Själv tycker ja att bilen blir ju snyggare med viggen paketet.. men sen så rullar det ju en himla massa såna i sverige.. Så stå ut lite och sälj av med paketet bilen är ju grymt snygg ändå.
Btw Trevligt bygge hoppas bilen går bra till våren
Mvh
Själv tycker ja att bilen blir ju snyggare med viggen paketet.. men sen så rullar det ju en himla massa såna i sverige.. Så stå ut lite och sälj av med paketet bilen är ju grymt snygg ändå.
Btw Trevligt bygge hoppas bilen går bra till våren
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Kul att det går framåt
Kopplingen ger jag dock max 3mån livslängd....och pass på med stötdämparna, det kränger rätt friskt med den effekten....
9-3 -00 2.0T 1190kg
100-200km/h 9.741s a´ 17" 14c
Satsa på Sleeperstuket, helt klart! Finns inget roligare än att se grimaserna
på alla i bilarna man kör ifrån
Mvh
Hej!
Våga vägra Viggen tycker jag! Visst är det grymt snyggt, inget snack om saken, men ganska vanligt numera...
Speedparts levererar JT-systemen till/åt Maptun.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Du kanske har rätt men vi ska försöka mappa den så det håller till i sommar iaf.Ursprungligen postat av Turbo-Kina
Vad kör du i din?
Segfirre Productions
Viggen koppling, förstärkt låda och ställbara Koni.Ursprungligen postat av mort
Koppling och lådan kanske kommer att bytas ut nu till sommaren mot helt nya grejer.
Kittet som ligger i är god för 600nm+ , och det är jag väldigt sugen på
Har du andra kolvar? ....känns som att du passerar gränsen för vad T-7 kolvarna tål. (Iaf när det är dags för sommarmappningen).
Anledningen till att jag vill att du bytar dämparna, är att man lätt förivrar sig, sen när det är dags och svänga, så kan det bli tufft o följa vägen, har sjäv råkat ut för det...
Du kommer att kunna utnyttja effekten på ett helt annat sätt också
9-3 -00 2.0T 1190kg
100-200km/h 9.741s a´ 17" 14c
Jepp till sommaren blir det nya kolvar och lite andra motormodifieringar.
Utöver det så blir det ny koppling och chassi förbättringar (bussningar, stag, fjädrar och dämpare).
Lär säkert dyka upp lite annat som måste förbättras.
Är det jag som är helt fel på det om jag säger att det börjar bli en hel del snabba saabisar i Helsingborg. Se upp alla beemers och traktorer!
Segfirre Productions
Kloka ord... väldigt kloka ord!Ursprungligen postat av Turbo-Kina
Bruksbil: Opel Insignia med A20NHT. Busbil: Mazda MX-5 -91
Största problemet med stämningen på detta forum är det lilla antal personer som ideligen klagar över stämningen.
På med viggenpaketet säger jag. Det gör så otroligt mycket för utseendet.
Bor du inte kvar i Växjö längre btw?
#5607 | 9-3ss 2.0t 2008
jag e på Stallvägen 30 fortfarande jappUrsprungligen postat av Mafnus
Segfirre Productions
[quote=Turbo-Kina]Viggen koppling, förstärkt låda och ställbara Koni.Ursprungligen postat av mort
Koppling och lådan kanske kommer att bytas ut nu till sommaren mot helt nya grejer.
Kittet som ligger i är god för 600nm+ , och det är jag väldigt sugen på
Har du andra kolvar? ....känns som att du passerar gränsen för vad T-7 kolvarna tål. (Iaf när det är dags för sommarmappningen).
Anledningen till att jag vill att du bytar dämparna, är att man lätt förivrar sig, sen när det är dags och svänga, så kan det bli tufft o följa vägen, har sjäv råkat ut för det...
