för oss 9000-åkare är det "rättvänt" när dumpluften trycker på kolven /membranet underifrån ,"felvänd" alltså från sidan där endast vacuumet suger upp kolven.Ursprungligen postat av pade900
Bara för att kolla..Med "rättvänd" menar du då att den är monterad "med sidan" i tryckröret eller tvärtom ?
Mvh. Patrik
MVH Lerne
Men om man pluggar återcirkuleringen på den som sitter original då?
Det ger väl både härligt ljud och funktionalitet... eller?
9-5 2,0t Biopower -06
På 9-3 då ? Har den pluggad så att "sidan" är mot tryckröret ? Öppnas den då med vacum ? Så satt åtminstone original Boschen...
Image is nothing - Boost is everything
http://www.garaget.org/show.php?car=61
du menar pluggar hålet på inloppsröret och sätta dit ett filter på ventilen? ja,det kommer ge ett atmosfäriskt ljud med bibehållen funktion...Men om man pluggar återcirkuleringen på den som sitter original då?
Det ger väl både härligt ljud och funktionalitet... eller?
men själv tycker jag det mest låter som en fjärtande zebra med för slappt prutthål på en orginalladdande bil...
då är det bättre med borrad luftburk alt. öppet filter.
MVH Lerne
jepp!På 9-3 då ? Har den pluggad så att "sidan" är mot tryckröret ? Öppnas den då med vacum ? Så satt åtminstone original Boschen...
grundproblemet är väl att evo-ventilens fjäder är för hård för att vakuumet ska orka med,därav "fladderljudet" vid montering åt detta håll.
hade den däremot varit ställbar så...
har en evo liggandes som ev. får genomgå en liten operation.....
MVH Lerne
Angående att plugga återcirkulationen och sätta dit ett litet luftfilter på orginal av:n är det verkligen bra för turbon? får den ut luften snabbt? jag menar det är ju så litet. tex det luftfilter som speedparts säljer?
tacksam för era funderingar och tankar :]
Saab 900 2.0 SET -98
Svart som synden :-)
nej tror det inte är allt för bra för turbon.. har läst någonsstans att den får arbeta mot en vägg varje gång du dumpar laddet
Subaru Legacy
Alltså måste man ha ett bautastort filter för att det ska vara nyttigt med andra ord
Saab 900 2.0 SET -98
Svart som synden :-)
En Hyperboost då, till exempel? Insmord med Mobil1, tefloniserad och hela biddevitten.. I svart utförade ser den ju nästan ut som original men pallar troligen med mera mos.
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
japp den är säkert kanon,dessutom ställbar,enda nackdelen skulle väl vara priset,samt att den endast finns i 25mm-utförande...eller..?En Hyperboost då, till exempel? Insmord med Mobil1, tefloniserad och hela biddevitten.. I svart utförade ser den ju nästan ut som original men pallar troligen med mera mos.
/jn
MVH Lerne
Mår min bil dåligt av att ha strupit återcirkuleringen?! Jag använder mig av orginal av och pluggade återcirkuleringen så den dumpar uti det fria..
Tänkte om den inte mår bra av detta?! Samt så undrar jag.. medans man gasar lite.. låt säga jämn gas 3000 rpm.. ska man känna att ventilen suger eller blåser då? eller inget alls?
just nu noll saabar men en w126 med 300turbodiesel
Tja....!!!!!
Sorry om jag lånar tråden lite....men jag undrar hur dessa hybriddumpar funkar på T7 motorer. Någon som har erfarenheter av dessa på T7 motorer, eller har någon aning om hur en T7 motor skulle reagera på en sådan hybriddump ???? Väldigt nyfiken !!!!!
http://www.streetside.se/dump_hybrid.asp
http://www.streetside.se/dump_stealth_fx_hybrid.asp
Hmm jo, både Forge och Hyperboost verkar bara finnas som Bosch-ersättning. Ja då blir det två stycken breve' varann då - dyrt men med livstidsgaranti! Bilens livstid alltså..
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
ja,men då ska man ju helst justera dom exakt då...inte helt lätt..Hmm jo, både Forge och Hyperboost verkar bara finnas som Bosch-ersättning. Ja då blir det två stycken breve' varann då - dyrt men med livstidsgaranti! Bilens livstid alltså..
/jn
har förresten moddat min EVO nu..ska testa den idag på en maptun steg 4-bil...återkommer..
MVH lerne
Är det pga Maptun steg 4 den inte håller tätt rättvänd kanske?
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
njä...jag har ju provtryckt ett par evo:sar....klipper ur dump-tråden:Är det pga Maptun steg 4 den inte håller tätt rättvänd kanske?
/jn
"lite nya observationer med 3 st olika "dumpar"..:
EVO vs. Saab orginal vs. Forge öppen.
testet gjordes med min provtryckningskrets
http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... provtrycka
och så här utföll sej testet:
Evo:n monterad på orginalhållet(9000-hållet ,där kolven får hjälp att tryckas upp av dumpluften):
Läck direkt vid trycksättning...håller inte tätt alls
Evon: monterad felvänd:
klarar att hålla minst 2,2 bar stabilt
Saab AV:
rättvänd:läck direkt, tokläcker vid försök att uppnå 1 bar
felvänd:minst 1,9 bar stabilt,vågade inte mer började se lite sne ut i membranet "
om jag nu skulle lyckats få fatt i två olika helt oberoende evo:sar som läcker vid rättvänd montering,känns ju kvalitetén sådär...
jag återkommer med testet av min modifiering,har ingen bil att testa på förrens på torsdag tyvärr.
ev. kommer ytterligare en mod att göras om detta inte räcker
missade att ta bilder tyvärr,men blir det här bra ,så kommer nog fler att moddas.
MVH Lerne
Ja, jo.. ööh, jag hade ärende till Mitsubishi å jobbets vägnar för 15 minuter sedan - kunde tyvärr inte låta bli att beställa en dylik ventil.
Inte för att jag behöver det än, men det är ju jul snart. Och jag lär inte få nån rackarns dump av barna. Men det är klart att den måste hålla tätt!
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
ja,problemet med dom jag tryckte var ju att det läckte ut direkt vid trycksättning (rättvänd) .man hörde alltså att det pös ur...
detta fanns ju inte alls när jag tryckte "felvänt"....men funkar modden som jag vill så är det ju bara och skicka din så fixar jag den
inget hokus-pokus,bara ren fysik.
MVH lerne
Behörigheter för att posta
Svara med citat