Jahapp, ännu mer problem..
Precis bytt toppackning, kamkedjesträckare å lagade även kabeln till elfläkten då den var kass.
Men ett problem återstår ändå?! Svajande tempmätare som ibland kan öka rätt rejält, men ändå inte i närheten av för varmt. För att sedan göra ett hopp till ganska låg temp?! Vad är felet? trodde detta berodde på fläkten som ej fungerade, men tydligen inte.. Nån som har nån aning?
Jag hade samma symptom som du för något år sen. Löste det genom att byta tempgivaren. Kostade kring 200:-. på SAAB om jag minns rätt.
Lycka till!
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Tack så mycket! Skall prova detta
Det kommer att lösa ditt problem garanterat.Annars kostar en sådan 92kr på mekonomen...
Pilot igen....
Saab og 9-3 Steg 2
Påstår termostaten eller instrumentet, troligtvis båda
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
är det en 9000? är väl mer eller mindre standard på dom
Subaru Legacy
Jag hade ju fel på både termostat & givare samtidigt men just den hoppande mätaren kurerades av ny givare.Ursprungligen postat av RZ
Påstår termostaten eller instrumentet, troligtvis båda
Inga stora pengar med en ny termostat heller, en hundring ungefär, kanske lika bra att byta då man ändå är där & slaskar?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Hej!Jag hade ju fel på både termostat & givare samtidigt men just den hoppande mätaren kurerades av ny givare.Påstår termostaten eller instrumentet, troligtvis båda
Inga stora pengar med en ny termostat heller, en hundring ungefär, kanske lika bra att byta då man ändå är där & slaskar?
För att förtydliga mig så menar jag muttrarna bakom huvudinstrumentet som skakats lösa.
Alltså bakom hastighetsmätare mm.
/R
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Sitter termostaten där på dom äldre 9000 oxå? asså
-94-96?
Vad menar du?
På min 97:a sitter termostaten här i all fall.
(Det som syns vid skruvmejseln är kontakten till tempgivaren vi talade om här ovan.)
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Samma problem som jag har. Bytte termostat men ingen ändring. Bytte tempgivare ingen ändring. Mätte kylvätsketempen som låg på 94 grader.
Det är ett standardfel på 9000 med hämgande mätare. Mät upp kylvätsketempen på Saab så att motorn inte går kall.
Ja du undrade jag med...Vad menar du?
På min 97:a sitter termostaten här i all fall.
(Det som syns vid skruvmejseln är kontakten till tempgivaren vi talade om här ovan.)
Menar så klart tempgivaren, sitter den på samma ställe på min -94?
Nu blev det ju många svar här
Iallafall så läcker bilen fortfarande kylarvätska! ¤#(%¤#
Dock vet jag vart läckaget är nånstans, precis vid vattenpumpen. Dessutom så blir den övre slangen som går till kylaren väldigt hård och kan lossna vid körning, + det här med svajande tempmätare. Undrar bara om detta kan ha något samband med .. ja de här tre sakerna
Kan jag få nån ordning på detta då jag lagat läckaget och bytt tempgivaren?
Mindre kylvätska leder till att den blir varmare och det känner termostaten av och öppnar. Byt den övre slangen så klart om den nu lossnar. Om jag inte missminner mig så sitter det någon slags packning vid vattenpumpen.
http://townsendimports.com/Web/cooli...rpumporing.pdf
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Behörigheter för att posta
Svara med citat