Resultat 1 till 11 av 11

Ämne: Kupefläktens olika hastigheter dummar sig. (updaterad)

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Götene
    Inlägg
    207

    Kupefläktens olika hastigheter dummar sig. (updaterad)

    Hej!!

    Bil: 9000 94 2.3T 29000mil ACC2

    Kupefläkten har börjat dumma sig, går bra på fullt blås men när den skall reglera ner så studsar den mellan dom olika varvtalen och på dom lägsta låter det som ett knastrande från den.

    Måste väl vara fläktmotståndet som dummar sig?
    Eller vad tror ni?

    Jag har ett begagnat som jag ej vet skick på, med art nr: 4071775.
    från vilken årsmodell är det, och kan jag testa i min bil med det?

    Jag vet att det är olika på bilar som har ACC och bilar med AC/ingen AC.

    Men är det olika mellan ACC1 och ACC2? eller är det samma till alla ACC direkt över?

    Läste här att det är en transistor som brukar ge sig, är det alltid den? Och har isåfall någon vad den heter eller tilloch med art nr på ELFA eller dylikt kanske?

    Blev många frågor visst, men det tycker ni ju om


    MVH

    Robban
    9-5 2,3t Vector BioPower -08 : 9000 2,3T CSE -94 (skrotad) : 9000 2,3t CS -95 : 9000 CSE 2,3i -92: Opel Ascona C Sprint (Etanol konveraterad)(R.I.P.).

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Timrå
    Inlägg
    12 904
    Har du kollat här?

    Har för mig att det står om de ingående komponenterna där.

    Lycka till!
    9000 2.3t A50 -97
    .."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Götene
    Inlägg
    207
    Det var ju mycket bra info!

    Tack för den!


    Då skall jag leta efter ett ställe som säljer 2SD1525 transistorn.

    Men först måste jag ju kolla så det är det felet, så kan jag använda den enhet med ovanstående art. nr i min bil för att testa?


    Mvh
    Robban
    9-5 2,3t Vector BioPower -08 : 9000 2,3T CSE -94 (skrotad) : 9000 2,3t CS -95 : 9000 CSE 2,3i -92: Opel Ascona C Sprint (Etanol konveraterad)(R.I.P.).

  4. #4
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Götene
    Inlägg
    207
    Hej igen!

    Har nu gjort lite närmare felsökningar, och kommit fram till att det inte är fläktreglerdonet som är trasigt.
    Jag har testat med ett annat begagnat, och ett nytt reglerdon i min bil och, vid båda tillfällena betedde sig fläkten likadant.

    Dessutom har den nu börjat med att den ibland inte vill starta alls.
    och iblan när den bara blåser fullt och jag vill stänga av med "off" knappen på panelen så fortsätter den att blåsa, även i läge "off".

    Mycket irriterande då det börjar bli kallt, och då immar igen när den ej startar.

    Kan det vara Panelen som är kass, eller är det fläkten, vilket hadde ni testat först?
    Eller finns det några mera komponenter än Fläkt, Panel och reglerdon som kan inverka??

    Alla tipps motages varmhjärtat, då detta måste lösas snarast.

    MVH
    Robban
    9-5 2,3t Vector BioPower -08 : 9000 2,3T CSE -94 (skrotad) : 9000 2,3t CS -95 : 9000 CSE 2,3i -92: Opel Ascona C Sprint (Etanol konveraterad)(R.I.P.).

  5. #5
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Timrå
    Inlägg
    12 904
    Har haft liknande symptom på en Audi 100 där kolen var tvärslut. Dåliga lager i fläkten som gör att hela rotorn vandrar axiellt kan vä också ge liknande symptom.
    Det finns en del bilder & tips om fläktbyte här.

    Lycka till!

    Edit: Läste din felbeskrivning lite bättre nu & inser att om fläkten fortsätter gå trots att du slagit över till "OFF" så är det väl knappast motorfel?

