Nån som har bromsat en 9000aero med 3" avgas som enda uppgradering ,, lite nyfiken å höra vad det kan ge i hk å nm ,, även vanliga 200hk motorn är av intresse ..
mvh Kristoffer
Nån som har bromsat en 9000aero med 3" avgas som enda uppgradering ,, lite nyfiken å höra vad det kan ge i hk å nm ,, även vanliga 200hk motorn är av intresse ..
mvh Kristoffer
inte speciellt mkt mer än orginal.. allt e relativt..
Polaren bromsade sin 9000 2,3T -97 med endast JT 3" helavägen inkl speedpart racekatt (inte catco skrotet) med 217,6 Hk som resultat
Henrik
*BMW 530D LCI-07*
*9000 2,3T M5 Classic-1998*
*BMW M3 CSL-2003*
Inte bromsat, men gissar på 260 hk i en helt standard aero med 3" och oportat wg-hål.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
En kille i Danmark har bromsat en 9000 CST Aero - 1993 - 246,6Hk/5700 - 351,3 Nm/3700. Allt original utan komplett 3" , ingan kat.
mvh SG
Ja nånstans runt 250-260hk ger de säkert om grundladdet har sina egna viljor..Ursprungligen postat av RonnyO
Hej,
Räkna med runt 250-255 hk, dock säkerligen något magert på topp. Effektökningen beror primärt på att grundladdtrycket skenar med 3" och oportad wg-kanal.
Jag loggade ganska prick 260 äkta km/h med 9000 Aero -97 m. demonterad VP, JT 3" och racekat.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
menar du utan chip gissar på 10-15hk
Det intressanta vore ju om någon har bromsat före och efter. Bromsbänkarna brukar ju vara lite optimistiska om man kollar på effektsiffrorna...
///Mackanized
Tillbaka
Med eller utan annan mjukvara kan man ju undra ifall du menar? Adaptera 50-60hk kan ju bli lite svårt
f.d. saabare
Inte helt ovanligt med GLT uppåt 1bar @ 6000rpm med den hårvaruspecen.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Det låg i de trakterna, ja...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
I detta fallet menar jag med original programvara ,,Med eller utan annan mjukvara kan man ju undra ifall du menar? Adaptera 50-60hk kan ju bli lite svårt
mvh kristoffer
Om man enbart monterar 3" på Aeron, måste man alltså göra en inställning av GLT't, eller måste man även porta WG-hålet?
Du måste porta WG-hålet eller använda en icke friflödande kat för att slippa skenande GLT.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
hur portar man WG-hålet?
Saab 9000 Aero -96
Saab 900 T8 -87
Men vid ett steg3 så behövs inte detta? Jobbigt att plocka bort turbon och börja porta hålet, om man ändå inte ska byta ut turbon :L
Det behövs oftast vid steg3
Beror nog lite på vilket kat man monterar också. Skulle tro att det är skillnad mellan en "sportkat" och "rejskat".
Antagligen är det rätt många som åker omkring med skenande GLT utan att veta om det
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Ah tack för svaren.
Om ingen katt används, får man fortfarande skenande glt då?
Det är just det låga mottryck man får av racekat el. avsaknad av kat som gör att det skenar.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Behörigheter för att posta
Svara med citat