Hej
kommer köra med ganska bra laddtryck..1.7bar..(trim 60 snurra).. = varmt! . så nu undrar jag kan en IC bestående av dubbla 9000 äldre modell klara av det??
vet att de äldre modellerna är mindre effektiva än de nyare men frågan är HUR mycket sämre?
..kräm de la kräm..
Ursprungligen postat av thurbo
Har dom inte bara olika anslutningar?? E dom inte lika effektiva?? Jag tror inte det är så stor skillnad på dom faktiskt.. Cellpaketet måste väl vara samma?? Eller e jag helt ute och cyklar..
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Du är ute o trampar på monarken
Har dom inte bara olika anslutningar?? E dom inte lika effektiva?? Jag tror inte det är så stor skillnad på dom faktiskt.. Cellpaketet måste väl vara samma?? Eller e jag helt ute och cyklar..
De äldre cellpaketen har inte tubulatorer (stavning?), om det nu gör att den är effektivare vet jag inte, sämre flöde i 9000 cellpaketen än gamla 900an iofs.
Nåja, man märker nog ingen stor skillnad, ta du 2 gamla och svetsa dit med alugavlar så blir det fint
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Jag byggde en dubbel IC av två gamla 9000 cellpaket utan "invändiga flänsar" tubulatorer eller vad det heter.
Vart jag ville komma med detta inlägget vet jag inte (förutom att få posta bilder på bygget!), men IC:n kyler i alla fall grymt mycket bättre än ingen IC alls som det var innan!
Klara att kyla tillräckligt det tror jag GARANTERAT att de gör! Enkel (den "nyaste" modellen) 9000 räcker långt, jag vet inte exakt men jag skulle gissa på att en enkel inte behöver uppgraderas förrän nånstans runt 300 hk?
Skulle man göra ett rejält överslag och räkna med att den gamla kyler 1/3 sämre, så skulle en dubbel sådan klara 400 hk. Och så mycket sämre som 1/3 tror jag inte att de är = du klarar dig!
/David
900 T8 -88a E85, MegaSquirt + EDIS. Bruksbil: Turbokonverterad Ford 1987.
I garaget: Mekar långlopps Volvo 360, justerar turbotryck på Forden. T8 i ide.
Senaste uppdatering: 100131
De nyare (-92 ->) är ca 20mm mindre breda vilket är bra i packsynpunkt,
samt att de har turbolatorer.
Men det är inte natt och dag i effektivitet, snarare en kostnadsfråga.
Nyare IC = mer $ = lite bättre.
[quote=900 Power]Du är ute o trampar på monarken
Har dom inte bara olika anslutningar?? E dom inte lika effektiva?? Jag tror inte det är så stor skillnad på dom faktiskt.. Cellpaketet måste väl vara samma?? Eller e jag helt ute och cyklar..
De äldre cellpaketen har inte tubulatorer (stavning?), om det nu gör att den är effektivare vet jag inte, sämre flöde i 9000 cellpaketen än gamla 900an iofs.
Nåja, man märker nog ingen stor skillnad, ta du 2 gamla och svetsa dit med alugavlar så blir det fint
Hur fan kan kan 9 k IC kyla sämre än og900, borde väl vara tvärtom eftersom 900:ans är mer kompakt med flera cellväggar efter varandra.
Bara undrar låter lite konstigt
Nu var det ju inte kylförmågan det handlade om utan flödet...stor skillnad.Hur fan kan kan 9 k IC kyla sämre än og900, borde väl vara tvärtom eftersom 900:ans är mer kompakt med flera cellväggar efter varandra.
Bara undrar låter lite konstigt
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
Fast og900 så går ju luften fram och tillbaka! dvs icke krossfloow, det kan ju knappast vara bra för flödet?
Angående 9000 IC så SER ju iaf modellen med lameller inuti 10gånger bättre ut än den gamla modellen utan "lameller" men det är ju inte alltid verkligheten är lika sann..
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
tackar för alla svar!
det verkar ju som kylförmågan iallafall räcker till. nåt annat som kom upp var ju flödet, men borde inte två gamla 9000 ic tillsammans kunna andas tillräckligt?
man vill ju inte få en flaskhals
..kräm de la kräm..
perfekt då slipper jag skapa en ny tråd angående ämnet.
ska få en dubbel ic svetsad av en arbetskamrat. men frågan är om man ska köra med dubbel eller trippel ic som men sen svetsar ihop. eller om det lönar sig att köpa en racecooling variant på engång.
nån som vet hur flödet blir med 2st 9000 ic's som är delade på höjden så man kör "4" på tjockleken.
MVH
9-3x TTID 20x9,5
Som sagt så skiljer de gammla mot de nya i kylverkningsgrad. De skiljer även i måtten.
"Det jag pratar om är ENBART hur den ser ut utanpå-!
Vet att cellpaketet blev lite anorlunda inuti någon gång -94-95.
Vet att alla -90:or har med anslutningarna nedåd på sidorna som på -95-98!!!
Det skiljer i storleken på cellpaketen, här kommer måtten !
Gamla (tom-93) 548mmx385mm.
Nya (from 94-) 500mmx385mm.
Jag tror att båda modellerna är 32mm tjocka.
Även fast den nyare är mindre, så kyler den mer effektivt.
Edit, såg även
"etta har diskuteras förut men men.
Det finns alltså 3 olika men 2 olika utseenden:
Gamla, anslutningar bakåt
Mellan, anslutningar på sidan ej "simhud"
Nya, anslutningar på sidan med "simhud"
årtalen då, lite gissning från mig
G=85-90
M=90-94
N=94-98
"
Det finns även minst två olika typer av det gamla cellpaketet.
Det allra äldsta cellpaketet har en tjock "bypasskanal" längst upp så den effektiva kylarean på den är mindre.
De något nyare cellpaketen, fortfarande med anslutningarna bakåt har inte dessa bypasskanaler.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
tackar för alla svar!
det verkar ju som kylförmågan iallafall räcker till. nåt annat som kom upp var ju flödet, men borde inte två gamla 9000 ic tillsammans kunna andas tillräckligt?
man vill ju inte få en flaskhals
Jag tror inte flödet i en dubbel 9000 är något att oroa sig över!
/David
900 T8 -88a E85, MegaSquirt + EDIS. Bruksbil: Turbokonverterad Ford 1987.
I garaget: Mekar långlopps Volvo 360, justerar turbotryck på Forden. T8 i ide.
Senaste uppdatering: 100131
Vad menar du med simhud? De IC -90-93 jag har kikat på (2-3st) har iaf massa små lameller i kylkanalerna för att öka arean.
Exakt som tec de populära Iveco ic:s jag sett.
Undrar verkligen om det är nån större skillnad -ca90-94 och 95-98.
Kan det inta bara vara bredden som skiljer några centimeter?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Hah, fick ut min IC idag (9000-96), det var då ett jävla bök.
JAG tror inte flödet i en enkel 9000-IC är något att oroa sig över. Då ska man stövla ut bra långt i trimträsket och tokvålda nån turbo som är för liten för ändamålet.
Jag tror inte flödet i en dubbel 9000 är något att oroa sig över!
Tanken var att jag skulle diska ur IC:n, men det visade sig vara helt onödigt. Så den ska tillbaks snart igen.
Däremot ska jag flytta undan signalhornsarrangemanget.
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Behörigheter för att posta
Svara med citat