    Det går ju mycket lätt att byta ACC-panel, definitivt lättare än att byta fläktmotor, & testa denna förutsatt att man har en annan såklart.
    9000 2.3t A50 -97
    .."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2003
    Inlägg
    147
    Testa och ta loss panelen och sätt dit den igen, det kan ju vara kontaktproblem.
    9000 CSE 2,3T -98

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Götene
    Inlägg
    207
    Hej!

    Ja tyckte oxså att det måste vara fläkten, ända tills den fortsatte att gå vid off. kan det kanske vara panelen då?

    Jag har tillgång till en "test" panel som dom har på en verkstad i nästa vecka, skall testa det då.

    Vad kan en begagnad panel på skroten kosta ifall det visar sig vara den?

    Frågar oxså igen om det kan finnas några andra komponenter inblandade i kedjan?

    Nu skall ja kika på sidan du gav mig...


    mvh
    Robert
    9-5 2,3t Vector BioPower -08 : 9000 2,3T CSE -94 (skrotad) : 9000 2,3t CS -95 : 9000 CSE 2,3i -92: Opel Ascona C Sprint (Etanol konveraterad)(R.I.P.).

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Götene
    Inlägg
    207
    Glömde skriiva att jag får inga felkoder vid kallebrering.

    Skulle det kunna va så enkelt som kontaktproblem hmmm
    detta skall testas i morgon snarast.


    Robban
    9-5 2,3t Vector BioPower -08 : 9000 2,3T CSE -94 (skrotad) : 9000 2,3t CS -95 : 9000 CSE 2,3i -92: Opel Ascona C Sprint (Etanol konveraterad)(R.I.P.).

  9. #9
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Götene
    Inlägg
    207
    Hej!

    Har nu efter vidare felsökning kommit fram till at fläkten är kass.
    Satte kabeln direkt till batteriet och fläkten lät knas, och startade bara ibland. En gång fick jag gå lös med näven för den skulle starta :-)

    Så det blir fläktbyte för min del, som flera andra här. Läste att minst 2 till har samma problem, vi kanske kan sammlas till en gemensam fläktbytar dag he he

    Men jag läste i en annan tråd om att man kan spara mycket jobb genom att såga upp fläkthuset?!

    Nån som kan berätta mer om vart man skall såga i såfall och hur man går tillväga? Gärna bilder...

    Tyckte detta lät intressant då jag har tillgång till bra sågar och lim/tätningsmassa på jobbet.

    MVH
    Robban
    9-5 2,3t Vector BioPower -08 : 9000 2,3T CSE -94 (skrotad) : 9000 2,3t CS -95 : 9000 CSE 2,3i -92: Opel Ascona C Sprint (Etanol konveraterad)(R.I.P.).

  10. #10
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    6 865
    Hej !

    Inte behöver du såga nå't !
    TuRbobilarna har ett mindre insug o det finns "gott om plats", eller i alla fall så att det räcker.
    B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....

  11. #11
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Timrå
    Inlägg
    12 904
    Antar att du från länken jag angav ovan redan hittat vidare hit men det skadar väl inte att vara övertydlig. Tror det finns lite mer tips & bilder där.

    Lycka till!
    9000 2.3t A50 -97
    .."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."

Liknande ämnen

  1. Byte av kupefläktens reglerdon Saab 9-3
    Av BAAS 3-9 i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2012-03-31, 20:00
  2. Vad reglerar kupefläktens varvtal
    Av Mr Henke i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2010-10-08, 18:49
  3. Fläktstyrning ACC -95 UPDATERAD - need help :)
    Av pebben123 i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2009-10-08, 09:07
  4. Kupefläktens hastighet
    Av Fredde_cse i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2006-03-09, 10:47
  5. Updaterad 9-5 Blackmagic
    Av airflowfredde i forum Allmänt
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2005-05-16, 08:17

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •