Rapport: bytte från MapTun till Nordic

[bollman]

Japp. Idag styrdes färden mot Norrköping och familjen Uhrs lilla krypin.
Sen förra hösten har jag kört med MapTun steg 3 och idag byttes så det mot ett helt "standard" steg 3 från Nordic.
Så här 50 mil senare kan följande observationer noteras:
*100-150 på 3:an: 1 sekund snabbare
*100-200 på 4:an: 1 sekund snabbare
*Laddtrycket stenstabilt (och högt!).
*Växlingar går mjukare.
*Betydligt mjukare motorgång överlag. Mer civiliserad men starkare. Otroligt.
*Lägre bensinförbrukning.

Jag kan inte säga annat än att jag är mäkta imponerad. Jag trodde verkligen inte att det skulle bli någon skillnad att tala om men jag kan inte annat än:

Uhrarna rular!

[Turbo Micke]

Roligt för dig att det blev bra och att bilen går bra.

[-big kahuna-]

Kul att du fick ordning på bilen, vet ju att du inte var helt nöjd tidigare.

Nu återstår bara filmbevis. 1 sekund är ju rätt stor skillnad 100-150, så vi väntar med spänning.

DU har väl en lättryckare i grunden va, precis som min förra 9-3. Du ska slå 4.9 sekunder 100-150 som min gjorde med Maptun steg 3, annars är jag inte imponerad

PS, filmbevis finns på min 9-3

Fortsatt trevlig kväll turbovänner!

[NordicDalarna]

Kul att du fick ordning på bilen, vet ju att du inte var helt nöjd tidigare.

Nu återstår bara filmbevis. 1 sekund är ju rätt stor skillnad 100-150, så vi väntar med spänning.

DU har väl en lättryckare i grunden va, precis som min förra 9-3. Du ska slå 4.9 sekunder 100-150 som min gjorde med Maptun steg 3, annars är jag inte imponerad

PS, filmbevis finns på min 9-3

Fortsatt trevlig kväll turbovänner!

Det fixar han nog,,den gjorde ca 5.0-5.1sek 100-150,, och den har inte modifierad wastgate ens...

/R

[Fral]

Många äro de som har sett uppenbarelsen i horisonten och blivit helade.

Nordic idag var Bollman som rättfärdigade genom att byta till en Norrköpingsprogramvara. Bilen belönade honom med kraft och jämnmod (laddtryck)

I Rototesten stod en 9-3 med trim från firma xxx steg4 (ej BSR) där det fattades 50hk.

Antagligen åkte han hem med ett leende på läpparna efter att ha sett ljuset.

/Fred

[Günter]

Nu blev man ju sugen...tills man kollade upp priserna 26 400kr skulle ett steg 3 kosta till min 9-5 aero.

[Tony 418]

Menar ni på allvar att en 9-3 med ett vanligt steg 3 ska klara 100-150 på runt 4 s blankt.....?


Hm..... Det skulle jag vilja se innan jag tror det, oavsett trimfirma.

Man får väl vara glad om man ens lyckas komma under 5 s efter vad jag sett, eller har jag missat nåt...?


MVH Tony

[bollman]

Nej, ingen har påstått 4 sek!
Kahuna har film på att hans 9-3a gjorde 100-150 på 4,9sek.
Min 9-3a med samma maptun steg 3 kom inte i närheten. Vid test idag så kapades en sekund på tiderna och kom ner till 5-5,1sekund.

[Tony 418]

Nej, ingen har påstått 4 sek!
Kahuna har film på att hans 9-3a gjorde 100-150 på 4,9sek.
Min 9-3a med samma maptun steg 3 kom inte i närheten. Vid test idag så kapades en sekund på tiderna och kom ner till 5-5,1sekund.

Ah..... Då kan jag sova lugnt, blev lite orolig där ett tag......


MVH Tony

[cedete]

Bollman>> Blev det nåt mappande eller det var plug & play?

/jn

[Fral]

Bollman>> Blev det nåt mappande eller det var plug & play?

/jn

Plug&Play till 100%.

Vi hann knappt med en kopp kaffe.

/Fred

[-big kahuna-]

Det fixar han nog,,den gjorde ca 5.0-5.1sek 100-150,, och den har inte modifierad wastgate ens...

/R

Okej, men då är han fortfarande långsammare än min gamla 9-3 och då är allt i sin ordning

[Stoffe #2959]

Japp. Idag styrdes färden mot Norrköping och familjen Uhrs lilla krypin.
Sen förra hösten har jag kört med MapTun steg 3 och idag byttes så det mot ett helt "standard" steg 3 från Nordic.
Så här 50 mil senare kan följande observationer noteras:
*100-150 på 3:an: 1 sekund snabbare
*100-200 på 4:an: 1 sekund snabbare
*Laddtrycket stenstabilt (och högt!).
*Växlingar går mjukare.
*Betydligt mjukare motorgång överlag. Mer civiliserad men starkare. Otroligt.
*Lägre bensinförbrukning.

