Kluriga laddtrycksproblem! NG900 steg3

[boyinblue]

Halloj!
Köpte en 900T för ett tag sedan, i början laddade den kanonfint (1.4).
Sen helt plötsligt började den ladda MAX 1.0, och man kände verkligen hur den tappade när laddtrycket pendlade...

Men ikväll när jag var ute o gasade o provade så laddade den som den skulle hela tiden i princip, dock så fegade han lite på femmans växel.
Kanske ska vara så, jag är inte så kunnig.

I vilket fall, då när han laddade taskigt provade jag att byta dump, dock utan resultat. Vad kan detta bero på? Att det helt plötsligt börjar ladda bra?

Värt att nämna är att det är MapTun steg 3 i den!

Tack på förhand!

[T4an]

"Laddtrycket (turbobilar) bestäms oftast av motorstyrdonet, som reglerar laddtrycket efter ett flertal faktorer.

Några exempel är:
- Rådande lufttryck
- Lufttemperatur
- Luftfuktighet
- Bränslekvalite
- Belastning
- Mjukvaruversion
- mm
"

[boyinblue]

Okej, men att det helt plötsligt börjar ladda på detta viset, från att alltid ladda fint i början verkar skumt!?

[boyinblue]

Tja!
En kille som kikade på min bil (Steg 3 MapTun - NG900T) ikväll.
Har väldiga problem med laddtrycket.
Går i nio fall av tio klockrent på etten-tvåan, sen vill den bara ladda 0.9 - 1.0 på resten av växlarna. Laddtrycket sjunker för övrigt skumt snabbt, alltså inte sjunker tillbax försiktigt....

Förr laddade den lätt 1.4 - 1.5, men inte nu!
Vi provade att byta magnetventil, dock utan resultat. Satte tillbax gamla och kopplade ur W-slangen på magnetventilen, då laddade den brutalt - Slutsats: Tryckklockan är det inget fel på, öppnar och stänger som den ska. Dumpen har vi oxå bytt, dock utan resultat.

Har tänkt att ge mig på o byta samtliga smala vacumslangar i helgen för att utesluta det oxå. Tycker att tjocka slangen till höger ser lite halvmurken ut vid klämman...

Vad kan det annars vara för fel, kasetten?
Svar uppskattas!

Tack på förhand!

[TurboDanne]

Alltid lite knepigt att hitta felen, tyvärr! Får se vad som händer efter att samtliga vakuumslangar är bytta!? Testat att byta DI-kassetten förresten? Lycka till!

[boyinblue]

Alltid lite knepigt att hitta felen, tyvärr! Får se vad som händer efter att samtliga vakuumslangar är bytta!? Testat att byta DI-kassetten förresten? Lycka till!

Nej DI-kasetten är ej provbytt!
Blir nästa etapp i felsökandet på det horribla felet! *grrrrr, morr, fräs*

[Fredrik.j]

Kontrolera även vakumslangarna från insuget som går bland annat till AVn (avlastnings ventilen) m.m.
Finns 3 slangar och kontrolera så de inte är sprickor eller liknande eller att den är torr.
Byt i så fall och köp inte den slangen på saab!

[DrBoost]

Hej !

Kolla lite i tråden:
http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... p?t=111324

[boyinblue]

Nu är DI kasetten oxå bytt, utan resultat!
Några mer förslag?

PS: Tack TurboDanne för hjälpen!

[kvistarn]

hm har liknande problem jag med! fast min laddar ca 1.35 upp till 3400rpm sen droppar det till ca 0.9 på 4.an o 5.an....

[boyinblue]

hm har liknande problem jag med! fast min laddar ca 1.35 upp till 3400rpm sen droppar det till ca 0.9 på 4.an o 5.an....

Okej liknande alltså... Fan jag blir tokig!

[boyinblue]

Har problem med laddtrycket i min bil.
Har provat det mesta, och igår bytte jag alla små vacumslangar kring insuget osv. Åkte ut för att prova, men när jag kom till första korsningen och frikopplade och motorn skulle gå ner på tomgång dog den.
Startade utan problem efter, men samma visa igen.

Körde två kilometer, sen upphörde problemet och nu fungerar den utmärkt igen. Tilläggas bör att jag oxå kopplade bort minuspolen av en annan anledning under tiden jag bytte slangarna.

Problemet är som sagt löst nu, men det skulle vara kul o veta vad som orsakade detta!?

Tack på förhand!

[Kongo]

Jaa, jag vet inte vad som orsakade ditt problem. Men minst en gång har min bil också haft väldigt låg tomgång efter att jag lossat minuspolen (kanske runt 600 rpm).

Försvann dock efter att bilen fått adaptera sig, så jag antar att det är sånt som kan inträffa.

(För min del var det inget slangbyte som låg bakom eller nått, utan jag höll på pysslade med lite elinstallationer och sånt).

Det gick aldrig så långt att min stannade, men som sagt. Låååååg tomgång. Tog som du säger, några kilometers körning så var allt normalt igen.

[boyinblue]

Jag bytte stift idag, sen gick bilen som en klocka igen!
Bara så ni vet, kan ju vara bra o veta för andra!
Tror det nya hette NGK BCP7ES-11, de som satt i innan hette BCP7ES bara...

Tack för denna gång!

[-big kahuna-]

Jag bytte stift idag, sen gick bilen som en klocka igen!
Bara så ni vet, kan ju vara bra o veta för andra!
Tror det nya hette NGK BCP7ES-11, de som satt i innan hette BCP7ES bara...

Tack för denna gång!

Tänkte just föreslå stiften Så bra att det löste sig så lätt. Ibland kan det vara jobbigare. Man ska alltid börja med de enklaste sakerna först

[boyinblue]

Jag bytte stift idag, sen gick bilen som en klocka igen!
Bara så ni vet, kan ju vara bra o veta för andra!
Tror det nya hette NGK BCP7ES-11, de som satt i innan hette BCP7ES bara...

Tack för denna gång!

Tänkte just föreslå stiften Så bra att det löste sig så lätt. Ibland kan det vara jobbigare. Man ska alltid börja med de enklaste sakerna först

Det är så sant, men ingen anade att det kunde vara stiften konstigt nog...
Men men!

[-big kahuna-]

Jag bytte stift idag, sen gick bilen som en klocka igen!
Bara så ni vet, kan ju vara bra o veta för andra!
Tror det nya hette NGK BCP7ES-11, de som satt i innan hette BCP7ES bara...

Tack för denna gång!

Tänkte just föreslå stiften Så bra att det löste sig så lätt. Ibland kan det vara jobbigare. Man ska alltid börja med de enklaste sakerna först

Det är så sant, men ingen anade att det kunde vara stiften konstigt nog...
Men men!

Stiften är ju känsliga saker på Saabar eftersom spikdetekteringen görs med hjälp av tändstiften. Särskilt på en trimmad bil blir det ännu känsligare.

mvh Fredrik