Hej.
Någon som kör/kört med justerbar Malpassi linjär 1:1 BTR?
Bra idé eller dålig?
/jn
Hej.
Någon som kör/kört med justerbar Malpassi linjär 1:1 BTR?
Bra idé eller dålig?
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Nehe. Kanske ingen bra idé då.
Men det lär finnas BTR:er både fasta och justerbara med annat grundtryck som passar direkt i originalanslutningen? Bosch?
Jag hittade nåt lurt på nätet om att man kan "stövla in hos sin Bosch-ÅF och köpa en sådan"..?
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
På Etonolforumet www.etanol.nu hittar du många som anväder en sådan
Där finns även länkar till företag som säljer den billigt. Priset verkar variera kraftigt med säljarens bling-bling ambitioner
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Isch då, att konvertera till spritbruk verkar vara vanligare än att kolla på Bingo-Lotto numera.
Sökning på "malpassi" på vårat forum resulterar inte i mycket, och googlande leder påfallande ofta till att ordet "skit" förekommer i samma mening som "malpassi" - och då blir man lite fundersam.
Tanken för egen del var ett bra sätt att höja trycket till exempelvis 3,8 bar och i samband med eventuell kralligare pump känns det inte jättestabilt att på måfå trycka ihop originalet i skruvstädet.
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
För det ändamålet är nog Malpassin ett bra val..
Har kört ett antal år med en Malpassi 1:1,2 , dvs en progressiv och det var då inget krångel med BTR..
Jag tror dom flesta vänder sig mer mot konceptet än produkten i detta fall...
Hittar du någon billig så hojta till
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Aha, det låter ju bra.
Jag har hittills endast kollat på http://www.misab.se/, om man letar kanske det blir ännu billigare.
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Cedete>>
Det smidigaste för dig ,om du vill slippa modda fuelrailen vore ju att skaffa en sån här:http://www.bosch-motorsport.de/de/ak...ors/mini38.pdf
Jag måste bara kolla så måtten är samma på orginalet. Priset på den borde ligga runt 8-900 kr, eller kanske den här:http://www.bosch-motorsport.de/de/ak...ors/mini_A.pdf , den har jag ingen koll på vad den kostar.
Det finns ju ett gäng Bosch till som funkar stabilt, men då krävs ju modd av rail,http://www.bosch-motorsport.de/en/ak...aktuator3.shtm
Även Cosworth bränsletrycksregulator (Weber Marelli) lär funka fint, ställbar mellan 2,3-4,5 bar,TG Racing tar ca 950 kr för en sån.
MVH Lerne
Malpassin placerar man lämpligtvis på returslangen efter original BTR.
När man väl kommit fram till att det är en 3,8bar man behöver kan man ju köpa en Boschen i anti-bling syfte och sälja Malpassin till någon spritfantast.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Kan Malpassin justeras ner till 0,8 bar då..? Jag misstänker att det ska användas "green gigants" i detta fallet och att man vill klämma ur de 465,2cc som presteras @ 3,8 bar? Då vet man ju att man vill ha bränsletrycket på just 3,8 bar,så det känns lite omständigt att köpa malpassin bara för att testa..Ursprungligen postat av Urban 1041
Kanske bättre att Cedete berättar vad han ska bygga för soppasystem och till vilken effekt, än att jag spekulerar..
P.S
På tal om anti-bling btr:er skulle du se mina moddade...
MVH Lerne
edit: De där bosch-regulatorerna jag länkade ovan som liknar orginalet, passar dessvärre inte rätt i railen, kollade upp måtten
Jag hart en splirrans 1:1,2 om någon behöver!
Dennis Mollberg
Saab 96 -73 b202 turbo
Hej
Malpassi-regualtor med 1:1,2 hade jag på min 9000 -88 med kat utan DI.
Där fungerade det fint och lambdaregleringen klarade av
upp till 3,4 bar bränsletryck med bränslechip och orginalspridare
på tomgång utan att gå fett.
Givetvis gick den mycket fetare på fullgas men med
justerad APC-box så gick den bara bättre.
Laddtrycket (1,2 bar) höll längre upp i varv och det var märkbart
bättre respons på mellanvarv.
Lite bonn-trim men eftersom orginalspridarna inte kunde
ge mer så var det ett alternativ till att byta till 2,3t-spridare
och specialchip.
Tänk på att det var Boschinsprutning och inte Trionic.
/Thomas
"When I start my car, I want my neighbors to think the world is coming to an end." Homer Simpson
Jag undrar om inte du tänker lite galet nuKan Malpassin justeras ner till 0,8 bar då..? Jag misstänker att det ska användas "green gigants" i detta fallet och att man vill klämma ur de 465,2cc som presteras @ 3,8 bar? Då vet man ju att man vill ha bränsletrycket på just 3,8 bar,så det känns lite omständigt att köpa malpassin bara för att testa..
Monterar man Malpassin i serie med originalet, dvs på returslangen och ställer den på 3,8bar så kommer originalregulatorn att mista sin funktion eftersom trycket på retursidan blir högre än "reglertrycket" (3,0bar). Originalregulatorn kommer alltså att ha 3,8bar på både tryck och retur -sidan.
Malpassin kommer att kunna justeras från 3,0bar och uppåt. Går man under 3,0bar kommer det bli originalregulatorn som jobbar och Malpassin blir "arbetslös".
Är du med Lerne?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Glöm Malpassin till Trionic.
MapTun har ju en annan btr åt dig Juha.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Nu är jag vaken igen..
Precis, nuvarande tanke består i grönisar OM jag får upp trycket på ett bra sätt (för att jag vill). Exempelvis Audi RS2 lär ha 3,8 bars BTR men svår att få tag i begagnad och sen vet man inte om den heller passar. Malpassi dök upp därför att det finns på nätet och är "bara att trycka dit".Jag misstänker att det ska användas "green gigants" i detta fallet och att man vill klämma ur de 465,2cc som presteras @ 3,8 bar? Då vet man ju att man vill ha bränsletrycket på just 3,8 bar,så det känns lite omständigt att köpa malpassin bara för att testa..
Med höjt tryck får man en pumpuppgradering på halsen, och det verkar som att Walbro 255l/h är det närmaste "tryck-dit" som finns. Och med en krallig pump verkar det som att man får problem med bränslereturen med originalstor BTR. Alltså = Malpassi, tänkte jag.
På Maptuns hempularsida hittar jag inget till T5
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Är medTankevurpa brukar man kalla det för,tror jag, får skylla på att jag inhalerat en något för stor dos 98 okt blyfritt senaste tiden..
MEN, jag tycker ändå att lösningen med en malpassi i serie efter orginal är en mindre bra lösning.
MVH Lerne
Malpassin i serie med org. går bort tycker jag, ensam skulle den väl funka, men annars kan man lika gärna kan köpa en som funkar lika bra till ett lägre prisPå Maptuns hempularsida hittar jag inget till T5
/jn
MVH Lerne
Behörigheter för att posta
Svara med citat