Jag kan inte säga annat än att jag är mäkta imponerad. Jag trodde verkligen inte att det skulle bli någon skillnad att tala om men jag kan inte annat än:

Uhrarna rular!

Welcome to the club!

Mvh Stoffe

[900T16!]

OT: kikade lite på trimm till min 9000 2.3T A50 och vilken skara bilmodeller ska jag beblanda mig i?

Blir väl inte 2.3t 170hk och inte heller Aero 225hk?
Jag har ju fulltryck o 200hk.

MvH Patrick

[bollman]

Hårdvarumässigt är din bil lika som 170hk. Skillnaden är magnetventilen som vissa 170hk inte har, därav det höga priset. Du har redan MV och behöver således inte betala för den.

[prm]

Hmmm , någon som tittat lite mera på hur mycket det skiljer i vrid/kurvan mellan båda stegen , visst , dom båda heter "Steg 3" , men då ska
kunden även vara medveten om hur mycket VRID som levereras ....

Sen om man vill ha mera vrid under vissa förhållanden eller inte är en annan sak , men när man jämför olika steg mellan olika företag så bör även dom underliggande siffrorna vara med ..

Såg tex att Steg 3 ifrån Nordic ligger "officielt" någonstans mellan 20-40Nm mer än ifrån tex Maptun/andra trimfirmor , inte så konstigt att det märks på en sådan "liten" bil som 9-3 , eller 9-5 för den delen ..

Detta gäller även tex steg 3 för 9-5 mellan dessa olika trimbolagen , där även Nordic's steg är aningen vassare under vissa varvtal , sen att kunden kanske vill ha det eller inte , fine , men detta visar bara att man inte kan dra dessa steg rakt av mellan olika bolan , en liten funderare bara ..

Har själv kört Nordic steg 3 och det gick som fan , men hade jag vetat hur mycket 20-40Nm mer under visst trimsteg även sliter mer på hårdvaran så kanske det hade varit bättre med ett "snällare" steg 3 , eller ? ..

Mvh
Patrik

[Noffe]

Konstigt att inte Aerorydde har vart här o gapat ännu

[cedete]

Sen om man vill ha mera vrid under vissa förhållanden eller inte är en annan sak , men när man jämför olika steg mellan olika företag så bör även dom underliggande siffrorna vara med ..

Ja... jo. De flesta vet nog innerst inne att ett "steg X" brukar innebära olika saker beroende på vem som gjort dem.

Men vadådå - även ett forum kan behöva en känga emellanåt för att hålla kursen någorlunda i den Gyllne Medelvägen...

/jn

[Stoffe #2959]

Konstigt att inte Aerorydde har vart här o gapat ännu

Antagligen för att han är så jävla bakis att han ligger och kräks tarmarna ur sig...

Mvh Stoffe

[F1]

Japp. Idag styrdes färden mot Norrköping och familjen Uhrs lilla krypin.
Sen förra hösten har jag kört med MapTun steg 3 och idag byttes så det mot ett helt "standard" steg 3 från Nordic.
Så här 50 mil senare kan följande observationer noteras:
*100-150 på 3:an: 1 sekund snabbare
*100-200 på 4:an: 1 sekund snabbare
*Laddtrycket stenstabilt (och högt!).
*Växlingar går mjukare.
*Betydligt mjukare motorgång överlag. Mer civiliserad men starkare. Otroligt.
*Lägre bensinförbrukning.

Jag kan inte säga annat än att jag är mäkta imponerad. Jag trodde verkligen inte att det skulle bli någon skillnad att tala om men jag kan inte annat än:

Uhrarna rular!

Hej!

Alla våra kunder som har/misstänker att något inte funkar 100%, eller vill ha en förändring av programvaran är välkomna att höra av sig till oss, Det är svårt för oss att hjälpa dig om vi inte vet att du har problem. Tyvärr så har vi ej tid/möjlighet att bevaka forumet för att se om någon av våra kunder har problem eller önskar något annat. Dock verkar det finnas det andra som har gott om tid för forumet, vilket du redan upptäckt.
Det är mycket enkelt att öka vridmomentet i ett exempelvis steg 1 till 370 eller 400 eller 450 Nm, dock kan det medföra andra problem, exempelvis slirande koppling mm. Det finns även dom som önskar mindre vridmoment, det är faktiskt sant!!!

Synd att vi inte fick möjligheten att hjälpa dig, vilket vi gjort om vi bara vetat om det. men du är välkommen att prova ett påställt steg 3. om du så önskar.

MVH
Fredrik
Maptun