Du kommer att kunna utnyttja effekten på ett helt annat sätt också [/quote:2dfnvde1]
Jag ser att mitt och brosans snack med dig har hjälpt mycket bra
Vilket man gillar, hur roligt är det att ha massa effekt men inte kunna utnyttja den på rätt sätt?
mvh // rasmus
Bilar: Saab 9000i 88-(såld), Bmw 320i 84-(skrot),Ford sierra 90-(såld),Volvo 440 9x?(skrot), Bmw 535i 89- (såld) Nissan Skyline R32 GTR 94-(såld), Volvo V70 2,4T 00- (bruksbil), Volvo 240Gl 91- (samlar damm), Saab 9-3 Aero Cab 01 www.garaget.org/bolero
Nu kommer en liten rapport från helgens händelser.
Martin känner sig lite bitter just nu, så en jag satte mig ner och skrev lite om helgens händelser.
Det hela började i torsdags morse då Martin kom med sin Saab till mig, dock hade en hel del saker lämnats hemma, så det första vi fick göra var att köra tillbaka till Martin och hämta småsaker såsom vinterdäck och olja. På vägen tillbaka till garaget så börjades det snackas om att det var lite för dåligt ljud i bilen och att det var ganska långt till Maptun. Alla vet ju att resan blir mycket trevligare med lite tryck i stereon. Så helt plötsligt så satt jag med ett kvitto och ett slutsteg i handen, Martin hade lyckats med konststycket att impulsköpa ett 4-kanaligt slutsteg.
Nåväl, till slut hamnade vi i garaget där det skulle sättas på ny turbo och nytt avgas med racekat.
Bilen rullades in över smörjgropen och det konstaterades att arbetet skulle bli ganska lätt, men tidskrävande.
Om man vet att man har allt detta arbete framför sig och vet att man skall köra till Maptun om 16 timmar och helst ha sovit lite innan dess, vad börjar man då med? Jo, ni gissade det, självklart började vi med slutsteget. Enligt många så var vi tidsoptimister och skulle aldrig hinna i tid, dessutom började vi ju i fel ända när vi höll på med slutsteget. Men som bekant så har tonåringar med Saab gott självförtroende och vi såg inga som helst problem.
Efter någon timme insåg vi dock att det var bättre att fixa turbon, så med ett halvfärdigt ljudsystem där bak började vi demontera turbon. Detta gick ganska så smärtfritt efter att vi plockat av luftsnok, downpipe och katalysator. Dock blev jag överraskad över hur mycket kylvätska man kunde få i ansiktet när man fick bort banjoskruven som höll röret med kylvätska i.
Efter att ha monterat av oljefiltret och fått av turbon helt så var vi ganska nöjda med oss själva, den jobbigaste biten var över - trodde vi.
Klockan 0:15 började vi montera den nya turbon. Den var inte helt lätt att få dit med tanke på att den var mycket större än original. Det var precis så att den fick plats med original grenrör. De första banjoskruvarna fästes i turbon relativt lätt, men den sista var omöjlig att få dit på grund av den felaktiga vinkeln mellan röret och turbon.
Klockan 02:00 gav Martin upp hoppet och hade ordentligt ont i huvudet efter att ha slagi huvudet i kanten till smörjgropen.
Nu stod jag själv nere i smöjgropen och blev argare och argare på turbon. Under tiden satt Martin och grät inombords med tanke på att vi inte kunde hinna upp till Maptun längre. Klockan 03:30 gav även jag upp och skjutsade Martin hem.
Efter att ha sovit i 3,5 timme så väcktes jag av Martin som stod utanför och väntade på att vi skulle ner till garaget igen, men jag hann inte ens låsa upp garaget förrän Martin konstaterade att det var bättre att sova ut och fortsätta senare, jag hade inget direkt att invända mot det förslaget, i synnerhet som Martin inte hade fått tag på Maptun för rådfrågning ännu.
När jag sovit ut en bra bit in på eftermiddagen så var det så dags igen. Martin körde oss in till Hydroscand (dock ej i Saaben, som inte var startduglig rikitgt...) där det skulle inhandlas stålomspunna slangar till turbon, tanken var att det skulle bli lättare att montera dessa än metallrören som sitter som original. Men Hydroscand hade inte öppet lika länge på fredagar som på övriga vardagar, så det blev inga slangar.
Uppgivna började vi montera av den nya turbon igen, men när Martin lossat turbon från extraktorgrenröret och alla Banjoskruvar så gav jag mig f*n på att en sketen banjoskruv inte skulle få knäcka mig, så jag gjorde ett sista försök och fick i den bråkande skruven tack vare den ökade flexibiliteten som uppkommit när Martin lossat de andra skruvarna.
