Fullt laddtryck - MV urkopplad! 9000 -97

[kalaspuff]

Jag behöver hjälp av forumexpertisen!

BAKGRUND
Bilen det gäller är en Saab 9000 2.0 ltt 1997.
Det började med att jag fick min Nordic Steg 1 box stulen. Jag lyckades få tag en en ny box från en -96a. Boxen skulle enligt säljaren vara orginal. Döm av min förvåning när bilen går som en raket med den "nya" boxen. Enligt min laddtrycksmätare laddar turbon 1,2bar för att sedan gå ner till cirka 1 bar (även på tvåan, det gjorde den inte innan). Den uppför sig alltså ungefär som min gamla Nodicbox.
Jag trodde att boxen var mappad iallafall. Gubben jag köpte den av har tidigare jobbat på Saab och har mappat boxar där förr (han är en bekants bekant) så det hela kändes inte omöjligt.

PROBLEM
När jag var ute och körde idag tänkte jag kolla vad jag hade för GLT för skojs skull. Jag trampade lite lätt på bromsen. Ingenting hände. Fortfarande fullt laddtryck. Jag stannade bilen drog ut säkringen till APC (#5). Samma sak. Fullt laddtryck. Jag testade att spreja startgas på slangarna runt magetventilen för att kolla eventuella läckage. Det verkade inte läcka någonting. Jag kopplade bort strömmen till magnetventilen rent fysiskt genom att dra ut sladden. Fortfande fullt laddtryck.
Har sökt på forumet men kan inte hitta någon rimlig förklaring vad som kan vara fel.

Sitter du inne med en förklaring på varför min bil uppför sig som den gör så tveka inte att svara!

mvh

Markus

[RonnyO]

Ditt problem kan inte ha med boxen att göra, iaf inte laddtrycket.
Plocka loss "W" slangen från magnetventilen och blås i denna med en cykelpump eller tryckluft och kolla att wg-armen rör sig ordentligt.

[Rickard]

Att spraya startgas på slangarna till magnetventilen duger tyvärr inte för att felsöka läckage där.

Kolla ordentligt så du inte har hål på någon av slangarna, kolla speciellt på slangen till tryckklockan.

För att sedan kolla vad du verkligen har i glt kan du koppla ihop slangarna (eller dra en ny) mellan tryckklockan och kompressorhuset.

[NordicDalarna]

Antingen är Magnetventilen kass eller tändkassetten..

Om nu inte wastgateventilen kärvar i huset.

Eller om det inte är liten pysläcka på MV-slangarna som Rikard sa..

Mvh

[kalaspuff]

UPPDATERING
Jag sprang genast ut på parkeringen och testade era tips. Cykelpumpstricket visade att wastegaten verkade fungera som den ska. Jag kopplade ihop C och W slangen. Nu fick jag GLT! Mätarnålen hamnade på 0,3bar.
Betyder detta att magnetventilen är slut? I så fall borde väl bilen ladda helt galet mycket, ungefär som om man lossar slangen till wastegaten?

/Markus

[Rickard]

UPPDATERING
Jag sprang genast ut på parkeringen och testade era tips. Cykelpumpstricket visade att wastegaten verkade fungera som den ska. Jag kopplade ihop C och W slangen. Nu fick jag GLT! Mätarnålen hamnade på 0,3bar.
Betyder detta att magnetventilen är slut? I så fall borde väl bilen ladda helt galet mycket, ungefär som om man lossar slangen till wastegaten?

/Markus

Det behöver den inte göra!

Kolla om du kan låna en magnetventil från någon.

Passa även på att justera upp grundladdtrycket till 0,4bar

[kalaspuff]

Ok. Ska testa med en magnetventil som jag vet fungerar i morgon.
Märkligt, i så fall skulle min bil verkligen käka magnetventiler. Jag fick bytt min förra hos Nordic då den första bara höll i ett par månader. Då var det tvärt om, dvs bara glt. Danne blir nog jätteglad om han får byta en till åt mig...

Är det förresten någon som har råkat ut för att bilen laddar MER när MV är paj? Jag har tidigare bara hört talas om motsatsen.

/Markus

[Rickard]

Ok. Ska testa med en magnetventil som jag vet fungerar i morgon.
Märkligt, i så fall skulle min bil verkligen käka magnetventiler. Jag fick bytt min förra hos Nordic då den första bara höll i ett par månader. Då var det tvärt om, dvs bara glt. Danne blir nog jätteglad om han får byta en till åt mig...

Är det förresten någon som har råkat ut för att bilen laddar MER när MV är paj? Jag har tidigare bara hört talas om motsatsen.

/Markus

Jo det har allt hänt att den har laddat mer med trasig magnetventil.

Finns trasiga styrdon som käkar magnetventiler oxå!

[kalaspuff]

UPPDATERING 2
Nu har jag testat att montera en fungerande magnetventil. Mina förväntningar var att jag skulle få cirka 0,4 bars tryck. Bilen laddade istället cirka 0,8 bar och hade ett laddtryck på 0,3 när jag drog säkringen till APC. Gången kändes betydligt mer harmonisk än innan.

Rätta mig om jag har fel, men är det inte ungefär så som man skulle förvänta sig att en fulltryckare skulle uppföra sig?

Nähä, det blir till att ta svängen över norrköping för att få ordning på det här.

[Sasse]

UPPDATERING 2
Nu har jag testat att montera en fungerande magnetventil. Mina förväntningar var att jag skulle få cirka 0,4 bars tryck. Bilen laddade istället cirka 0,8 bar och hade ett laddtryck på 0,3 när jag drog säkringen till APC. Gången kändes betydligt mer harmonisk än innan.

Rätta mig om jag har fel, men är det inte ungefär så som man skulle förvänta sig att en fulltryckare skulle uppföra sig?

Nähä, det blir till att ta svängen över norrköping för att få ordning på det här.

Det är nog bäst.

Boxen kan vara trasig som Rickard skrev.
Det kan vi mäta upp.

Mvh Sasse

[RonnyO]

Sasse, hur mäter man upp ett trasigt effektsteg?

[NordicDalarna]

Sasse, hur mäter man upp ett trasigt effektsteg?

Ohm-mäter stegen till MV genom handsken..

Kan fixa en bild om önskas..!

Mvh

[NordicDalarna]

Mvh

[RonnyO]

TACK !!!

[kalaspuff]

Värst vad dom kan dom där pekingneserna! Vi ses på måndag...

/Markus

[kalaspuff]

Nu har Nordic fixat till bilen... Vroooooooooom!!! Fixade Steg 2 när jag ändå var där. Ferittasystemet låter underbart när man gasar på!
Ett stort tack till alla på Nordic för all hjälp. Ni rockar!

mvh

Markus

[Lerne]

Bilden på hur man mäter ligger numer i FAQ:en..!
MVH lerne