero -00 mer än steg3

[bluetaily]

Hej!

Har en 9-5 Aero -00 som jag timmat lite. Har för närvarande i chip från BSR Steg 3 (endast chippet), 3" system från turbon med race kat. och öppet luftfilter.

Vad ska jag sattsa pengarna på som näste trimm del?

[32991]

Nämn gärna en budget.


Men IC känns väl lämpligt. Koppling. kolvar så du slipper onödiga ras.

[bluetaily]

runt 10.000 kr

[AeroRydde]

Ic, luftsnok, nordicprogram, mums!

[Switch]

Ic, luftsnok, nordicprogram, mums!

Får man allt det för 10 000 kr så är det nog intressant

[DB]

Är det inte dags för en ny bränsletrycksregulator? (eller har du redan det)

[-big kahuna-]

Är det inte dags för en ny bränsletrycksregulator? (eller har du redan det)

Tänkte också på det, Maptun byter redan till steg 3.

Annars kanske någon variant med typ gröna spridare, luftsnok och anpassat program skulle kunna vara något? Det bör gå att få under 10k. Ring Maptun och fråga. Vet inte om enbart mer soppa och luftsnok ger så mycket på 9-5, men på polarens 9000 Aero när han uppgraderade sitt steg 3 (Maptun) med gröna spridare och program (Maptun) blev det GRYM skillnad.

[DrBoost]

Hej !

Du skall se till att TuRbon kan få luft.
Öppet filter bidrager inte i nämnvärd omfattning till detta, "proppen" är röret ned till kompressorn. Nästa steg är att se till att det STARKT upphettade luften kan kylas ned i en bättre LLK. Nu kan motorn få luft så det räcker en stund, ialla fall så att det räcker för det som ett steg 3 borde ge....

Next step är att få ut avgaserna, ditt turbinhus är för litet, byt till ett #6, återfinns på närmaste 9000 Aero mauell vxl-låda, men se till att ägare inte är i närheten, de brukar aldrig gilla tilltag som dessa....
Eftersom du förändrar hårdvaran så skall det tas hänsyn till detta bland bits o bytes, alltså ny s/w.

Jo, ja glömde ju, mera soppa är nog på sin plats, beroende på omständigheterna så kan det räcka med att höjja trycket något, kanske 3.5 bar eller 3.8. Åter igen, dock inte utan att ha parerat i s/w.

[32991]

Hej.


Det kanske inte går på direkt 10 000 men du kan ju ha längre planer

*IC
*Grönisar
*luftsnok (borde nog vara första prio)
*T5 kolvar (eller ett par smidda)
*ett 6# hus
*anpassat program.

Det tycker jag vore både driftsäkert och kunna plocka ut lite över 300 hk?


Mvh

[KK]

Det tycker jag vore både driftsäkert och kunna plocka ut lite över 300 hk?

Det där receptet bör räcka till runt 300 hk, ja. Självklart beroende på exakt hur stabila hästar man har tänkt sig.

Mvh

KK

[32991]

Hej.


Självklart, personligen vet jag inte om jag ens skulle föröska pressa ett 15T över 300, om ens det.


Mvh

[KK]

Självklart, personligen vet jag inte om jag ens skulle föröska pressa ett 15T över 300, om ens det.

Det beror ju på vad man har tänkt sig för livslängd på turbon. TD04:or är ju inte direkt dyra, man får se det som en slitdel som alla andra: växellåda, olja, filter, stift, turbo.

Mvh

KK

[32991]

Hej.

Haha. "fan vad inne på 3000 mils service, bytte det vanliga, olja, stift, turbo, koppling,kolvar. Ja du vet det vanliga"

Dock i detta recept för man väl uppgradera koppling också.

Jag gillar när recepten är drifsäkra, och hårdvaran är lite i överkant istället för att ligga på gränsen.

...m.a.o jag hade satsat på en GTBB30 direkt(oj vad låg här i mitt knä om inte just en sån)


Mvh

[Rickard]

Har man inte vidare gåande planer än 300hk och runt 450Nm så funkar originalkopplingen fint.

Till slut blir navet slitet på den, men det funkar säkert 4000mil utan vidare.

Mvh
Rickard

[Tomtefar]

.....byt till ett #6, återfinns på närmaste 9000 Aero mauell vxl-låda, men se till att ägare inte är i närheten, de brukar aldrig gilla tilltag som dessa....

Hehe . Ja, visst är de enna´ gnälliga jäklar de där Aero-ägarna...!