Det lär ha varit nu någon gång Martin myntade uttrycket "Hade du varit tjej så hade jag kramat dig".
Nu hade vi bara ett mindre problem kvar, att få på de skruvar vi lossat tidigare. Det kallades in fräscha krafter i form av två nya killar som kom och hjälpte till. Alla skrivar kom nu på plats.
Vid 4-tiden på fredagsnatten uppstod dock nästa problem, ett av hålen till turbon hade en helt annan gängning, något vi inte alls räknat med.
Alla var nu ordentligt trötta på detta och vi bröt återigen upp.
På lördagen var målet att få bilen så körduglig som möjligt, så original downpipe och katalysator monterades igen, dock med avgasläckage på grund av att vi bara kunde fästa downpipen i turbon med två skruvar. Se filmen nedan för att höra hur det lät.
(länk till videon kommer snart)
Nu återstod bara vinterdäcken, eftersom det börjat snöa ordentligt så var det dumt att köra omkring med sommardäck. Alla som hjälp till med monteringen var nu ordentligt slitna, men i Skåne finns det resurser, min pappa fick på sig arbetskläder och bytade däck medans vi andra stod brevid och tittade på.
Och ungefär där står Saaben idag, med en stor turbo och original avgas... Men snart kommer den och hälsar på hos Maptun som kollar över den och gör den fin och SNABB igen
Saab 900 Turbo Cabriolet -88
Saab 96, Sport-wannabe -64
Saab 9-3 2.0t Vector Cabriolet -04
Alfa Romeo GTV6 3.0 "Busso" -83, Polestar 2 -22
Ush ja... jag ser inte pigg ut
Meka e nog inte riktigt min grej, får låta proffsen fixa allt i fortsättningen. Lätt värt det enligt mig.
Segfirre Productions
"kämpa kämpa" Kämpa på nu martin
Se fram emot sommaren då allt är löst och på plats
Då är det värt den lilla sömnen!!!
Du behöver ju inte sänka bilen om du slänger i all ljudisolering
Lycka till!!!!
/Andreas
Numera Golf TSi.
BMW 120 M -08! Såld
Kom igen nu
Vi måste testa lite motvarandra snart. Onsdag nästa vecka ska jag till Maptun så får de montera resten samt mappa.Ursprungligen postat av Olof
Synd bara på vädret, annars e jag hemma till helgen
Segfirre Productions
WEeehaaa!!
Precis kommit hem från Örebro (plus en liten extra runda) och ja jävlar vad kul det är.
Det som sitter i är JT-systemet, spridare, turbon och en grövre viggen luftsnok. Vad det exakt ger i hästar har jag ingen aning om, men den går jävligt gott.
Nästa på tur är ICn som jag hoppas kommer snart samt en ännu större luftsnok och en lite stabilare dump.
Från att i två veckor knappt vågat varva mer än 3000 pga diverse läckor osv osv till detta, dag och natt.
Filmer är på g och kommer inatt eller imorgon.
Segfirre Productions
Då kommer det lite utlovad film, kommer förmodligen mer senare.
Filmerna är ganska stora men det skiter jag i, hatar alla filmer som är i dålig kvalitet (sry modemare).
100-150.wmv (22mb)
Film där jag först kör med nordic steg 1 sen med maptun steg 5+ (typ)
ljud.wmv (16mb)
Hmmm vet att många hört JT-systemet men tycker ändå det låter fint.
Kanske skiljer sig en aning då turbon är relativt stor, hmm
Segfirre Productions
Nu har jag uppgraderat till WMP10, men får samma resultat i princip. På noll videoacceleration får jag några snuttar bra, men resten bara hoppande stillbilder... Måste vara min dator det är fel på då.Ursprungligen postat av mort
Kul att du är nöjd med bilen i alla fall!
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Vågar man fråga hur du har råd med allting..
Precis sånt man skulle vilja göra på bilen.. men aldrig kommer kunna.. typ..
Saab 9-5 -07 2.0t BSR Steg2
Peugeot 107 -07 1.0
#6132